游艇走向深海（游艇未来的力量）

随着 COP26 和关于气候的争论愈演愈烈，国际游艇行业并没有停滞不前——正如一位法国女船长所证明的那样——也许只需要一个人的飞跃就能实现改变。

Chloé Zaied表示：“如果你想改变行为，你必须深入市场。我的目标是快速进入市场以改变行为。”这是一个大胆的声明——作为Hynova公司创始人兼首席执行官的Zaied是一个大胆的女性。

她的愿景是建造世界上第一艘可商用、批量生产的氢动力休闲游艇，而这个愿景即将在法国蔚蓝海岸 La Ciotat 的一家造船厂实现。

Chloé Zaied 创立了Hynova Yachts，这是一家雄心勃勃的法国初创公司，作为一名合格的游艇船长，30 岁的Zaied对海洋及其脆弱的生态系统的热情具有感染力，这促使她开发和建造一款极其安静的氢动力零排放游艇。她在2021年戛纳游艇节上的展示表明，人们对氢气解决气候危机的需求越来越大。

测试原型：Hynova 40

“每天都是一个挑战,但是你可以决定专注于坏事还是好事。我决定选第二个。”

Chloé Zaied 也是世界上第一艘氢动力开放式游艇Hynova 40的开发者。其成就令人瞩目：Hynova在不到两年的时间里从概念设计变成了原型，并很快进入了生产。

Hynova Yachts创始人Chloé Zaied

Zaied 的梦想是在三年前形成的，核心是她对加拉克群岛的热爱上，但她的灵感来自能够继续巡航的同时仍然尊重这个星球。这是许多现在和下一代超级游艇拥有者共同的梦想。

“我们一年的业绩给整个(游艇)行业留下了深刻印象。他们很感兴趣，但我不知道他们是否准备在短期内转向氢。”Zaied说。但是考虑到Zaied强大的乐观主义和不可否认的能量，改变可能会比预期来得更快。

测试原型：Hynova 40

乍一看，Hynova 40并不起眼。这是一艘外形简单的40英尺(12.2米)的敞篷动力艇，很像2021年戛纳游艇节期间停靠在码头上的其他数百艘游艇。但打开大后舱盖，你就会看到不同。通常会装有柴油发动机的地方，是一组氢燃料电池和一组电池塔。而柴油油箱的位置则是三个大的氢燃料罐。

“在我们的试驾过程中，我们尝到了游艇安静、无振动运行的滋味。只能听到电机发出的轻微嗡嗡声。”

在我们的海上试航中，阿兹慕|贝尼蒂（Azimut-Benetti）集团执行副总裁Giovanna Vitelli也加入了我们，他很想了解更多关于Hynova背后的技术。航行中，我们体验了游艇安静、无振动的运行。我们只能听到电动发动机发出的轻微的嗡嗡声，当我们以20节的速度在戛纳湾以8字形缓慢行驶时，这艘快艇的尾流很快被淹没。在戛纳展会上，Hynova展台虽然不起眼，但总是很繁忙。在活动的大部分时间里，Zaied本人花了大部分时间在戛纳港周围运行她的原型船，以吸引好奇的客人、业内人士和记者。

2020年1月创立Hynova的Zaied表示：“这是我第一次作为参展商参加戛纳游艇节，同时也戛纳两年没有举办游艇展的回归。”“展览非常好，尤其是对我们和这艘新一代的船只来说。我们还签订了预订单，这意味着客户准备改变他们的巡航方式，我们需要早期使用者以身作则。”

由 Chloé Zaied 设计的 Hynova Explorer 42 已于 11 月下旬开始生产

Hynova40原型船的核心是一台名为REXH2的氢电混合发动机，这是一种几乎无声且用于批量生产的零排放发动机。该发动机由EODev (Energy Observer Developments)开发，该公司是目前利用可再生能源自主制造氢气、以氢动力环游世界的“能源观察者”号的衍生公司。

“能源观察者”号

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EODev开发的氢动力发动机

多年来一直引领氢推进动力领域的丰田汽车于2021年成为EODev公司的股东。Zaied 说，她还设法找到了一位天使投资人来帮助生产原型。

氢燃料电池通过将储存在罐中的氢气与空气中的氧气混合来发电，废气只有水蒸气。在今年的戛纳游艇节上，电池驱动的电动游艇已经有了自己的展区。但与丰田Mirai一样，Hynova 40似乎提供了更多的东西。

如果汽车行业是游艇行业发展方向的指标，那么氢气可能就是未来的发展方向。毕马威（KPMG总部位于荷兰阿姆斯特丹，是一家网络遍布全球的专业服务机构)在2020年对汽车行业高管的调查中发现，84%的高管认为燃料电池汽车(FCEVs)将“在工业运输(巴士、卡车、船舶)领域取得突破”，这一比例较2019年上升了5%。此外，国际能源机构(International Energy Agency)报告称，2019年全球燃料电池汽车销量翻了一番，超过1.2万辆，尽管还不到零排放汽车的1%。

Hynova 42

Hynova 40 由加压软管输送燃料，该软管将 350 毫巴压力的氢气注入 Hynova 40 的三个巨大储罐中。与柴油动力游艇相比，这些储罐占据了相当大的空间，并且是目前的主要缺点。为游艇提供动力的燃料电池是最新一代的丰田燃料电池 T-Module，可提供高达 80kW 的功率。它由三块 44kW 电池（磷酸铁锂）和两个电动机提供支持，每个电动机的功率为 184kW——接近双 250hp 柴油发动机的功率。发动机和传动系的尺寸与柴油发动机相当。

