现代第四代胜达场地测试（逆袭了20万级大6座SUV）

说到北京现代这一品牌，其在国内一线城市几乎消声觅迹，甚至有传闻现代停产停工，有可能退出中国。但实际上，北京现代在二三线市场，凭借着合资的身份和比自主品牌还高的性价比，可以说是混得风生水起，销量也过万了。北京现代自己都用了“逆袭”二字，听起来真有点心酸。

而在北京现代的SUV序列中，iX35作为曾经的主力，逐渐开始退出主战场，途胜L的表现则相当抢眼。而真正的大块头胜达，是怎样的一个存在呢？可能是出于预算，或者刻意低调的原因，北京现代日前悄然发布了第四代胜达旅行家。但是悄然发布，并不代表这台车没有任何亮点。事实上，北京现代在胜达旅行家上，使用了几个大招，至少对于二三线下沉市场来说，算是大招了。

首先，胜达旅行家是20万级的大6座SUV，这一点就足够有吸引力了。在目前的市场上，合资品牌的大6座SUV，基本上都是在30万左右，甚至自主品牌的顶流大6/7座车型，比如比亚迪唐DM-i，都比胜达旅行家的售价要高，从这个角度来看，从预算角度来讲，胜达旅行家拥有先天的优势 - 说白了就是便宜。

其次，胜达旅行家的车身长宽高尺寸为4945毫米、1910毫米和1720毫米，轴距2865毫米，这样的尺寸，在日常使用上基本能满足所有场景，包括第三排左右可以进行独立角度调节，这一点在拥有三排座的SUV中比较少见，而且也能让第三排座不再成为花瓶，而且在常规三排座的布局下，后备箱仍能保有591升的容积，这一点也算是比较友好，要知道不少三排座SUV的后备箱，只能放下几个20寸的登机箱。

在性能方面，胜达旅行家全系使用169千瓦2.0T四缸发动机，最大扭矩353牛·米，这一动力总成并不强悍，在这一级别的SUV中属于中等水平，但现代从来也不是靠动力出众打天下的。

总体来说，现代胜达旅行家是一台主打性价比，甚至在很多看来有些低端的三排座SUV，虽然它使用了新一代车机，引入了12.3寸中控屏，甚至提供了L2级智能辅助，但这些都是标准动作。拼性能、拼感知质量、豪华感和智能配置，现代的SUV在任何一个单项都不是主流合资SUV的对手，但它就是便宜，这一点不就够了？