duke390百公里提速几秒（DUKE390百公里加速5.1S的街道之王）

本文由 戴维森同学 发布于哈罗摩托APP。

KTM杜克390车主经常会遇到一个尴尬的事情，花了5万块打开驾驶本发现却是春风400，不要问我为什么，看看本就知道了……

在今年八月，有幸得到一台KTM杜克390骑，此时内心无比激动，这是一台16年产的老款390，虽然她只陪伴了我半个月，但是这半个月真的让我难以割舍，废话不多说，先上几张图！

首先和大家聊聊这台车，这半个月我骑行了1500Km左右，对他的感觉还是非常的深刻，老款390和新款390的颜值对比差别还是很大的，确实新款比老款好看，（有一次在泉城广场恒隆那里，我和一台新款390停在一起，10分钟有三个人给新款拍照，却没见到人给我的老杜克拍照，这也是很扎心了....）

老款杜克390的后摇臂长度是短于新款390的，好处就是在拐弯的时候更加灵活，但是坏处也是很明显，就是如果没有控制好的情况下真的很容易翘头，我发小看到这台车的时候就跃跃欲试，结果第一次试车就出现了抬头的状况（主要问题在于他体重相对比较轻，大概130斤左右）所以这台车首先给我的第一印象就是猛，真的猛，我以前一直认为400NK的百公里加速应该快于390，但是这一次真正的对比之后发现，杜克390的提速真的是完胜400NK，这两万贵的值！

另外就是这台车确实不愧于弯道小火箭的称号，过弯走线相对还是很稳的，而且弯道操控很好，对于我一个批弯菜鸟来说第一次体验80Km/H过急弯的感觉也是真的很不错（别说我菜，400NK过弯我最多60KM/H）重点是走线很稳，在过弯的时候不会有奇怪的抖动之类的，再过弯方面最生动的对比就是，我刚刚回到重庆，迫不及待的拉出400NK出去跑，过弯的时候按照我压390的力度过弯差点出车道......我想这也是最生动的对比了吧。

不过我觉得最值得表扬的是390跑烂路的能力，一周前，正好赶上济南英雄山路修路，从卧虎山水库跑回市区，路上绕路，结果绕到了一块拆迁区域中，路是真的烂，基本上全部是石头......大概3Km的距离之下，小杜克还是有一个非常稳的能力通过，这也让我对这台车的车架和轮毂，更加有信心，（毕竟我是一个240斤的胖子.......）虽然那天我吓得半死，毕竟我是真的怕我这个体重会对他造成不可逆的损伤，（因为18年重庆摩博会骑隆鑫500越野飞坡飞掉了个螺丝.......）内心但是对于他的越野能力我是真的佩服.....

这台车的槽点，也是非常让我无奈的，当骑了一段时间之后，对于我这个身高的人来说这简直是煎熬，因为这台车坐高很矮，以至于我骑起来的时候几乎是跪着的感觉，这几天都是每天150Km左右的骑行距离，感觉腿真的很蜷缩....

第二个是就是在于这个轻车重带来的问题.......我在一些封闭场地进行了一下速度体验，可能是因为我体重和风阻的问题，我骑这个车基本上拉到110想拉到120就拉不上去了.......这个我真的不知道为什么，不知道其他车主有没有相关体验，或者能有所不同的感受，欢迎大家来聊聊这个问题，是真的速度上不去，还是我个人的原因......

第三个就是关于这台车的小毛病，我有些时候感觉这个车真的对得起这个车的行驶证......春风有的小毛病，他身上都有时候会有所体现，A老款漆水做工很一般，相比于同价位的Ninja400一比较确实不显得高档，但是新款好很多，B这台车也会油表不准，油多油少看心情，有时候骑着骑着两格变四格这也是有点意思（但是我不知道是不是我个例，希望其他车主一起讨论下啊！）C假空档出现了一次。

第四个就是这个车低扭真的不行，不过新款390解决了相关问题，和阿普利亚很相似，不半离合给油起步很容易熄火。虽然很多人说他震动大，但是我感觉还好，相比于阿普利亚我感觉这个震动真的不算什么。

第五个又是优点又是缺点，老款390声音很大，回油炮也很响，街道骑行的时候很爽，因为原装排气没人能说你，但是晚上回家的时候你都恨不得把油门关了推着走，但是新款也是有所改善。

第六个是对我而言的（或者是说体重重一点的朋友们）单碟刹车伤不起，刹不住.........（无论是杜克390 还是GW250 还是本田CB190 还是NC700X 对我来说统统用脚刹........）

油耗还是OK的 感受了下基本上是4L100Km 95号壳牌中石油混着喝。

由于车辆更换了子午线钢丝半热熔，所以我对原厂胎没有什么直观感受，在此抱拳了老铁。

照个写真

山艺门口一转

卧虎山水库

虽然和她相遇的时间很短，但是还是很开心遇到她，也希望以后江湖有缘再和她相遇。谢谢各位阅读，愿各位骑士油箱不竭，前程似锦！