台铁普悠玛号火车事故，台铁普悠玛列车事故5个月后

（观察者网讯）

去年10月21日，台铁引进自日本的普悠玛号列车遭遇“最严重事故”，导致18人死亡，190人受伤。

此后，围绕是否在关闭ATP（列车自动防护系统）的第一时间就进行通报一事，列车司机和调查报告存在出入，而台铁又迟迟不公布录音，疑云一直萦绕在各界心头。

3月15日，在事故发生5个月后，台铁终于公布了通联录音。结果显示，列车司机并未如他所说，在关闭ATP后第一之间就通报，而是直到事故发生前2分钟才提及“把ATP关起来”。

据《联合报》报道，台铁15日公布了222个、总长约2小时的录音档案。

根据录音档内容，司机员尤振仲从16点01分左右开始，一路反映列车动力时好时坏，并请求停车检查，虽一度在宜兰站停下，但故障未排除，又继续行驶。

列车出轨瞬间 台媒截图

而司机员在关闭ATP的第一时间16点17分55秒，并未通报关闭ATP，直到半小时后16点47分59秒，才主动提及“现在把ATP关起来”。

调度员还反问他“ATP关起来会好吗”，司机员回“ATP关起来它现在速度是有的。”调度员再追问“不是，ATP关起来它会是好的吗？”司机员又答“目前关起来它现在速度是有的，观察看看。”

不到2分钟后，列车在16点49分27秒，以时速141公里出轨翻覆。

事故的通联记录文本文件早已曝光，台当局行政部门的调查也已公布，但在最关键的ATP疑云上，调查显示司机员在16点17分55秒隔离ATP系统，但司机员通过律师表示这与他记忆有出入，双方各执一词。

15日公布的录音档案内容大致与台当局行政部门调查小组公布的通联纪录文本文件吻合。

事故现场 图自台媒

台铁表示，按照标准作业流程，ATP关闭应在第一时间通报，后续将启动其他辅助机制。司机若在第一时间通报，至少还能启动辅助机制，降低事故风险。

台铁也补充，由于意外当时普悠玛尚未装设远程监控系统，导致行控中心无法透过监控系统ATP状况，目前已全面装设，也要求司机员落实通报流程。

台铁迟不公布录音引质疑

由于台当局行政部门公开的调查报告与司机员说法有出入，故受害者家属及外界此前一直敦促台铁公布录音，但台铁以“侦查不公开”等理由搪塞，直到台当局交通部门施压才拿出录音。

《中国时报》认为，录音虽然证实司机员确实没有第一时间主动通报关闭ATP，似乎是为台铁扳回一城，但对早就对台铁失去信心的家属，证据来得太迟，同样没有说服力。

报道指出，台铁过去“死不公开、神秘兮兮”的态度让很多人坚信其中有不可告人的秘密，甚至藏有能够证明台铁疏失的关键证据。

此外，台铁各单位之间使用的无线电，部分地区通讯质量不佳，通联录音穿插许多噪声，有的甚至没有声音，究竟这段期间有没有漏掉什么关键信息？恐怕会继续留给家属想象空间。