“我们在戛纳测试的 Hynova 40 是原型。正在设计更好的船体，航程的改进可能会来的更早。”

Hynova 40原型设计

这艘游艇重9吨，最大速度22节，巡航速度12节。当单体电池和电池组结合在一起时，续航距离接近70海里，速度为6节。以22节的速度，它在耗尽电池前航行10海里。这将使超过90%的氢留在燃料箱中，允许游艇以8节的速度再行驶40海里，或者可以使用燃料电池为电池充电一个小时。这个测试数据并不高，但正如Zaied很快指出的那样，我们在戛纳测试的Hynova 40只是一个原型。一个更好的船体正在设计中，而且航程的改善可能会来的更早。另一个大的挑战是氢气作为燃料的成本和分配。为了让Hynova 40参加戛纳的展览，Zaied说她和她的团队必须在去展会的路上把氢燃料分配到各个港口。每个港口都需要一个新的伙伴关系和解决方案。Zaied说：“我去找港口的所有船长(经理)，向他们描述解决方案，并要求他们来迎接船只。”“我们在Côte d’azur的9个港口开创了先例。现在我已经达到了极限，我需要一个标准来维持这个业务。”Zaied才刚刚起步。随着她的原型获得了如此多的关注，是时候将氢燃料电池的概念投入生产。Zaied设计了自己的量产游艇Hynova 42，这艘游艇有着时尚、优雅的线条。在试驾期间，她说她厌倦了如今游艇上流行的“大而方正”的造型。她说：“我们的目标不仅仅是要有清洁的推进系统，还要在使用的材料中，甚至在船体中，都有环保概念。”“在我心中，我是一个海洋爱好者，我真的很喜欢尾波板，所以我也喜欢快速度——因此，Hynova产品线的关键是有性能、生态和性格。”事实证明，协调这三个要素具有挑战性——例如，提高性能，并且通常会创造出不符合生态学的东西。然而，广泛的设计研究——以及 Zaied 的“女性直觉”的影响，创造了一个华丽、流畅和灵活的 42 英尺船型。

“我想创造一个新的游艇品牌，它是一个新的愿景，一个概念，在能源转型的过渡阶段”- Chloé Zaied”

Hynova 42

Hynova 将在法国的 La Ciotat 造船厂生产其船只，该造船厂位于法国地中海沿岸，靠近里维埃拉。Zaied 表示，Hynova 已于 11 月下旬开始生产，并且已经签署了第一艘 Hynova订单。然而，Zaied的最新新挑战将是确保燃料基础设施。游艇世界已经为氢做好准备了吗？如果你买了一艘Hynova游艇，你现在能给它提供燃料吗？在我们很多人看来，这有点像科幻小说中的跳跃，不过现在许多城市现在都在规划以氢燃料为动力试图净化城市内部空气质量的公共汽车，以及卡车等许多陆路运输解决方案也开始向氢燃料过渡。同样，欧洲正在考虑将氢用于内陆水道和主要的内河贸易路线上的交通。显然，有些人比许多人意识的远。

欧洲和东亚正在迅速生产和分销绿氢——使用可再生能源制造的氢。然而，绿氢的成本仍然比灰氢高出数倍，后者使用天然气制成，在生产过程中会排放大量二氧化碳。Zaied 说：“我仍在努力建立燃料补给站和监管的基础设施，但我很乐观。”公布的绿氢生产能力建设——从很小的基数——将迅速增加。她发现所有的绿氢项目都很有趣，但对她来说，问题在于时机。

2020在摩纳哥俱乐部做演示

2020年9月，在摩纳哥游艇俱乐部组织的活动中，Zaied 在游艇俱乐部三楼的甲板上展示了漂亮的 40 英尺长演示船。

2020在摩纳哥俱乐部做演示

这正是Zaied 去年夏天开始证明的。“我们花了几个月的时间从马赛到摩纳哥游览地中海，”她说。“我们停了九站来加氢。”虽然一开始有些港口都很担心，但至少其中一个港口——戛纳港——现在正在考虑在燃料码头添置加氢站。我们在海上航行了两个月，教育人们有关氢的知识，这对氢生态系统和游艇都很重要，因为游艇行业必须改变。”她的第一艘船将在主要的氢基础设施准备就绪之前就准备好下水，她说，她现在正在建立合作伙伴关系，为明年的客户寻找解决方案。

“我想创造一个新的品牌，但它远不止如此：它是一个新的愿景，一个概念，在能源转型的过度期。我们正在传递一个充满希望的信息，为了最好的未来。”从设计师Sam Sorgiovanni今年9月在摩纳哥推出的氢动力“ ZeRO”项目，到荷兰标志性船厂婓帝星的81.75米的“Pure”概念设计，我们可以看到，世界各地的著名设计工作室和超级游艇制造商都在创新和刺激的概念中体现了这一点。随着技术的发展，或许最早可能从2024年开始转向氢，然后在这十年结束前转向燃料电池。

澳大利亚Sam Sorgiovanni工作室发布一款名为 “ZeRo”号的96米未来派氢动力超级游艇概念

婓帝星81.75米的“Pure”概念设计

幸运的是，有了像Zaied这样的人——还有设计师、造船厂和超级游艇拥有者等等——的激情和远见，人们不禁会觉得，游艇行业已经在发生变化，而且是朝着更好的方向发展。

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