中通快递超过一公斤收费多少（中通圆通极兔等快递发通知规范电商件价格）

年底快递业务高峰降至，继上调派费后，快递企业又一轮价格调整也将开始，接下来我们就来聊聊关于中通快递超过一公斤收费多少?以下内容大家不妨参考一二希望能帮到您!

中通快递超过一公斤收费多少

年底快递业务高峰降至，继上调派费后，快递企业又一轮价格调整也将开始。

9月28日，中通、圆通、极兔、韵达等快递企业被曝发布了一则《关于规范快递市场服务价格的通知》称，“由于多年的市场竞争和人工成本、转运成本的不断上升，导致部分电商用户的快件价格长期低于快递企业实际操作成本”，影响末端网点经营稳定，明确将从10月8日起开展规范快递市场服务价格工作，对低于实际运作成本的快递价格进行规范，具体服务价格以快递网点为准。

以B端电商合作客户为主，打击恶性价格竞争

值得注意的是，此次发布通知的主体，均属于各快递企业上海区域公司，而并非以总部名义，也就是说主要面向上海地区。从通知的涉及对象来看，此波规范快递市场服务价格行动，将以B端电商合作客户为主。南都记者从“通达系”内部员工处进一步了解到，此举主要是针对价格存在不合理性的客户，比如揽收价格低于成本价，“这种其实就是低价恶性竞争”，“其实最终目的还是规范市场价格。”

7月，国家邮政局等7部门联合印发《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》，明确到“十四五”末期要实现快递员群体合法权益保障的相关制度机制基本健全，快递员群体薪资待遇更趋合理；要求推动落实“商品定价与快递服务定价相分离”的要求，使消费者可以根据企业服务能力、商业信誉和快递价格等选择快递服务。此后，6家快递企业宣布全网上调派费0.1元/票。按照快递员人均每天派件200件计算，快递员每月有望增加约500元的收入。

“上海地区发布了市场价格规范通知，这也是保障快递员合法权益的举措之一”，上述员工对南都记者分析称，快递员的权益涉及住房、收入、医疗、社保等方面，其中，收入是最直接的体现，“上海作为一线城市，首先快递员的收入要求同比其他二线或者一线城市要更高。”

与此同时，上海所在的江浙沪作为全国快递“产粮区”之一的地位也不容忽视。据国家邮政局统计，我国快递业务量主要集中在长三角、珠三角和京津冀，合计占全国的七成左右；今年上半年，上海位居全国快递业务量前5位城市之一，在全国快递业务收入前50位城市中位列第一。

这些快递“产粮区”也处在快递企业之间竞争的最前沿。南都记者此前采访获悉，受行业“价格战”的持续影响，义乌等部分区域曾一度喊出“8毛包邮发全国”的口号，为争取更多电商客户、获得更高的市场份额，加盟商持续拉低快递发件费用，末端网点生存空间被不断压缩，致使网点稳定性下降，快递行业“内卷”严重。

“如果持续的低于成本价和市场价抢夺客户，自然会造成经营企业亏损，长期亏损势必会造成从业人员生存现状受影响，不利于企业和行业健康发展。”有快递公司从业者对南都记者谈到，上次涨派费主要靠企业内部支出，但从长远看，如果只靠企业去支出，肯定不现实。“低收入没办法保证真正的高质量发展，电商物流分离定价，或者整体提高快递价格，这是未来发展趋势。”

南都记者此前梳理发现，由于快递市场价格保持低位运行，产能利用率较低，加上人力、基础设施等成本持续投入，自去年至今，快递企业的盈利状态普遍承压，今年上半年企业净利同比均出现下降。其中京东物流、百世持续亏损；若按“归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润”来看，顺丰、德邦同样连续两个季度亏损。

快递物流信息服务商“快递100”CEO雷中南曾对南都记者指出，对于很多以加盟体系为主的快递公司而言，调整派费只是“表面让利”，大型电商平台对快递企业的压榨才是根源。中国的电商包邮是特色，消费者已经习惯了包邮，改变快递业“内卷”需要电商平台、快递企业及加盟网点等多方形成合力，并完善差异化的快递产品和服务。

