新能源汽车技术上可以有哪些创新（盘点今年新能源汽车技术升级）

燃油车的百年发展历程，沉淀了人类自第二次工业革命以来的无数智慧结晶，所以汽车行业也一直是近百年来最大的技术密集产业之一。其技术积累以及专利壁垒已经达到了其他行业无法比拟的程度。

但随着节能减排的大趋势，新能源与汽车的结合发展让行业发生了拐点，传统的油车被逐渐取代，更多智能化设备的搭载，一时间各领域的新能源汽车技术如同井喷一样出现，全新技术的诞生也给自主品牌带来的“弯道超车”的机遇。

那就让我们一起来看看2022年新能源汽车技术在国内外有什么新的突破吧。首先是比较出名的一体化压铸技术，这个出自于最近舆论不断的特斯拉。该技术通过一体化压铸车身技术，将车身和底盘结构一体化压铸出来，最大的特点就是可以节约整车的制造成本，实现轻量化，提高续航，提升车身强度等目的。其中最夸张的是原先传统工艺下需要2小时生产的车体总成，通过使用一体化压铸技术可以仅需180秒。

简单来说，该技术就是将原先需要100个步骤组合成的车体，缩短至10个步骤，大幅减少工序，这也是特斯拉拥有巨大利润空间以及“随意降价”的原因之一。但是有利就有弊，一体化压铸让车辆遭遇事故后的修成成本呈几何提升，被迫只能大修大补。导致特斯拉保费一直居高不下，网友称其“便宜了现在，支付了未来”。

然后就是比亚迪的车身一体化CTB技术，该技术和特斯拉CTC思路类似。该技术将电池包上盖取消，保持车辆底盘横梁，将“刀片电池”置于其中然后底部覆盖托盘，让整车形成三明治结构。

如此的集成化设计让车辆保持刚度和结果稳定的同时，还提升了车辆的空间，以及续航里程。不过同理的是一体化的设计，一样无法避免遭遇事故后的维修困难。

如今购车相当关注的搭载800V高压平台技术。除了电池容量外，新能源汽车面对的充电麻烦才是平日用车的最大痛点。所以从今年开始，自主品牌在充电方面将更多采用800V电压平台，通过提升电压这一技术路线，实现充电效率的提升。现如今诸多新能源车企的开始布局，甚至打出“充电5分钟续航200公里的充电效率”口号，都说明在技术上的突破。

最后聊聊，100TOPS以上车规级计算芯片的出现。现代新能源汽车的对于算力的需求越来越高，因为车辆在智能化发展的过程中，最依靠的就是“汽车大脑：芯片”。拿目前的自动驾驶举例，目前市面上的自动驾驶等级在L2-L3级之间，但是要真正实现的自动驾驶至少需要达到L5级。所以能够发现很多新能源汽车在发布会的时候都会突出车辆搭载了什么芯片，拥有多强的算力，或许如今“汽车芯片的算力=汽车智能的上限”。

总而言之，相较于燃油车的百年沉淀，新能源汽车的变化之快难以想象。毫不夸张的来说现在的汽车市场，燃油车可以开10年，但选择新能源汽车可能不用1年就“过时了”。希望所有想购车的消费者，都能多多少少了解如今汽车市场的技术更新，也增加自身购车时对车辆的认知。那么，以上这些技术你觉得那些有用值得推广呢？欢迎在评论区留言分享。