审车的地方生意惨淡（花500块就可以开车进高铁站接人）

一

最近，有这么一个新闻，说是一辆路虎私家车开进西安北站站台接客，从而引发了舆论热议。豪车 开上站台的超VIP服务，自然让人联想到了“特权化”。而媒体报道称，这是“西安站贵宾优行服务”，单次仅需花费500块钱，就可以享受车辆进站和贵宾候车服务。

原来，这是高铁站的增值服务。

如果把开车进高铁站看成一种资源，那么在这个新闻中，消费一次这种资源的价格是人民币500元。

这也让人想起多年前，全国很多火车站都曾提供过一项面对全体旅客亲朋好友的付费增值服务：购买站台票，就可以进站到站台接送出行旅客。我记得当时的站台票，一般是一块钱一张。从某种意义上说，这和今天将私家车开上站台接送旅客，有相似之处，也可以看作是出行的增值服务。

在交通出行领域，付费享有额外增值服务并不是铁路部门才有。在市场化水平最高的民航出行领域，旅客哪怕只是搭乘普通商业航班经济舱，也可以通过付费等方式享受单独的贵宾候机楼，由专车送往登机口优先登机。

从这个角度来看，私家车上站台接送旅客，咱先不要受进站的车是路虎的影响，我们完全可以换个角度看，你可以把它看成车站的增值服务。

换个说法，这是一种市场行为。只要愿意花500块钱，不需要动用“关系”，不用看“身份”，谁都可以买来的服务，那就不能算是“特权”，而只是市场交易。

花钱买开车进高铁站的资源，如果把它看成市场服务，似乎一切顺理成章，事情到此也可以完美了结。

二

事情当然没有这么简单。

这么多年来，不断有人鼓吹市场的作用，强调自由主义的威力。

但不管学理层面的讨论有多么诱人，主义的争论有多么玄妙，历史和现实都告诉我们，市场是有边界的，自由也是有壁垒的。

商业经济不断给大众暗示，万物皆可论价。包括家庭生活、友谊、性、生育、健康等等，似乎都可以用金钱重新定义。当今社会，过度的消费主义已经成为压在人类心头的沉重负担，以至于很多时候，父母对孩子的爱，情侣对另一方的忠诚，都必须用消费来表达。这是资本的胜利，也是商家的期待，是无数商业媒体不断轰炸洗脑的结果。

但是我们更应该清楚，市场并不是万能的，甚至它有些时候是无能的。举个例子，前段时间大家纷纷发烧咳嗽，无数人在市场上根本买不到抗原，而眼下，无数人却在朋友圈低价甩卖抗原。在抗原问题上，市场就是失能的。

市场是有边界的，首先第一个边界，并非所有物品都能成为商品，也并非所有商品都必须用来交易。比如人的器官和血液，在医院病床上，它们都是商品，可是在采集端口，它们都不能用来交易，是排斥市场法则的。因为器官和血液一旦被允许进入市场，结果只有一个，器官和血液将整体由穷人向富人调配，从而带来无法估量的社会问题。如果一个东西可以用金钱衡量，很有可能会腐蚀它本身自带的涉及道德的性质。

三

再举一个最近看到的例子，是关于口罩的：

首先，有一个人，从国外或者某厂预定100万个口罩，这个口罩的成本价假设是2元，预定好以后，他以2.5元的价格放出去。于是，大家纷纷打钱，这时候他成功融资250万。

然后，这个人拿其中的200万出去订货，等一个星期后，100万个口罩到货了，这个时候就是现货了，现货可不能以2.5元的价格卖了，于是乎，他就以4元的价格卖出，大家纷纷打钱，400万到手。

再然后，他告诉前面2.5元买口罩的人，没货了，退钱吧，于是把250万退掉，净赚200万。他花的成本是多少呢？——0元。

这些投机分子利用市场需求做时间差交易，趁机坐地起价，最后埋单的仍然消费者。

从表面上看，这一切都是在践行自由市场经济，可实际上，在关键时刻，自由市场经济不仅不是万能的，而是祸患的制造者和保护色。

说得极端一点，在疫情防控的关键时刻，口罩（包括退烧药）根本就不应该以市场的方式解决。市场的双手看着优雅，可经常充满欲望且无情无义。这个时候，必须有一双更为有力的手，把口罩（包括退烧药）强行发到社会成员手中。

四

市场经济是繁荣的有效工具，但市场和金钱不是生活的全部，还存在更高层面的价值，比如道德、公正和公地善良。

金钱只是人类互换有无的一种工具，而不能成为一种信仰。我经常讲一个观点，如果有钱人认为金钱可以解决一切问题，那么拳头硬的人必然会认为拳头能解决一切问题，有钱人和拳头硬的人决斗，动物进化史早就告诉我们，拳头硬的人一定赢。

世界上资源总是有限的，如何分配资源自古以来就是难题，但我们千万不要过度迷信金钱和市场的力量，否则结局一定是秩序的崩塌。

记得有一个观点，富人做慈善，你们一定要记住，你们并不是在帮助穷人，而是在保护自己。当金钱把社会资源都归拢到富人的手里时，也就是穷人举起拳头的时候。

五

回到花500块钱就可以开车进高铁站的话题。

我们应当讨论的，并非这项服务的价值，而是这项服务应不应该成为进入市场交易的商品。

并不是任何东西都能拿到市场上来交易，哪怕它在某些时候的确可以成为商品。花钱就能开车进高铁站接人，这个资源能不能拿出来卖，或许不关特权，但绝对关系到社会公平。

高铁站的空间是极为有限的，一辆车进去了，必然占据十多个人的空间。如果需求过多，一天限流多少才算合理？车站又该怎么限制车流？是采用惯常的市场手段继续涨价，还是摇号交易？这些问题背后，都牵扯到社会的公平。