汽车改装套路（汽车改装黑科技）

我想介绍下Lo-Lo也叫lowrider的这个改装风格。

相对于其他速度和外观上的改装风格，Lowrider似乎小众和鲜为人知一些。

不过在春晚上，技术大佬一汽红旗还是在舞台上拿着红旗HS5狠狠的秀了一把。

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这种流派是源自于美国，之所以不是发源于其他国家，是因为美国独特的社会环境所决定的。

二战时期，美国经济上的黄金时代来临。中产家庭变得越来越多，很快就成为了社会中流砥柱般的存在。从事蓝领工作的黑人和西裔只要安心工作，也能积攒不少财富。得益于美国的汽车文化，这部分人有了经济基础之后也热衷于买车，特别是一些二手老式汽车价格门槛更低所以备受青睐。

最初改装的模式是将车的底盘放低和进行车身涂装，成为Lowrider的雏形。之所以要放低底盘，是因为想显得与众不同最经济的办法可能就是锯掉部分弹簧。毕竟锯短弹簧自己动手就干了，可要改装能增高的弹簧和悬架那就是实打实的要花钱才行。

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白天是工作的蓝领，到了暮色降临，他们喜欢成群结队以缓慢的速度开着改装车在市中心游街吸引眼球，当然也包括撩妹。当时墨西哥人聚众炸街的行为，让警方和居民不堪其扰，没过多久就诞生了Lowrider这个名字。而其中的“Low”，除了意指车的底盘低以外，当然也有一种对于低俗的歧视感。

针对这些Lowrider，洛杉矶政府在1958年颁布了一条“禁止车辆侧裙低于轮圈最低点”的法规。这对Lowrider的发展等于是终结者，因此Lowrider的风潮暂时就消退了。

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后来还是技术男令Lowrider进行了重生。一位雪佛兰Impala的买家Ron Aguirre无意间发现新款Impala底盘有很大空间。于是将悬架换上了可调节高低的液压悬架。这样就能在看见警察的时候，迅速调节车的高度，不至于违法改装被抓现行。

能规避美国警察的查处之后，Lowrider又重燃战火。得益于当时日益兴旺的的美国经济，Lowrider不仅在底盘使用了液压系统和改装悬挂，活动也从之前炸街转为办聚会。停车场里的lowrider聚在一起，爱好者们通过比试谁的车跳得高而获得尊重。

等到20世纪80年代，嘻哈音乐开始流行，Hip-Hop的节奏巧合的与Lowrider的一摇一摆合拍，所以Lowrider跟随着音乐热潮，又再次流行。并且当时经济飞腾的日本也受到了这种风格的影响，对美国西部汽车文化有着执念般痴迷的下田淳一成为了在日本推广Lowrider文化的第一人。

严格的说JDM改装风格也是得益于Lowrider的灵感引导，同样Lowrider也得益于日本的技术和日本爱好者的严谨，发展成现在在车里控制蓝牙遥控器，就能实现车身的升高和降低。现在的Lowrider风格更注重的是弹跳的性能和车身的姿态。更小的轮圈可以让车身的姿态变得更加低矮。而悬架的行程，也就是轮胎最上沿到挡泥板的距离，也因为更换了更小的轮圈而变得更长了。

Lowrider Style改装的核心部分就是对其悬挂系统进行彻底的改装，首先需要换装专门为Lowrider设计的大型支撑臂，避震机与弹簧的搭配当然也是必改部分，再加上由电机驱动的液压或者气动装置，来完成高难度的汽车弹跳动作，由于负责弹跳动作所需的能量是由电力驱动，所以还要加装蓄电池。

因此一辆看上去不值钱的中古车，需要花费心血、时间和金钱对其进行升级才能成为合格的Lowrider车型。其价值不在于花了20W还是100W来改装，而是实现自己的爱好愿意为之倾其所有的热忱！