日产尼桑都有哪些车型（回顾一下日产尼桑曾经售出的独一无二的车型）

日产的阵容丰富多样，但与以往相比，车型已经被整理出来了。因此，我们将介绍三款曾经售出的独特的日产车型。

日产目前的阵容比以前更有条理，但非常多样化。

2021年8月，2022款的“GT-R”（价格公布）和新的“仙女Z”将正式公布，新的EV“Aria”将接受预订。

　另一方面，一些旧日产汽车很有趣。因此，我们将通过挑选来介绍三款独特的日产汽车。

● 240RS

1979年问世的第3代“Silvia”与第2代相比，进行了重大的设计变更，作为造型鲜明的运动型双门轿跑车/掀背车重生。

　1982年，以第3代Silvia为基础的赛车专用车“240RS”问世。

　240RS是为参加世界拉力锦标赛（WRC）而开发的商用车型，与B组车辆进行对战，生产200台获得官方认可。

　外观与Sylvia coupe（硬顶）相同，但采用大幅加大的前格栅来主动冷却散热器，以及采用方形设计的大型挡泥板，是一款强大的战机，实现了车身。

　内饰方面，舒适设备只是一个加热器，仪表盘上只有仪表和手套箱的简陋规格。

　发动机为2.4升直列4缸DOHC“FJ24型”，配备2个50ΦSolex化油器，专为240RS开发，最大输出功率为240马力。据说实际 WRC 规格的功率高达 275 马力。

　但是，在当时的WRC必须是增压发动机的4WD车才能获胜的情况下，240RS这个自然吸气发动机的FR已经落伍了，不能留下出色的成绩。

　另外，240RS还是有爱好者的，还是有个人能拿到号上路跑的。

● 三月BOX

1982 年发售的日产下一代入门车“March”以其低廉的价格和简单的设计受到高度评价，不仅在日本而且在欧洲作为全球汽车受到了欢迎。

　1992年第二代出现时，外观设计更新为与第一代以直线为基础的具有许多曲面的柔软形式。除了3门掀背车和5门掀背车之外，还设置了敞篷车，使其比第一代更受欢迎。

　此外，1999年，作为独特的衍生车型推出了旅行车“March BOX”。

　底座为5门掀背车，轴距不变，行李厢向后延伸240毫米，打造旅行车。

　车身尺寸极为紧凑，全长3980mm，全宽1585mm，全高1450mm，车顶相对底座提升25mm，扩大了内部空间行李箱是固定的。

　此外，March Box独家采用了“双折叠座椅机构”，折叠后排座椅时，出现了一个扁平的行李箱。

　搭载的发动机为与基础车相同的60马力1升和85马力1.3升直列4缸，变速器为4速AT和CVT。

　March BOX是一款实用性极强的紧凑型旅行车，可惜随着第三代March的出现，于2002年停产并没有成功。它被称为该系列中的独特型号。

● 西北风

1990年代初，国内市场掀起了房车热潮。“RV”是Revenue Vehicle的缩写，对应越野四驱车、旅行车、小型货车等。

　其中，Crocan汽车作为房车热潮的主角，录得前所未有的重磅炸弹，各家厂商纷纷发布Crocan汽车。

　赶上这种趋势的日产开发了“Safari”、“Datsun Truck”和“Terrano”，所有车型都受到了冲击。此外，“Mistral”作为下一步于 1994 年发行。

　Mistral是在原版Terrano的基础上，主要为欧洲开发的Crocan车，在西班牙工厂生产，在日本作为进口车销售。

　车身配置与Terrano相同，旅行车式车身安装在坚固的舵架上，变化最初设置为只有3排长车身的4门，但后来增加了2门的短车身. 稻田。

　外观为黑白车款Terrano的城市设计，悬挂设置考虑到欧洲使用，侧重于公路驾驶，追求直线稳定性和良好的乘坐舒适性。.尽管它是一辆越野车，但它是一个独特的概念。

　在国内规格中，它只是2.7升直列4缸OHV柴油涡轮增压发动机和4速AT的组合，与其说是越野能力强，不如说是城市卸货机的形象。道路。

　1997 年做了一个小改动，重新设计了前脸，并采用了相当激进的设计。

　然而，设计简单的 Terrano 大受欢迎，RV 热潮也告一段落，因此在 1999 年 Mistral 仅停产一代。

　说到独特的日产汽车，派克车三兄弟和“蜗牛”是典型，但可以说是相当“有针对性”的设计。

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