算量是造价最基础的东西吗（造价算量老是出错）

在做公路造价的时候，常常发现计算的结果与实际相差很大，很有可能是忽略了一些不常见的问题，这里主要说一下造价在路基路面排水工程中容易忽略的问题。

场地清理

清除表土，采用推土机集中有机质表土，对于需要集中堆放的，还需考虑装载机装车、自卸汽车运输费用。需要注意的是，清除表土与除草定额不能重复计列。

砍树挖根，只计直径10cm以上的数量。10cm以下的按砍挖灌木林考虑。场地清理除一般的砍树挖根、清除表土以外，容易漏项的有旧路面改造项目的拆除路面、桥涵等构造物的废渣装、运费用，以及房屋拆迁后的建筑垃圾清运费用，如果项目在环境要求比较严的城市施工，需调查当地是否有倾倒建筑垃圾的收费标准。还需注意水井填塞、坟墓回填、沟渠处理等处理费用，诸如此类的费用在设计阶段很容易漏项，但在施工过程中又必须完成，不加以注意就将增加设计变更。

拆迁房屋的建筑垃圾数量可参考以下计算，单位面积垃圾量：民用房屋建筑按照每平方米0.8125立方计算；有旧物利用的，在考虑综合因素后按结构类型确定为：砖木结构每平方米0.5立方，砖混结构每平方米0.5625立方，钢筋混凝土结构每平方米0.625立方，钢结构每平方米0.125立方。

房屋的拆迁一般已由拆迁公司或废品回收拆除，建筑垃圾考虑装车、弃运费用即可。旧路改建还有挖除旧路面，考虑挖除、装车及运输费用。但是需要注意的是，采用铣刨机清除的旧路面，铣刨机已含装车工序，不需另外计算装车费用。废渣清除后，底层如需碾压，可按每1000m2增加15t以内振动压路机0.18台班。对于采用挖掘机配备破碎锤开挖旧路面、铣刨机挖除路面的，现行部颁无定额误相应子目。

土石方

一般来讲：

推土机经济运距： 0～80m

拖式铲运机经济运距： 80～300m

自行式铲运机经济运距： 300～2000m

自卸汽车经济运距： 1500m以上

本桩利用采用推土机施工，每公里土石方工程数量表中“表中挖方与废方为自然方，其余均为压实方”，因此本桩利用土方需考虑1.16的系数。

远运利用可根据经济运距采用铲运机或挖掘机 自卸汽车运输施工，但是施工中铲运机很少用到，对于远运利用的运输，超出推土机经济运距，基本都是采用挖掘机挖装、自卸汽车运输定额。

土方数量的平衡：

开挖数量：6031.7 25847.5 6013.6=37892.8m3

利用方和弃方数量：1698.3*1.16 20584.1*1.16 12045.3=37892.8m3

石方数量的平衡：开挖数量： 97890.1 475562.3 =573452.4m3

利用方和弃方数量：10160.1 *0.92 93817.5*0.92 438611.6 39181=573452m3

土石方调配时，有时会有挖方全部利用，这种情况是不尽合理的，土方开挖、石方开炸都有一定的抛洒及运输损耗，因此挖方应考虑一定的弃方数量。

土石方远运利用时，采用自卸汽车运输定额，运距在1km以内的，应直接采用1km的定额，不需进行调整。软件中是按0.25km以内减少2个增运定额，0.25～0.75km减少1个增运定额，0.75km以上采用1km的定额，这样的调整是不合适。

特殊路基处理

路床处理，一般采用砂砾或灰土。土石方断面面积计算时，未考虑路床处理材料体积的影响。采用砂砾时，对于填方段落应扣除填土费用，挖方段落应考虑挖除费用。采用灰土时，填方段落只考虑掺灰费用即可，挖方段落需考虑开挖、掺灰、压实费用。

碎石桩，公路工程处理一般采用的是挤密碎石桩，应采用挤密砂桩定额调整材料消耗，不宜采用振冲碎石桩定额。

桥涵台背填料及特殊路基处理中路床处理、软基处理等一些大范围填料工程，其数量与路基填方数量重复计算，一方面应在填方中扣除，如工程量未扣除，编制概预算文件时还需将其费用扣除。

对于一些特殊路基处理的四新技术，现行公路定额还无相应的条目，需借鉴其他行业或外省的补充定额。

排水工程

边沟、排水沟、截水沟等按照设计数量套用相应定额即可，但要根据设计的砂浆标号，调整定额中的砂浆，定额中有两种砂浆，M10为勾缝砂浆不需调整。

盲沟设计断面尺寸及形式与定额不同，要根据设计数量调整消耗。

排水管定额中未含排水管的费用，编制预算时需另外计入排水管的费用。排水管单价可在网上查询。

边坡防护

混凝土块与混凝土席块，两者有什么不同。席块是预制块之间用钢筋进行了连接，类似于凉席的结构。护坡定额中以100m2或1000m2为计量单位的子目的工程量按设计需要防护的边坡坡面面积计算，编制预算时经常有此面积用混凝土预制块体积除以厚度计算得出是不对的，应为此段的边坡面积。

路基零星工程

路基零星工程主要是整修路拱、整修边坡以及填前碾压，对于采用强夯或冲击碾压处理了原地面的则不应再计填前碾压费用。

路面工程

对于一些改扩建、大中修项目路面工程数量较小，自行建立拌和站拌和路面混合料费用不经济，建议按照外购商品混合料计算费用。

沥青单价的确定，改性沥青单价在石油沥青的基础上增加1200元/t，乳化沥青减少400-500元/t，改性乳化沥青和石油沥青基本相当。

对于采用抗滑面层的上面层结构，需对定额中的路面用碎石消耗调整为抗滑石料。

路面定额说明中有一句话“各类稳定土基层、级配碎石、级配砾石基层……拖拉机、平地机和压路机的台班消耗按定额数量计算。如超过上述压实厚度进行分层拌和、碾压时，拖拉机、平地机和压路机的台班消耗按定额数量加倍计算，每1000m2增加3个工日。这句话是什么意思，为什么不数量直接加倍？

相同类型基层分层连续或梯队作业时，各层分别套用相应定额，除首层外，人工消耗调整为3工日/1000m2。只对顶层养生的，扣除其他层次养生所需材料、机械消耗数量。

这里说到了养生，路面定额中是未含水费的，只有洒水车台班费用，并按5km范围内运输考虑。如超出需按照路基洒水车增运定额计算，并按每个洒水车台班35m3计算水费。

水泥混凝土路面采用轨道摊铺机和滑模摊铺机定额，定额中已含混凝土拌和和第一个1km的运输费用，如需要增运时按桥涵工程中的混凝土搅拌运输车增运定额（4-11-11-21），采用路面工程中的自卸汽车运输水泥混凝土定额（2-2-19）有误，该定额是配合碾压混凝土的定额使用的，碾压混凝土工艺现在已很少用到。

路边石采用集中预制的，应考虑混凝土构件的运输用。

路边石采用花岗岩等天然石材的，可套用路缘石预制安装定额，将预制的相关材料、机械消耗取消，人工消耗查施工定额确定（需考虑幅度差）。

预算中另外计入花岗岩石材价格。

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