讴歌mdx详细评测（编开编聊试驾讴歌MDX）

一直以来，大部分消费者对于一款SUV的首要评判标准就是——大！好像只有足够大，最好能把一个超市都塞进后备箱，才能体现出SUV的霸气十足。好吧，对于这个观点我不做评价，我更关心的是“大”了之后，它的操控表现会如何呢？

于是我找了一辆比较有代表性，性价比又非常不错的一款中大型SUV——讴歌MDX来好好体验一下。作为一款中期改款车型，全新的MDX在2017年的4月份正式和消费者见面，并且在这款车型上全系搭载了一套混合动力形式，以获得更好的燃油经济性。

不得不承认的是，虽然讴歌一直是以本田的高端品牌为形象，但在此之前的设计上始终没有太过于惊艳消费者眼球的地方。甚至可以毫不夸张的说，讴歌的众多车型仅仅只是在本田的基础上加入了一些镀铬的装饰罢了。如今，它改变了多少？

大概是在2016年的时候，讴歌以国产的形式推出了首款合资生产车型——CDX。也就是从那个时候起，讴歌家族的设计风格开始逐渐有了不小的变化，也因此更符合时代的潮流。

回到此次评测的主角——MDX上，既然是家族的旗舰SUV担当，它的设计风格显然需要有些与众不同。全新的前进气格栅在细节设计上采用了放射状菱形网格设计，也是目前讴歌家族大部分车型都在使用的风格之一。

全LED灯组由五盏小灯横向排列组合而成，再结合纵向排列的LED雾灯和其侧面的空气导流槽，这样的造型设计融入到整个前脸后，自然也使其在视觉感受上得到进一步的横向拉升，凸显出更加动感、时髦的设计风格。

伴随着平直的腰线来到车尾，其整体感受则不如前脸的设计风格来的那么激进。虽然尾灯组同样采用了LED作为光源，不过未经任何造型设计显得有些苍白，因此整个车尾的设计也只能依托于牌照框上方和排气管外圈的镀铬装饰条来弥补。

进入车内，倒吸一口冷气！纵使外观设计上已经让我相信讴歌做出了大改变，但是在我打开车门的一瞬间，我心凉不少。这个内饰设计，一来和我家十年前的雅阁很像，二来真的很难和豪华沾上边。

大量的深色内饰搭配镀铬饰条和木纹充斥了整个中控，日系车津津乐道的双屏设计也没或缺，你能感受到讴歌真的是发自肺腑的想营造出一个超豪华的车内设计。但不堪一击的现实是，整体的呈现效果并未达到预期。就连本应该加分的双屏，也因为软件老旧、像素一般以及实用性不佳反而成了一个败笔。

去到后排，尴尬依旧。顶配车型上，讴歌为其在车顶配备了一块16.2英寸的后排视听娱乐屏幕，能通过DVD、USB和HDMI等多种方式进行视频输出播放。如果这个设计放在十年前，我都会忍不住拍着桌子喊“破飞科特”！可现在是2018年啊，暂且不说大家伙儿都用了各种平板、手机，就算我真的被情怀驱使，想找到个卖小片子的店也不容易啊！相比之下，我还觉得全景天窗更符合着80万的车价。

由此可见，我对这辆讴歌MDX的内饰设计真的不怎么满意。不过，有一点是我非常喜欢这辆MDX的地方，那就是这辆车无论是乘坐感受还是驾驶感受，真的非常的舒服。坐垫的柔软程度恰到好处，用苍白的语言来形容的话，应该是具有足够支撑性的大沙发。更重要的是，这恰恰是我小时候对于日系车的那种记忆，即它的内饰并没有特别豪华，但整体却给你一种舒适、自在，宛如在家一般的感受。

那么，这辆在内饰上可圈可点的MDX，在动力方面的表现又如何？从MDX的动力总成来看，它的动力系统由一台3.0L的V6发动机和三台电机构成，整套驱动系统的综合最大功率为240kW，相比搭载3.5L发动机的2014款车型而言动力方面有不小的提升。

有意思的是，这套混合动力系统，恰恰还“决定”了MDX的驱动形式。这套名为“Sport Hybrid Super Handling-All Wheel Drive(SH-AWD)”的四驱系统，虽然也被简称为SH-AWD四驱系统，不过与传统动力车型上的四驱系统相比却有着很大的不同。因为它并不存在实体传统轴，而是通过后轮的双电机以实现四驱系统。

这么做的好处，自然是能进一步提升电池组的单位能量密度以及减小电池和传统传动轴对车内空间的影响。与此同时，这套混动四驱系统，还能够在制动、滑行或转向时实现反向扭矩释放，从而达到一个电能回收以及等同于差速器（转弯时）的效果。

最后，就这辆MDX的驾驶感受而言，我觉得它依旧表现出的是一个原汁原味的日系车。整体的加速非常的轻盈、NVH表现的自然也没有任何问题。最重要的是，它的油耗表现比较稳定。在魔都这样相对拥堵的道路交通情况下，这辆混动的MDX能够表现出8L/100km的油耗，我认为对于一辆体重超过2吨的中大型SUV来说已经相当不容易了。

总的来说，我会觉得这辆讴歌MDX确实是一款综合实力非常不错也很适合家用的中大型SUV。但关于豪华感的营造，我认为讴歌还是需要多下功夫。类比同属性的英菲尼迪和雷克萨斯，就会在这一方面做的更好一些，也会让消费者感受到其所购车型的价值所在。

编辑帮选：

目前讴歌MDX共有三款车型，分别是售价为69.80万元的畅驭版、78.80万元的享驭版和84.80万元的尊驭版车型。基于目前经销商处能给到单车接近15万元的优惠，其最终的裸车价格基本锁定在56万～71万上下。

因此，综合其配置和售价，小编更推荐的是售价为69.80万元（优惠后56万元左右）的畅驭版车型。毕竟相比中配和顶配两款车型，入门级的畅驭版仅仅只是少了些自适应巡航附带的安全配置和后排液晶屏等不怎么使用的科技配置罢了。

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