连云港高铁新区（连云港-乌鲁木齐高铁全线贯通）

2月8日上午9:48，连云港至徐州高速铁路正式开通运营，这意味着我国“八纵八横”高速铁路网最长横向通道连云港至乌鲁木齐的高速铁路全线贯通，接下来我们就来聊聊关于连云港高铁新区?以下内容大家不妨参考一二希望能帮到您!

连云港高铁新区

2月8日上午9:48，连云港至徐州高速铁路正式开通运营，这意味着我国“八纵八横”高速铁路网最长横向通道连云港至乌鲁木齐的高速铁路全线贯通。

连云港至乌鲁木齐高铁，分为兰州-连云港高铁和兰州-乌鲁木齐高铁两段。其中兰州-连云港高铁，通常称作陇海客运专线或陇海高速铁路，简称陇海高铁，西起兰州（甘肃简称陇），经宝鸡、西安、洛阳、郑州、开封、商丘、徐州，东至连云港，线路走向大体上与既有的陇海铁路平行。

徐连高铁是连云港至乌鲁木齐通道的最东段，也是这条线路最后的通车段。徐连高铁通车后，与此前已开通运营的郑州至徐州、郑州至西安、西安至宝鸡、宝鸡至兰州、兰州至乌鲁木齐高铁连接，形成全长3422公里的高速铁路通道。

连云港-乌鲁木齐高铁是目前我国最重要的东西向大动脉，这条线路全线贯通，山东向西拓展腹地从此有了一条“黄金大道”。

首先，连云港-乌鲁木齐高铁全线贯通，山东沿海港口货物周转和山东省内物流便利性大大增强，青岛港和日照港等山东沿海港口如虎添翼，在新亚欧大陆桥经济走廊中的“桥头堡”地位进一步提升。

新亚欧大陆桥，是从中国东部沿海港口到荷兰鹿特丹港的国际化铁路交通干线，国内过去由陇海铁路和兰新等铁路组成，今天全线贯通的连云港-乌鲁木齐高铁是亚欧大陆桥最为便捷的通道。

新亚欧大陆桥西端是荷兰的鹿特丹，东端在我国境内则存在较为激烈的竞争。1994年7月，建设部、国家计委印发文件，把山东日照与连云港并列为新亚欧大陆桥东方桥头堡。

江苏连云港位置优越，处于陇海线的东端，但全港深水外航道水深8米，淤泥底质，大船进不来，没有办法做大中转贸易，而且港口后面就是山，保税区、港口工业区无法开展。近几年，连云港港口年吞吐量一般在24000万吨徘徊。青岛港、日照港2020年全年货物吞吐量分别达到60459万吨、49615万吨。

如今，山东港口迎来更多机遇。整合后的山东港口集团下属青岛港和日照港，都是新亚欧大陆桥“东方桥头堡”的重要组成部分。2019年7月24日，中央全面深化改革委员会第九次会议审议通过了《中国-上海合作组织地方经贸合作示范区建设总体方案》。当年10月8日，国务院批复，原则同意总体方案。批复强调打造“一带一路”国际合作新平台，拓展国际物流、现代贸易、双向投资、商旅文化交流等领域合作，更好发挥青岛在“一带一路”新亚欧大陆桥经济走廊建设和海上合作中的作用，加强我国同上海合作组织国家互联互通，着力推动形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。这个总体方案通过后，青岛在陆路和海路中处于“十字交汇点”中的核心位置，“新亚欧大陆桥经济走廊建设和海上合作”，青岛成为重中之重。

青岛港和日照港发挥好“东方桥头堡”必须借助陇海线，包括今天全线贯通的连云港-乌鲁木齐高铁。目前，青岛港和日照港借助青（岛）—连（云港）铁路（2018年12月竣工运营），可连接陇海铁路和连云港-乌鲁木齐高铁。另外，郑济高铁正在建设中，河南段预计2021年12月完工，济青高铁连接郑济高铁然后与陇海高铁连接；日照到河南兰考高铁日照－曲阜段于2019年通车运营，并于2022年全线通车运营。

今年1月29日，山东省政府新闻办举行的新闻发布会上消息，2020年，山东沿海港口货物吞吐量达到16.9亿吨，集装箱吞吐量达到3191万标箱，分别居全国第2位、第4位，其中外贸货物吞吐量完成8.73亿吨，同比增长5.2%，继续保持全国领先。

这些数据说明，山东港口集群实力雄厚，潜力巨大，连云港-乌鲁木齐高铁全线贯通之后，山东通往西部更加方便迅速，将进一步巩固青岛港和日照港在新亚欧大陆桥经济走廊建设和海上合作中的作用。

其次，连云港-乌鲁木齐高铁全线贯通，山东出省高铁南北纵横或东北-西南斜向纵横与陇海高铁相交，在“南向”和“西向”产生两方面有益影响。

目前，山东已建成的与陇海高铁相交的出省高铁线路，除了青连高铁，还有京沪高铁，京沪高铁和陇海高铁在徐州相交。

其他正在规划建设的与陇海高铁相交的出省高铁，除了郑济高铁和日兰高铁，还有京沪高铁二线，这条高铁从临沂郯城出省后，和陇海高铁相交于江苏新沂；京雄商高铁，这条高铁从菏泽曹县出省后，和陇海高铁相交于河南商丘，建设工期为2021年1月至2024年12月。此外，今年即将开工建设的济枣高铁和规划中的济南至济宁高铁，都有延伸到徐州的设想。

从上述分析来讲，山东出省高铁南北纵横或东北-西南斜向纵横与陇海高铁相交，从东向西产生连云港、新沂、徐州、商丘、兰考、郑州6个交通交叉点，其中连云港、徐州、郑州是比较大的铁路枢纽。

山东出省高铁南北纵横或东北-西南斜向纵横与陇海高铁相交，一是在苏鲁之交产生南北两个相互联系的高铁城市带，这对于振兴鲁南和苏北经济大有裨益。山东南部日兰高铁线上的日照、临沂、济宁、菏泽等城市，和江苏北部陇海高铁线上的连云港、新沂、徐州等城市，本来就相距不远，以高铁线连通后，来往更加方便，将会有助于两省“薄弱地带”同频共振发展。

二是有利于山东迅速向西部延伸腹地，有助于山东半岛城市群发挥好龙头作用，促进推动黄河流域生态保护和高质量发展。

连云港-乌鲁木齐高铁穿过的区域，除新疆外，其他青海、甘肃、陕西、山西、河南、山东等省份属于黄河流域，或曾属于黄河流域（江苏北部为黄河故道），连云港-乌鲁木齐高铁全线贯通，意味着山东半岛城市群这个“龙头”，有了灵动而修长的“龙身”，山东带动沿黄地区中心城市及城市群高质量发展有了更方便的条件。

（大众日报客户端记者 周学泽 报道）