为什么现在高铁的复兴号很少见呢（超长版复兴号亮相铁路成就展）

今日，在中国铁路科技创新成就展上，一大批中国自主研发的先进铁路技术装备集中展出。时速350公里17辆长编组、时速250公里8辆编组、时速160公里动力集中等多款复兴号新型动车组首次公开亮相。

中国高铁安全与效率世界领先

一幅幅图解、一个个模型、一段段视频，从不同角度生动展示了中国铁路技术创新成果，从铁路工程建设、技术装备，到运营管理、安全风险防控，再到信息化、智能化技术，详细解读了铁路各个领域的最新技术成果。

展览中的高铁模型。余晨扬 摄。

特别是在高铁领域，我国已经形成涵盖高铁工程建设、装备制造、运营管理三大领域的成套高铁技术体系，系统掌握了不同气候环境、不同地质条件下建造高铁的成套技术，建设了高寒和热带高铁、沿海水网地区和沙漠风区高铁、西部山区和高原高铁。到2018年底，中国高铁营业里程达到2.9万公里，超过世界高铁总里程的三分之二，成为世界上高铁里程最长、运输密度最高、成网运营场景最复杂的国家，中国高铁动车组已累计运输旅客突破90亿人次，成为中国铁路旅客运输的主渠道，中国高铁的安全可靠性和运输效率世界领先。

超长版复兴号下月在京沪高铁运营

最值得一提的是，17辆编组超长版复兴号将于2019年1月5日铁路实行新的列车运行图时，安排在京沪高铁上线运营，这将进一步提升京沪高铁等繁忙干线的运输能力。超长版复兴号动车组全长439.9米，载客定员1283人，，载客能力较16辆编组（车长415米，定员1193人）提升了7.5%。该车型全面适应车站站台长度、检修设施、变电所容量等既有设施条件。牵引、制动、脱轨系数、轮重减载率等列车运行安全指标优异，平稳性、车内压力波动、噪声等舒适性指标达到优级。

超长版复兴号动车组列车。余晨扬 摄。

17辆编组超长版复兴号属于CR400型时速350公里动车组，它是当今世界商业运营速度最高的动车组，具有技术指标先进、安全保障全面、节能绿色环保、旅客体验舒适、运营成本节约等特点。它满足了中国地域广阔、环境复杂、长距离、高强度、全天候的运行需求，设计寿命达到30年。CR400型时速350公里动车组创新了系统集成技术，突破了牵引、制动等核心技术，形成完全自主知识产权，构建了完整的技术体系。实现了复兴号动车组互联互通，重要零部件通型互换。

CR300型时速250公里复兴号动车组是在CR400型动车组的平台上成功研制的。它可适用于不同基础设施、不同客流量的运营线路，以低能耗、高性价比的优势，满足多样化的运输服务需求。

CR300型时速250公里复兴号动车组。 余晨扬 摄。

“冰雪列车”配合奥运需求

在展览中，一组“冰雪主题”的复兴号列车吸引了大量观众——它就是京张高铁复兴号智能型动车组。它基于350公里复兴号动车组技术平台，满足多目标人群全方位的智能服务需求。在复兴号CR400型动车组基础上，重点对头型、外观内饰、智能化、安全舒适、绿色环保、综合节能、奥运服务、运用适应性等方面进行提升。

京张高铁复兴号动车组。 余晨扬 摄。

京张高铁复兴号分为标准配置和奥运配置两种。标准配置满足高寒地区、山区长期运营需求；奥运配置满足奥运期间特殊运营需求。

新型“绿皮车”时速160公里

新型“绿皮车”也在展览中亮相，人们亲切地称为“绿巨人”。它的时速为160公里，采用流线型外形，内部服务设施设备与既有动车组基本一致，适用于所有普速电气化铁路，其动力集中在列车头部或列车首尾端。该动车组有短编组和长编组两种型号，其中短编组为9节车厢，定员720人，长编组为11节到20节车厢不等，最高定员1102人。与传统机车牵引客车相比，该车型司机操作更加方便快捷，旅客乘坐更加安全舒适，运输组织更加高效，可充分利用既有检修资源，减少基础投入和设备维护成本。该车将于2019年1月5日后陆续投入运营。上线运营后，一些普速线路将进入动车时代。

新型“绿皮车”。 余晨扬 摄。

“这个展览真值得看”

在展览中，一对夫妇认真地看着每一个模型、每一幅图解。他们是中国矿业大学的两名退休教授。陈老师说：“我们今天看到这个展览通知，就从学院路自己开车过来看看。我和我老伴都是从事和煤炭相关的教育工作，我发现建高铁隧道和煤炭隧道是一样的，但是高铁隧道的安全系数更高。”

刘老师是陈老师的老伴，去年刚退休，他在旁补充道：“一看这个展览就投入很大，室外的展览是一组组复兴号、和谐号列车，室内是一个个模型，特别立体直观。据我了解，上世纪90年代末，有一批煤炭工人就去支援铁路隧道建设了。”

在室外展览轨道上，一辆黄色的高速综合检测和谐号列车格外亮眼，它被称为“体检医生”。它能够在时速400公里的条件下对轨道、接触网、通信、信号等基础设施进行高效率动态检测，检测内容和技术指标达到世界先进水平。自投入使用以来，检测里程累计超过900万公里。陈老师看到这辆黄色检测列车，更是感慨万千：“煤炭的隧道是基本没有检测的，在隧道发生事故前，煤炭已开采完毕，就废弃了。但高铁不一样，关乎到那么多乘客的性命，这个检测列车发挥了重大的作用。”

高速综合检测和谐号列车 。 余晨扬 摄。

刘老师看完展览说：“这个展真应该让中小学生来参观。通过模型、视频、图解展示，是很浅显易懂的。这既可以让他们了解我国先进的铁路发展水平，也可以培养他们科学的思维方式。”

栏目主编：樊江洪 文字编辑：樊江洪 题图来源：视觉中国 图片编辑：朱瓅