吉利博越1.5t两驱百公里加速测试(设计全面革新8155芯片加持)
当吉利博越加上了“L”,一切都变得有趣了。
如果你熟悉现款吉利博越的设计,那么当你看到吉利博越L一定会惊讶,因为在后者身上,除了“博越”的标识之外,你根本找不到现款博越的影子。
吉利博越L之所以让你陌生,是因为它是以“Vision Starburst”概念车为原型打造的首款量产车,整体采用数字交响科技美学设计语言。这些都是此前车型所不具有的,所以在与吉利博越L初见时就能给到旁人足够的视觉冲击力。
从细节上看,吉利博越L的前中网采用了密辐条纹加持,分段式的日间行车灯围绕在前中网的上方,中央则是发光LOGO,更加凸显了科技感。
并且两侧灯组向下延伸,勾勒出了整车的前脸轮廓。值得一说的是,吉利博越L的前大灯组内嵌在前中网里面,并且灯罩采用了熏黑设计,在不开灯的情况下,不容易被发现,这也让整个前脸部分的完整性更高。
来到车侧,从整体上看,吉利博越L更加硬朗,所有线条都非常刚硬,这也让其看起来更具力量感。这里也有一个细节值得一说,就是吉利博越L的门把手,采用了抗病毒涂料,对金黄色葡萄菌、大肠杆菌、冠状病毒(含新冠)的灭杀率达到了99.99%,并且可以长时间抑制细菌病毒增长。
来到车尾,最显眼的便是吉利博越L的后尾灯,贯穿式的设计,两侧做了分叉造型,官方称为数字箭矢LED贯穿尾灯,内部拥有290颗发光单元,并且在迎宾以及欢送时会呈现流光灯语效果,辨识度极强。
接着来看车内,进入座舱的第一时间,必然会被中央那块13.2英寸的中控竖屏所吸引,这也是吉利首次采用中控竖屏方案。同时,这块屏的分辨率达到了1440*1920,并且玻璃表面增加防反射、防指纹、防眩光膜,让使用者获得更好的体验。
当然,对于这套中控系统,则可以用“8155”这一关键词来概括,在实际体验中,还是能够感觉到整个系统在这块旗舰芯片的加持下,拥有非常流畅、顺滑的操作体验。而在智能语音控制方面,则可以体验到一次唤醒之后,全天候及时响应,无需重复多次唤醒。
需要说明一下的是,我们此次静态体验,车机并非量产状态,部分功能还没有开启。但是,有了8155芯片加持,在操作车机的过程中,反馈确实是令人愉悦的。
从前排来到后排,吉利博越L的轴距为2777mm,笔者的身高是178cm,前排调整到合适位置之后,腿部空间接近3拳,头部空间也有富余。在CMA平台下,如此空间表现还是令人惊喜的。
其实令笔者动心的不只是吉利博越L的外观设计、配置,更是一些小细节。例如,博越L的遮阳板增加了一块透明遮光板,为了让驾驶者获得更好的视野;后排座椅也在左右两侧进行了软包的延伸,为了让乘员的手臂获得更好的承托;后雨刷也被设置在了车顶尾翼的内部,为了在冬天不会被冻住。
这些小细节可能不会在第一时间被关注到,但是总会让用户在使用过程中获得惊喜。
虽然是静态体验,但是还要聊聊动力。吉利博越L博越L未来应该是会推出三个动力版本,2.0TD 7DCT、1.5TD 7DCT以及雷神Hi·F油电混动版本。其中2.0T版本车型的最高功率为160kW,最大扭矩为325N·m;而1.5T版车型的拥有133kW的最高功率以及290N·m的最大扭矩。
这样的数据表现,对于一台紧凑级SUV来说,完全够用了,更何况雷神Hi·F油电混动版本还能够获得更低的油耗表现,满足了消费者们不同的需求。
吉利博越L的推出足够让人眼前一亮,跳脱出原有框架,寻求突破的做法也让旁人钦佩,毕竟现款博越的造型已经深入人心,大胆突破很容易造成两极分化,至于设计这一部分能否得人心还得经历市场考验。但是,在配置上,吉利博越L可以被冠以“卷王之王”的称号,扎实的用料、足以令人眼花的配置加上丰富的动力总成,都展现出来了满满的诚意。最后,对于这款车,你们有何看法呢?
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