丰田汽车车展有优惠活动吗（丰田在北京车展想告诉大家什么）

北京车展已经结束了，关于北京车展上的丰田汽车，笔者却一直迟迟动不了笔，作为笔者最熟悉的品牌，笔者一直在想丰田在北京车展的发布会上究竟想要表达的是什么？

解读丰田汽车的发布会，就能简单读懂丰田汽车在中国的战略构想。

丰田葫芦里卖的是什么药？

首先，本次车展，丰田汽车以"START YOUR IMPOSSIBLE （向不可能说不）"为主题，首次展示了象征着新四化的"e-Palette"实车。同时成熟的油电混合双擎动力车(亚洲龙、凯美瑞、卡罗拉、雷凌、荣放、威兰达)，和插混车型(卡罗拉双擎E 、雷凌双擎E )，也有今年最新推出的两款纯电车型(C-HR EV与奕泽E进擎)，甚至还有第一次在中国展出的、代表未来的新一代氢燃料电池车MIRAI Concept。

混动、插混、纯电、氢燃料电池，电动化车型真的是做到了应有尽有！

2020北京车展的丰田展台，显得格外与众不同 —— 作为销量世界前列的跨国汽车集团，集中展示的却是并非销量担当的电动化车型。

这一细节意味深长！

发布会现场，丰田中国董事长上田达郎首先表达了他对中国疫情控制很好的感谢，接着先生开始回忆他来到中国前，丰田章男亲自向他叮咛：丰田在中国发展首要考虑的不是销量和收益，而是应成为一个让政府和老百姓都喜欢的公司。

上田达郎停止了讲话，大屏幕上出现了一段视频：早在15年前，2005年，时任第一任中国本部长的丰田章男，就反复强调下面这三句话：我们的目标不是成为第一，而是成为当地最好的企业。让我们建立可以相互言谢的关系，无论哪个时代，站在丰田事业中心的，永远都是人。

15年前的论断，实际上就是丰田章男所追求的企业姿态，也是丰田自创业以来一直最重视的核心价值。

今年9月1日，丰田投资建设的辽宁丰田金杯技师学院建校30周年，丰田章男寄来贺卡，上面有他亲笔手书的四个字：不忘初心。

"希望成为被中国需要的企业"

这个现场的很多媒体人人们想象中略有出入，丰田正式在中国开展事业，最初创立的不是工厂，而是一座培养技师的学校。

笔者认为，面对即将到来的汽车产业发展的大时代，必须打好汽车产业的基础。为此，首先需要培养具备造物智慧和技能的人才。而丰田能为中国汽车产业发展所做的贡献即是育人，这也正是丰田在中国开展事业的"初心"。

"造车即育人，成为被中国所需要的企业"，这正是丰田的初心。

也正是基于此，2017年丰田启动了企业挑战"Start Your Impossible"(挑战你的不可能)，在全球各丰田公司范围内共享公司发展方向。

做事风格务实当下是丰田的基因，其实它还有先锋进取的一面 —— 在电动化之路上不断地挑战不可能！

丰田的不可能变成可能

犹记得，在2012年北京车展上，丰田汽车的社长丰田章男面对媒体，反复的提及丰田的愿景："每当听到'丰田在中国市场慢半拍'的声音，我总是心有不甘。我认为，我们需要解决的课题就是必须制造能够赢得更多中国消费者微笑的、有魅力的汽车，也就是说必须要'强化商品力'。而此举的关键，就在于混合动力技术。"

当年，丰田在混动技术上积累的三电技术，如今已在电动化车型上全面开花结果 —— 丰田走混动之路并非保守，而是务实地考虑到当时技术条件的前提下，再去走骨子里挑战不可能的革命之路。

丰田一直坚持"环保车只有实现普及才能为环境做贡献"。从1997年到2013年售出了500万辆混合动力车，在2017年却迅速突破了 1000 万大关；仅仅三年后的2020年，第一季度就超过了1500万，而到2020年7月，更突破了1600万辆。这些车一天就可以节省2250万升汽油，约合26万桶原油。回顾历史的实际减排效果，丰田的贡献格外显著。

丰田，一步一脚印，一位务实的革命主义者。

作为名列前茅的大型汽车集团，丰田必须要走全方面的电动化之路。早在2017年，丰田就制定了长远的电动化技术路线图：2025年所有车型均推出电动化版本，2030年混动与插混车型销量达450万辆、纯电与氢燃料电池车型达100万辆以上。

2019年，牢记"挑战不可能"精神的丰田，又把2030年目标提前了五年：2025年就要实现电动化车型年销量550万辆。

丰田的未来战略

本次车展上，丰田汽车第一次全方面的展示了FCEV，还设置了FCEV氢燃料电池技术展示区，详细介绍了为促进中国氢能社会发展，丰田与5家合作伙伴共同开展的商用车燃料电池系统开发等相关举措。

说起"Start Your Impossible"，大家应该很容易联想起"更快、更高、更强"的不断进取、永不停歇的奥运精神，二者可以说是非常搭。

2017年，丰田成为奥运会与残奥会的首个移动工具合作伙伴，目前已签约成为平昌2018、东京2020、北京2022、巴黎2024这8年中的四届奥运的移动合作伙伴。

在距离最近的2020年东京奥运会上，丰田将提供约3600辆电动化车辆作为赛事的移动出行工具，包括500辆以上的氢燃料电池车、850辆纯电车型。这3700辆电动化车型中，不同的车型应用在不同的场景，在一定程度上也反映了丰田对于未来移动出行工具的定位思考。例如：在奥运村内部，应用的则是搭载L4级自动驾驶技术的e-Palette车型，并且它有更低的底盘、电动坡道、精准的停车控制，使乘坐轮椅的乘客上下车更加方便，短距离的移动更加便利。