二冲程发动机讲解（二冲程发动机你懂得多少）

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二冲程发动机讲解

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二冲程发动机在生活中很常见，我们都知道四冲程发动机的工作原理，进气-压缩-做功-排气。活塞往复两次做功一次。但是二冲程发动机只有两个冲程，活塞往复一次就可以做功一次。具体是怎样实现的呢？我们就来看看吧。

二冲程发动机

由于二冲程发动机很多冲程是同步进行的，所以我们就以活塞开始压缩混合气这一过程开始讲。上图中活塞开始向上运动，压缩可燃混合气体。此时活塞向上运动，曲轴箱内产生负压，混合气顶开单向弹片进入曲轴箱。图中淡红色代表混合气。随着活塞逐渐到达上止点，进气和压缩过程同步完成。实际上这里的进气并不算真正的进气，因为此时混合气只是进到了曲轴箱，并未进入气缸。也可以叫做预进气吧。活塞到达上止点之后火花塞点火开始做功。

做功冲程

混合气燃烧后推动活塞做功向下运动，此时活塞向下压缩曲轴箱内的混合气，混合气体开始被压缩到换气通道内，准备压入汽缸。此时单向弹片受到压缩，牢牢地将进气口封闭。

进气排气同步进行

当活塞继续往下运动露出换气口和排气口的时候，被压缩的混合气从换气通道里快速充进气缸，同时将燃烧完的废气从排气口挤压出去。进气和排气同步完成。图中淡红色代表混合气，灰色代表废气。这个过程中单向弹片仍然处于密闭状态。封闭进气口。

二冲程发动机

接下来就又回到了第一张图的情况，活塞向上运动进行压缩，曲轴箱内负压。单向弹片被化油器过来的混合气顶开，混合气进入曲轴箱，如此循环进行。

动态图

网上找到的一个动态图，大家可以看一下。其重点就在于利用活塞的运动来打开或者关闭进排气口。还有就是换气通道也是必不可少的。这个发动机巧妙之处就在于进气方式十分特别。

金城铃木的二冲程发动机

二冲程发动机结构简单，没有配气机构，所以我们常见的二冲程发动机缸体都很短。由于活塞往复一次就可以做功一次，所以其声音听起来比四冲程发动机的声音要“着急”一些，很急促。上图是一代名车金城--铃木AX100，它用的就是二冲程发动机，很多人都听过它的声音吧，急促有力还很响亮。可以看到缸体很短。发动机上面银色的全是散热片，而一般的四冲程125发动机这一部分都是配气机构。

二冲程发动机

二冲程发动机存在一些缺点，不能长时间工作，而且进排气的时候会有一部分混合气也从排气口排出，造成浪费和污染。所以一般情况下汽车上几乎见不到二冲程发动机。只是一些对效率要求比较高的场合会用到。二冲程发动机最明显的一个特点就是火花塞一定是在缸头正上方。这是由其工作原理决定的。