小牛电动汽车m1评测（斌子玩小妞儿牛）

作者：赵斌

摄影：曾林

2016年5月11日牛电科技在北京朝阳区瑞得万国际卡丁车场举行了新款小牛M1的试驾活动，本次活动由牛电科技创始人token为大家主持并详细介绍这款产品。

和上次发布会一样，又是人山人海的场景，关注小牛M1的人实在太多啦。

现场试驾开始，每人都尝试几遍，室内的场地可以尽情的“抡”起来。

斌子在这里感谢牛电科技，提早就把试驾车发到了《劲动力摩托》楼下，让我可以更深度的去了解这款电动车。

看一下小牛M1的外观吧，充满了未来科技感的外观，配上轻量化的车身，做工用料都非常完美。

我们的摄影师问我能不能把车举起来？斌子心想你吓唬谁呢？练了这么多年的肌肉，这“小妞儿”还玩不动，今天让你开开眼。这要是碰上坏人我把它扔出去都没问题，下一个网红就是我了。（牛电科技需要代言人吗）？

闲话少说，大家接着看看小牛M1各个细节，液晶显示屏，功能虽不能喝摩托车相提并论，但是在电动车界算的上非常豪华了。

标志性的日间行车灯，和LED的远近光，保证了亮度、寿命最主要的是省电。

LED转向灯，在单独转向时会发出提示声音，而且会自动归位，双闪打开时并没有提示音。

尾部同样为LED形式，就是要把省电做到极致。

和摩托车一样的对向四活塞制动卡钳，对于一款电动车来说，制动力太强了，也可以理解为B格太高了。

德国BOSCH的动力系统，高等材料做成的后摇臂，保证了动力和轻量化设计。

后制动器为鼓式刹车，应付这么轻的车重绰绰有余。

小牛电动自带的报警器做工也很精美，而且可以和手机进行连接，显示你每天跑了多少路程等一系列功能。

车座挺舒服的，但是斌子带着摄影师骑乘新款小牛，有点太挤了，并不适合两人骑行，或者说我的体型太大了。车座两侧的扶手设计手感不错，方便把车在拥挤的停车位里挪动出来，上面也说过了小牛确实挺轻的，实在不行就像斌子那样给抬出来吧。

脚踏的橡胶颗粒很贴心，起到了很好的防滑作用，但是距离太短了，我这42码的小脚丫都把这车前部给顶的稀里哗啦的。

正立式液压前叉可以这么专业的说吗？

车把左右控制按钮，远近光快速切换、远光长明、定速巡航、停车按钮、高低速切换、双闪警示开关，我累个擦比摩托车都多，说的快累死我了。

电池还用多说吗？锂电池，很轻，续航里程根据版本不同而不同，说白了就是花多少钱办多大事。

USB接口可为电子设备充电，但是要保证你能顺利到家的前提哟~~

最后说说试驾感受吧，车身小巧就像个南方的软妹子，直白一点就是这车还没斌子腰粗呢！哈哈哈~~~让各位看官见笑了。

怎么样看我这头盔和这小牛是不是挺搭的，小牛M1在紧急制动和过弯表现都令人满意，尤其是它那支撑力十足的后减震系统，路感回馈很清晰，减震偏硬可以得到更好的支撑力，除了加速和极速斌子不太满意，对了还有一点就是它在捏下制动手柄的同时，给“油门”是没有动力输出了，这也提高了紧急情况的安全性。

附上斌子和小牛的合影，明显就是一粗矿的北方爷们骑着一南方软妹子的感觉，没把它压坏了算它结实。

最后悄悄地说一句：“别忘了解锁哟”！

本文为《劲动力摩托》原创文章，转载时请注明来源和作者。

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