飞机的污染物（飞机被遗忘的污染源）

早点环保 文|alike的猫

图|alike的猫/网络

前些日子，川普与奥观海同志在白宫会面谈论交接事宜。临行前，还没有卸任的美国总统会派出总统专机“空军一号”去接下一任总统，这是最高的礼遇，全世界人民都懂的。然而川普哥高傲的回绝了：“不用了，我坐自己的私人飞机过来。”

川普曾嘲讽到：“奥观海到处讲地球变暖啦，大气污染啦，环保啦，你的空军一号这么老旧了，消耗机油多，废气排放多，你还是从自己做起吧。”突然之间，小编似乎脑门一紧，脑中闪过一颗流星：飞机这么大功率的尾气排放单元，提倡环保的我们岂能放过它！于是就有了我们今天的话题——飞机带来的环境污染。

没错，这种突然的轰鸣成功地吸引了我们的注意，但当你一天中不断地抬头45°仰望天空，站成一道靓丽的风景线时，便获得新的成就——僵硬的脖子。更重要是飞机频繁的经过，产生的噪音对人体将造成严重的危害。

图为洛杉矶机场附近噪音实时监控。该机场是世界上第六大繁忙机场，在最忙碌的时段，每小时可起降40至60架次飞机，其噪音对周围环境影响可见一斑。

图中，机场附近6km噪音超过55分贝，噪音较大。

在飞机的起降过程中，噪音更是能达到120分贝。上图为飞机起降噪音等值线，颜色区域值大于70分贝，其范围上下长约18千米，左右均宽约2千米。若将该噪音分布图与双流机场对应，噪音区域吞并了部分居民区！

废气污染

在此小编要告诉大家一个小秘密，小伙伴们不要被吓到哦。中国民航用波音747-200飞机，满载耗油12吨/小时。根据《世界观察》（WORLD WATCH）杂志《机场与城市能否共存》文章0的测算，1升油燃烧将产生8400升废气，接下来我们要做一道数学题：

让大神来解救你

同时由于飞机在起飞或降落过程时燃油燃烧不完全，废气中除了二氧化碳，还有氮氧化物（NOX）、直径小于0.1微米的极细颗粒等。

同样在洛杉矶机场，美国南加州大学凯克药学院斯科特·弗鲁因（Scott Fruin）带着他的团队发现，机场下风向约10英里范围内颗粒物浓度是标准区的2倍，而在机场周边9平方英里之内，颗粒物浓度是标准区域的5倍，机场跑道区域几乎达到标准区域的10倍以上。

虽然在飞机巡航时，发动机燃烧效率最佳排废气达到最小，但是二氧化碳气体排放发生在平流层，在大气层外围阻挡内部温度扩散，这时温室效应将会放大。

其他污染——紧急放油

作为安全系数最高的交通工具，应对飞机返航和紧急迫降时，也有严格的步骤。其中便有迅速排放燃油，使飞机的重量达到最大允许着陆重量，防止在紧急迫降时损坏飞机结构，造成危险。

但是放油就会造成环境污染，当然工作人员也考虑到了，将煤油进行雾化处理变成很细小的油滴后再排放到高空，再由高空低气压进一步分散雾化，随风扩散降低浓度。排放区域也有规定，避开居民区。

设计师对于环境的考虑可以说是仁至义尽了，但是随着水循环油最终还是回到地面，造成水土污染。据不完全统计，一年下来飞机向地球大气中排放数百万吨航空煤油。看完这些，可能有小伙伴表示再不坐飞机了！

宝宝们践行环保的急切心理小编很理解，但是有些事我们不能急于一时。汽车尾气污染严重，但我们不能一朝离开化石燃料；石化对雾霾有一定贡献，但它也为我们提供了生活必需品。量变积累到质变，只有当科技、环保意识累积到一定高度，当下的问题才能得到满意的答卷。

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