“价格战”面临强监管，快递价格调整或将成趋势

事实上，以往每逢下半年电商促销高峰期，随着快递业务量同步达到高峰，“四通一达”往往会步调一致地“调整快递费用”，上调全国各网点到达部分地区的快件派送费，以平衡旺季的运营成本。

对比来看，此次通知的表述变为了“规范快递市场服务价格”，部分通知还提到，“拒绝一切高于官网报价的涨价行为”，“规范”的重要性不言而喻。有业内分析称，“大本营下定决心对低价说‘不’，统一规范价格，对其他区域，尤其是‘产粮大区’有着极其重要的引领作用。”

此前，针对部分区域、部分企业存在的不正当竞争等突出问题，今年浙江省审议通过的《浙江省快递业促进条例(草案)》就明确提出，快递经营者不得以低于成本的价格提供快递服务，被视为监管层面介入快递行业“价格战”予以约束的开端。此后，各地针对快递市场的监管出手频频。

6月1日，上海市青浦邮政管理局组织辖区内六家主要快递企业召开快递业稳定市场环境座谈会，会上强调，梳理现有的分配机制，规范“以罚代管”方式，保障快递小哥合理报酬，维护末端稳定，研究低端的价格竞争为企业带来的危害，关注基层网点的生存，关注网络运营动态，加强动态监测，着力化解风险。8月，上海局分别组织快递企业总部、上海公司、快递网点和快递员代表召开快递员群体合法权益保障工作座谈会，要求重点做好规范市场秩序，规范加盟管理，完善激励机制，维护快递员合法权益。

6月中旬，宁波市邮政管理局也发布消息称，为确保快递市场秩序稳定、市场价格合理，组织约谈了中通、圆通、百世、申通、韵达宁波地区负责人，强调要求立即停止乱下指标、乱降派费、乱罚款、低价竞争等影响行业健康发展的乱象，下达的指标数不得高于30%增长数，各品牌要统一派费标准，义乌、广东件的派费不得低于1元、并不得低于二年前的派费标准。

国家邮政局市场监管司相关负责人近期表态称，当前，部分快递企业仍存在总部和基层网点脱节现象，这其中，利益分配机制是核心。要建立向基层倾斜的利益分配机制，将利润向基层让渡；在利润摊薄的情况下，不能只想着向基层转嫁运营成本和竞争压力，要保障基层的生存空间和发展条件。企业要加强对分公司和加盟网点的管理，切实转变淡出以价格为主要手段的粗放竞争模式，针对不同产品类型、服务需求实行差异化服务，区分城市、农村，区分时效、区分群体，保障商家、用户的充分选择权，从而增强自身的市场竞争能力。

“今年行业所处的形势，和过去七八年相比有非常大本质的不同，包括监管环境、监管路径、发展方向等，各方面都认识到高质量发展是接下来的重点诉求。”上海交通委邮政快递专委会副主任、快递行业专家赵小敏对南都记者表示，考虑到大众消费转型、绿色物流等一系列发展趋势，伴随快递公司运营管理调整，接下来快递价格会陆续进入上升通道中。

那么，近期的价格调整，最终是否会传导至消费者的快递费用？中金公司在研报中分析称，近期一系列监管政策背景下，物流作为电商产业链中的一环，电商平台对物流的策略也可能因此调整，更进一步地，如果目前探讨的“商品定价与快递服务定价相分离”（即取消包邮制度）能有效施行，有可能从根本上改变电商快递在定价上to B 属性，仍有待进一步观察。

赵小敏认为，“从前期上涨派费来看，一毛钱解决不了问题，后续各大企业肯定还会采取更大力度来拓展网络竞争力，同时进一步完善网络网点、快递员权益保障体系，最终很大一部分肯定会需要消费者买单”，派费提升可能只是第一步，后续其他环节（中转、面单）成本的提升，会给快递公司带来一定利润压力，而缓解这些压力有可能带来快递价格的提升。

采写：南都记者 傅晓羚