双离合变速箱现在耐用吗（双离合变速器名声被搞臭了）

很多人认识双离合变速箱估计要从大众那台“DSG”开始，刚引入的时候，大众一直以“TSI DSG”黄金搭档来铺天盖地的宣传，在当时的中国汽车市场可以说确实是非常先进的技术了。在欧洲，很多汽车都搭载双离合变速器，但一提到日本车，可能大家印象中总是“自吸 AMT”、“自吸 CVT”的搭配，很少有日系车使用双离合变速器。那为什么日系车就如此执着地拒绝双离合呢？

双离合变速箱结构图（来源于网络）

“难道日本人就不喜欢快吗？”答案肯定是否定的，欧洲人都喜欢快，那全世界人都喜欢。只是日本的道路比较拥挤，根本没有让你开快车的机会。日本也不是没有使用双离合的车型，比如闻名全球的日产GTR、三菱的EVO、近期上市的东本思铂睿等。由于双离合变速器一般都是和涡轮增压发动机搭配，而涡轮增压发动机在低转速时扭矩匮乏，因此导致很多双离合变速箱在低速蠕型（1-3挡）时顿挫明显，本田思铂睿所搭载的双离合特地加入了液力变矩器来消除低速顿挫问题。因此可以说用车环境决定了日系车没有更多兴趣去做涡轮增压和双离合的研发。

日产GTR（来源于网络）

双离合变速箱可以说是汽车的一把双刃剑，它能让你的车换挡更快，当它也存在不少问题。大众4S的销售在两年前有客户看车都会自豪的介绍：“亲，我们的神车搭载了7速DSG变速箱哦！”可现在走进4S点，销售MM都会跟你说：“亲，你放心吧，这款车搭载的不是7速的DSG哦”这其中的变化相信你懂的。福特之前也在蒙迪欧致胜上搭载了双离合变速箱，而新一代蒙迪欧改用了传统6AT，这还不是因为双离合成了猪一样的队友吗？

当然，目前的发展趋势来看，双离合还很难像AT变速箱一样普及开来，消费者多半还是观望的态度，只有一些NB的厂商（如ZF）造出NB的产品才有可能激活这个潜力无限的黑马！（来源：汽车之家）