卖电动车可以月入过万吗（人的潜力有多大）

河南商报首席记者 吴军/文 记者 赵墨波/图

过了年，春暖花开，莺飞草长，随着气温的上升，电动车行业的销售旺季也到了。

这时，如果让你卖电动车，你能卖多少？

郑州宛航电动车市场商户、台铃电动车经销商李汉平，最多时，一年卖了16万辆，平均一天能卖438辆。

这也是促使他于2018年9月份创业的最主要原因。

转行：

做期货的，开始转行卖电动车

每个人的现在，都有他过去的影子。

李汉平的过去，看似和他现在从事的行当有点不搭界。

1997年，刚刚从武汉一高校毕业的李汉平，从湖北来到了河南，投奔他一个在郑州某期货公司就职的堂哥。那时，作为湖北人的他，本来已被分配到武汉一家汽车厂，但，世界那么大，他想来看看。

做了两年期货，李汉平发现他的兴趣不在于此。荷尔蒙旺盛的他，觉得干销售更有意思。

他就去了台湾美利达公司在郑州的分公司，从业务员开始，开始卖起了自行车。

1999年至2004年，这样干了5年，他从业务员一步步变成了分公司经理。

2004年，眼瞅着郑州街头的电动车越来越多，李汉平再一次技痒了。他隐隐觉得，轻便、省力、省时的电动车，或许有一天会取代自行车。

这一年，他通过朋友介绍，加入了河南大名科贸，正式开始卖电动车。

大名科贸是多个电动车品牌的河南总代理，如阿米尼、爱玛、台铃等。

“站在巨人的肩膀上，我们才能走得更远。”时隔多年，李汉平这样评价当初选择大名科贸的初衷。

业绩：

爱上销售，一年卖了16万辆电动车

一个人的潜力有多大？你不试试，永远不会知道。

李汉平2004年加入大名科贸，在此之前的2003年，大名科贸年销售电动车是3000辆左右。

2004年，李汉平加入后，销量直线上升，涨到了1.6万辆。

到了2007年，全年销量达到了高峰，超过了16万辆，平均算下来，一天能卖438辆车。

大名科贸出名了，被业内称为“中国第一经销商”。

谈及大名科贸的成功，李汉平说，这有几个原因不容忽视，首先是，选择代理的电动车品牌得好，经得起市场推敲，如爱玛、雅迪、台铃等，在业内的口碑都可以，每年全国的销量也都排在前几位。

其次，大名科贸市场化运作比较好，如舍得给零售的经销商让利，让经销商感觉跟着公司能挣钱，就拿当初代理的阿米尼来说，原本河南只有十几家店，后来公司舍得让利，全省的销售网点一下子发展到100多家。有一年，最多时，阿米尼在河南的销量超过了6万辆。因为卖阿米尼，很多经销商变成了百万富翁、千万富翁。

第三，李汉平认为，大名科贸提供的服务好。这种服务，不但体现在对经销商上，对于普通的消费者也一样，比如每到节假日，就有各种促销，让利给消费者，公司还给消费者提供24小时维修服务，还有免费洗车、补胎等服务，增加了客户和销售之间的黏性。

创业：

年薪30多万元的营销总监，心底有个创业梦

年销量从几千辆增至16万辆，李汉平的职务，也从一般的销售员升到了营销总监。年薪从几万元涨到了30多万元。

但，或许，每个不安份的人心中都有一个创业梦吧。李汉平也一样。

所以，在几经掂量，再三权衡下，2018年9月份，他还是从大名科贸辞职，自己开起了店。

和别人不一样的是，李汉平的店，一开就是三家。这三家店，都在航海东路上，销售的全是台铃电动车。

业内普遍认为，因为环保严查以及新国标的即将出台，2018年是电动车行业的低谷期。作为在业内深耕多年的资深人士，李汉平为什么选择在此时单打独斗？

李汉平认为，“危机”里，除了有危险，还有机遇。

环保严查，确实让很多电动车生产厂家和配套商先后关门歇业，但显而易见的是，这是行业的一个洗牌，出局的都是杂牌厂家，而留下来的，则是有实力的生产规范的大厂家。这对于经销商来说，降低了进货的试错成本，就是利好。

而2018年，在全省各地开始执行的上牌，以及2017年底开始执行的机动车限行制度，对于电动车行业来说，也是利好。以前，每年10月份以后随着天气的转冷，电动车行业就进入了销售淡季，但2018年底，郑州的电动车市场首次出现了“淡季不淡”的现象。

此外，李汉平还认为，不管规则如何变化，河南市场目前仍然是电动车的刚需地区，这个因素很重要。

“全国一年能销售3500万辆电动车，河南市场就能消化10%至15%的份额。”李汉平说。

预判：

品牌车市场占有率将会越来越高

给别人卖车时，一年能销售16万辆，现在自己开店了，一年能卖多少车？

李汉平的预估是，2019年要卖8000辆车。

8000辆和16万辆，差距不是一星半点。

李汉平说，前者是自己在郑州的三家店，后者则是以前的公司面向全省数千家经销商，体量肯定不一样。

如何才能实现销售8000辆的目标？

李汉平说其实就四个字：质量，服务。

质量指是店里电动车的品质，是硬件设施；而服务则是对消费者而言，是软件。

“郑州的电动车市场虽然早在几年前就达到了饱和，但以旧换新的量依然不小。”李汉平说，根据他的观察，每卖出10辆电动车，其中就有两三辆是以旧换新，而这个数据在保有量为400万左右的郑州而言，也是一块不小的“蛋糕”，这也是他在创业时，坚持不转行的主要原因。

让李汉平坚定信心的还有一个因素，那就是随着市场的趋于规范，品牌车的市场占有率越来越高，目前已达到50%至60%。

在这种大环境下，他觉得自己只要把货选好，服务做好，再开两三家店也不是没有可能。

（河南商报编辑 施尚景）

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