推荐一款手动挡的好车（盘点最具性价比的法系手动档老车）

为什么要讲手动挡，因为相对省油。自动省油靠技术调教，手动省油靠司机技巧。很多老捷达富康都处于一千五换挡的经济模式，长年拖档行驶，发动机铛铛铛，排气管突突突。今年油价高企，92油都九块几浮动了。因此，突然想盘一下既便宜又省油的手动老车。

这范围就太大了……

为什么要说法系，因为老车的保值率低。十年车龄的手动polo值两个w，同样年份的手动雪铁龙C5居然也差不多。作为法粉真的比较伤心，但未尝不是另一种福利。另一个原因，法系自动挡老车紧凑级以下大都搭配AL4四速箱子，508、C5以上搭配6AT，油耗偏高，也不符合省油的主题。

一、两厢标致207

有人说206也是啊，但年份确实太老了。207是一个很好的选择，4米不到的车身，迷幻一样的后桥（记得长打黄油），操控真的是目光所及，心意所到，车身所行。同样的感觉在以后的308s上也能体会到。

这是19年的照片，车友买的是14年上牌，整7年的一手车，原车漆，1.4手动低配，真是市区用车，4万公里左右，原装的轮胎都在。当时花了2个出头买到的，感觉挺值的。可惜在后来的郑州720中覆没。

标致207的二手车中，最受欢迎的是1.6手动两厢，这可是粉丝心中最具性价比动力性操控性的代名词。1.6的发动机稳定可靠，带动这么个小车游刃有余。可惜19年后被炒热了，一车难求。

雪铁龙C2也具备同样的基因，C2的自动挡市面上也有不少。

二、雪铁龙世嘉和标致308

没错，这就是世嘉，紧凑级车，方向盘中间不转、仪表中置的神车。懂得车友都知道这是盾型气囊。同平台的还有老标致308，但是世嘉有两厢版本的，特供款老308可没有。直到EPM2平台后，308两厢版本国内叫308s，三厢的叫308，一把上成佛坡的那个。13年后的世嘉看着比较顺眼，特别是大灯，没有了眼角的鱼尾。其实新老世嘉、新老308外形都挺好的，包括两厢和三厢。

上图中是11年的两厢世嘉1.6手动低配，一圈做了油漆除了车顶，跑了七八万公里，过户了一次。我在21年春差点买了这车，最后趴下一看，发现被追尾过，备胎槽修整的不好，后防撞梁也有损伤。便宜是便宜，但是本来就两厢了，一旦追尾不堪设想就放弃了。

世嘉和308最火的版本就是2.0手动了，特别是两厢世嘉2.0手动，也是一车难求啊，很多车友将菲亚特致悦与其对比做出购车选择。自动挡有1.6和2.0的版本，均搭配4AT的AL4玻箱。当时自动箱子的主流是大众6AT＋早期双离合、日系4AT＋CVT、漂亮系双离合＋金属搅拌机，你说买啥好。

三、新老爱丽舍和标致301

爱丽舍可是对标捷达王的产品，性价比很不错，二手的价格相当合适。好些神龙厂里的都开爱丽舍，然后改了又改，权当提升技能水平了。

这是21年从朋友圈看到的爱丽舍，无事故泡水，没大问题，10年底上牌，七千块。

这两个车型有个共同点，电瓶断电容易烧ABS泵，要注意一下，及时换电瓶，不断电换电瓶。

标致301自动挡车型存量比较多，特别是16年后，变速箱升级为6AT后，性价比较高。话说16年有个哥们对比了301和斯柯达昕锐，最后选择了昕锐，到底谁更好呢？

四、雪铁龙C5和标致508

C5和508有什么不同？应该是C5的后双曲面挡风玻璃吧，同样C4L也是。好处除了风阻小，后备箱开口也大了不少。两车的版本非常多，2.0，2.3，3.0不同排量的发动机。C5的手动档只有2.0的，动力够用，零百加速10秒整。

作为中级车，C5在十多年前都配备了6AT变速箱。动力性上，手动2.0十秒，自动2.0十一秒，自动2.3近10秒，自动3.0是九秒，差别不是很大，除非到后期改款装备了1.6T发动机后，才有了较大幅度的提升。但是对于油耗而言，2.0手动无疑是最佳选择。上图的C5是11款手动2.0舒适，11年底上牌，一手车，12万公里，两个面钣金喷漆，刮擦较多，朋友花了不到2w的价格买到手，原车主刚换了正时，机油机滤，变速箱油，是不是挺划算的。

以上先整理这些吧，可能会有描述偏差及不当之处，不过都是作为一个爱好者的主观感受。接着在整理一些进口法系车型，以及近年来的车型的看法，欢迎批评指正。