同时具备战略战术需求的运输机（谁是中型战术运输机中的王者）

安12参数：翼展38.00米，机长33.10米，机高10.53米，机翼面积121.7米2，后货舱门长宽7.70米2.95米，货舱长度13.50米、最大宽度3.5米、最大高度2.60米，货舱容积97.20米3。重量数据空重2.8万公斤，最大起飞重量6.1万公斤，最大载重2万公斤，乘员5-6人，可运载100名武装人员。采用4台功率4000马力AH-20K涡桨发动机，最大平飞速度777公里/小时，最大巡航速度670公里/小时，实用升限10200米，起飞滑跑距离700米，着陆滑跑距离600米，满载航程3600公里，满油航程5700公里。

安12被改装成特种飞机

C-130参数：机长29.8米、翼展40.4米、机高11.6米，4台艾里逊T56-A-15涡轮螺旋桨发动机、4×4590马力，空载升限10060米、载荷升限7077米，最大飞行速度592公里/小时，爬升率9.3米/秒，航程3800公里，空载重量34.4吨、最大起飞重量70.3吨，货舱长12.31米、宽3.12米、高2.74米，载荷19.8吨货物或92名士兵，机组乘员5人。

电子监视、空中指挥、控制和通讯的型分别有EC-130、EC-130Q等

以上相看，这两者似在伯仲之间，但实际上，C130性能更稳定，具备土路起降条件，而且它是世界上唯一能在航母上降落的运输机，曾经为短距起飞，还在身上绑上火箭在球场起飞。

火箭助推起降的C-130运输机

火箭助推起降的C-130运输机

火箭助推起降的C-130运输机

在中型运输机方面还有日本的C2、欧洲的A400M，这两种运输机都是为替代C130而研发，原因C130是基于上世纪战术条件下研发，它的缺陷很明显，一、机内空间狭小，容积不足，二、载荷只有19.8吨，一般的装甲车都装不下。所以我们的战术运输机也没必要去学C130。

C2的参数：翼展： 44.4m，翼面积：240m2，高度： 14.2m，空重： 60 800kg，最大起飞重量： 141 400kg，载重37.5吨，发动机： 2×GE CF6-80C2K1F， 每个 266kN，最高速度：980 km/h，巡航速度：890 km/h，航程：6000公里，实用升限： 12200 m。

C2

日本C2运输机的参数看似极其美妙，但这只是个美丽的“谎言”，为了满足飞往夏威夷6000公里的航程，C2运输机进行了减重，这样C2在载20吨的情况下能飞到夏威夷，但由于减重，它的货库底板只能承受21吨的重量，而且它的起落降采用直管式——客机用的，根本无法在土路上降落，这实际上还不如C130。

欧洲A400M参数：机长43米，翼展42.24米，机高4.26米，最大起飞重量141吨，最大载重37吨，最大航程6300米。宽体化的过仓设计，机仓有效容积达340立方米，货舱宽4.4m，舱长23.2米，可能装一架H90或一架CH47支奴干直升机或两辆17轮中型轮式装甲车。

A400M可在三个小时之内改造成加油机，也可以授油，可在150米的低空以每小时213公里为直升机加油，也可在7600米，以每小时648到778公里的速度会战斗机加油。除自身6个油箱外，在货舱内还可携带两个5.7吨的额外油箱。

A400m最大特点就是出色的动力系统，安装四台PP400D螺旋桨发动机，单台最大功率约为11000。每台发动机配有八叶螺旋桨，每个螺旋桨直径达到5.18m，螺旋桨的旋转方向两两相反，一号和三号顺时针正转，二跑和四逆时针旋转，这样的方式扺消扭矩，其次这种方式改变流场，增升效果很明显。同样的布局只有俄罗斯图95有，但它是在同一台发动机上实现——双旋共轴，这样技术难道更高。

结束语：

安12、C130是20吨级的中型运输机，日本C2、欧洲A400m是30吨级的中型运输机。C2是运输机中 的一个奇葩，A400m无疑好得多，它的很多性能甚至能达到大型运输机的水平，在机仓容积方面大于伊尔76，在速度与升限方向比C17也只差那么一丢丢。尤其是它的空机垂直爬升，运输机中只有它，可见其动力之强悍。如果我们需要30吨级的中型运输机，A400M是一个标杆。

从上到下依次为C-17、A400M和C-130

A400M的巡航速度为0.68到0.72马赫，比C-17慢一点，飞行高度比C-17低了一点，但是比起C-130来说，A400M真的是强太多了。