魅族明年发布手机吗（魅族收购一加合并）

2022年6月13日，魅族和吉利官方正式发布公告，吉利旗下子公司将正式收购魅族手机79%股份，成为第一大股东。长达半年的谣言终于得到证实。

这一收购将会挽救濒临经济危机的魅族，同样也使得吉利拥有了手机硬件和软件的产品能力。但最重要的是，这标志着小众手机品牌的时代正式走向终结。

魅族是为数不多现存的第一批做智能手机的国产厂商。曾经作为国产MP3的老大，毅然转型到智能手机中，推出M8、M9两代机型站稳脚跟，一度惊动苹果在国内向魅族发起专利战。紧接着用MX系列成为国产智能手机标杆的品牌。

魅族手机曾经被大量数码媒体称作为国产手机机皇，也有很多机会可以走向海外成为国产手机标杆。但是最终在一步一步的错误之后，走向了终结。

聊起魅族犯过的错误，核心其实就那么几点。

首先是为了追求销量盲目扩张的机海战术，一年十几款机型一模一样的设计，消耗了品牌形象和消费者热情；其次不顺应市场潮流，在全面屏这样的大趋势下特立独行推出所谓“背部副屏”的机器Pro 7；最后当然是总裁、市场、软件三大高管的陆续离开，人事间陷入了无意义的内耗，推出了像是15系列“雕花”天线这种跟魅族气质完全不沾边的机器。

可以说魅族曾经是国人的骄傲，至今也是公认的国产智能手机教父，如果不是当年黄章拒绝雷军入股，也很可能不会有今天的小米。但是就因为在战略上的一系列失误，导致魅族在华为、小米、OPPO、vivo的冲击下，沦落为一个年出货量不到千万台的“小众品牌”。

从2020年开始，魅族基本就已经保持一年只推出一款机器的节奏，并且砍掉了“魅蓝”品牌。可能对于魅族来说，被收购获得资金继续维持手机业务，是最好且唯一的选择。

一直以来，手机这样的数码产品，从来就不是一个小众厂商可以做的事情。从研发到供应链，从组装到运输，从渠道到用户，这一系列的资源积累往往涉及数百亿的投资。过去华强北所谓的“10万元就可以做自己的手机”，只是单纯的山寨手机换个logo而已。

这一切还要得益于苹果推出iPhone之后，采用代工厂模式使得国内产业链不断成熟，才有了后来雷军做小米的基础，可以抛开厂房建设等重资产工作。紧接着有了当年小米、乐视这样互联网厂商的积累，才会有代工厂和供应商愿意接纳锤子科技这样小众品牌的订单。这也是老罗在发布会上向雷军道歉的原因。

实际上手机本身作为大众消费产品，不存在小众一说。动辄上亿资金的研发费用，只有做到大规模出货，不断摊薄成本，才可能有资金继续投入到新一轮的研发当中。如果不这么做，要么就像锤子科技那样，投入了几十亿的费用，最终卖了四百万台不到，直接赔本倒闭；或者像是一加那样，背后有OPPO这棵大树，可以共享研发和生产资源，但随时都可能被收回；要么就是魅族，苦苦坚持，最终还是走到卖身的地步。

同时小众品牌的手机，对于消费者的吸引，也很难做到非常精准。魅族、锤子、一加这些品牌，都喜欢说自己工业设计多么精致，软件交互多么人性化，但其实这些功能华为、三星、苹果这样的巨头也都可以满足，并且还有品牌和售后保障，其它品牌根本不是对手。

真正的小众手机，也只有类似曾经诺基亚旗下的“威图”品牌，鳄鱼皮 红宝石按钮，一台机器卖十多万，纯纯的小众专属。

很多人也会疑问，吉利这样的汽车企业，收购一家手机公司做什么？毕竟手机市场已经成定局，只有三星、苹果、华为、小米、OV、荣耀七家企业进入决赛圈，其它任何品牌都无法撼动这几家厂商的地位。

今年年初，蔚来汽车创始人李斌在接受采访的时候说过，很多手机厂商，像是苹果这样的企业，以安全为由严格控制向车企开放一些接口，导致一些计划中的功能没办法实现。这么看来，车企自己做手机，并不是卖手机硬件本身，而是跟汽车进行配套的联动。

这种联动可能不单单是手机，未来可能是手环、眼镜这样的可穿戴式设备，但前提就是你必须要拥有移动端硬件的设计制造能力，才可能开发出更新的产品。因此我认为，在未来，买汽车附赠一台配套的手机或是其它独立的控制硬件，会成为标配。

换个思路来说，电动汽车注定是取代燃油车的未来趋势，苹果、小米、华为在布局自己的电动汽车产业，这已经是公开的事实。一旦手机厂商进军电动车之后，很可能对现有车企的限制将会更多，那么就一定需要准备自己的硬件设备来做好应对。

更何况，魅族这样从事了十多年软件系统研发的企业，在未来可以为吉利带来更好的车机体验，也是非常有意义的事情。

总而言之，魅族被收购一事，标志着国产智能手机过去十年的结束，从百花齐放，到价格战厮杀，最终剩下三四位玩家瓜分市场。魅族即便活下去，也不可能再掀起浪花，但我们都希望它能继续活下去。