（越野车热门改装正向前装市场渗透）

后疫情时代下，

公交出行特别让人心累！

此时，户外自驾和露营就成了

国民随心出行的不二之选。

越来越多的家庭选购越野车。

当真正拥有了一台硬派越野车时，

很多人发现自己又多了一个新爱好——

没错，那就是改装！

直奔主题！今天车后快豹就跟大家谈一谈越野车改装的热门项目，以及最新越野改装发展动向。

01

轮胎改装

对于越野车，升级轮胎无疑是最重要的改装升级，因为它能够最直观提升车越野性能和通过性，而且成本相对较低。

像一般的越野车出厂只是配备普通的公路胎，顾名思义这类轮胎的使用场景就是城市穿梭，因为花纹较浅，在越野时无法提供强有力的抓地力。

最为常见轮胎升级方案为AT全地形轮胎，它的应用范围和适用性较强，沙地、泥地、雪地、公路上都表现比较均衡。而且对于胎噪和燃油经济性控制都还不错，并没有太大短板。

当然，一些发烧级车友会选择MT泥地轮胎，它的花纹颗粒较大，抓地力性能表现极佳，比较适合攀岩和泥地。同时较大的花纹颗粒，也注定它不适合沙漠奔袭。因为油门稍大就会挠出很大的沙坑，更容易陷车。

02

避震升级

由于原厂的越野车悬架整体的调教还是偏向城市和舒适性，车辆真正的越野实力被束缚住了。于是改装厂专注于提高车辆越野性能开发不少越野套件，产品包括了定制加工部件、改进的减震器、衬套和重型弹簧。

改装升级避震在越野车中比较常见。首先它在升高车身后，会提升离地间隙，减少托底情况发生。同时更长的悬挂行程，也降低了车辆出现交叉轴的概率。

升级避震还有另一优势，那就是能够为车身提供更好支撑效果。尤其是遇到连续坑洼或沙漠行驶，此时改装悬挂对于抑制车身弹跳，以及提升稳定性和耐久性，都远强于原厂悬挂。

03

加装差速器锁

熟悉越野的朋友知道，差速器锁是非常重要的“硬货”。但由于定位和成本原因，许多车型在原厂时只配备了电子限滑功能。虽说遇到交叉轴时，它可以制动打滑车轮帮助车辆脱困。但这毕竟是被动限滑，而且攀爬老掌沟等大坡道，系统长期高强度介入的话，电子限滑功能的可靠性就画了一个问号。

所以加装前后桥差速锁，可让轮间形成硬连接。目前比较常见的形式为电控差速器锁和空气差速器锁，前者通过电子系统控制锁止机构，优势是响应速度快，但涉水后可能会出现电子系统故障。

后期自行改装中，空气差速器锁运用较为普遍，它的原理是用气泵顶气触发锁止机构，从而让车轴实现硬连接。该锁也有问题，那就是年久容易出现漏气情况。而且遇到极低温时，有打不上气的风险。

04

加装底盘护板

升级底盘护板往往是人们容易忽略的一个地方，因为底盘护板的升级对车辆外观基本没有美化，因此不少人就会忽略。

但底盘护板才是驰骋非铺装路面的底气，安装底盘护板的意义就在于保护油底壳、差速器等关键零部件。如果这些部位在越野途中遭受撞击而毁坏，很大程度上车辆已经陷入了进退两难的境地。

05

加装防脱圈轮毂

防脱圈轮毂是越野发烧友比较喜欢的改装配件，它不仅能提升安全性，而且样式霸气。防脱圈轮毂主要用于沙漠或沙地行驶，轮胎在低气压时不会脱圈，避免危险情况发生。同时升高车身后，更换防脱圈轮毂和大规格轮胎，也会让整车看上去更协调。

除了上述常见的热门项目，越野改装还涉及绞盘、电动踏板、车载空压机、尾门合页和其他越野改装件及附件等。

近年来，汽车改装市场行业规模处于快速增长阶段。2021年，中国汽车改装行业规模为703.1亿元，同比增长7.8%。随着部分汽车厂商推出越野改装车型，原本属于后装市场的改装配件正在逐步向前装市场渗透，且需求量正在迅速增长。

上个月在北交所上市的“汽车越野改装第一股”天铭科技董事长张松在接受采访时表示，越野改装这个细分赛道，在长城汽车等汽车厂商带领下，已形成后装市场前装化的趋势。“相比较国外，国内越野改装件市场尽管已经出现快速增长态势，但目前还处于蓝海阶段，未来发展潜力巨大。”

宁减十斤不加十匹，在改装领域经常有这个说法。张松说，下一步公司将开发更多符合“智能化、轻量化、定制化、高端化”等未来发展趋势的新产品。

说到越野车轻量化改装，其重点在于“换”。以轻量化的零部件替换掉原厂车上的，用各种不同材质的轻量化高性能改装件来替换笨重的原厂件，例如碳纤维、钛合金等等。

简单来说，国内越野改装件市场的发展远不止产品本身的升级换代，更要延伸到更广的领域，如高性能材料应用、智能系统匹配、个性化消费研究等等，让我们共同期待这片蓝海为汽车产业带来新的惊喜。