东京飞北京航线图（日本东京至西安航线）

进入2022年10月份，东航每周二有一趟西安往返日本东京航线的航班。由于西安往返东京航线，飞行距离不长，飞机空中飞行距离只有2900公里左右。去程只要3个多小时的时间，飞回程时间更长一些，但飞机可以当天往返。

目前东京已经和国内多座城市恢复了直飞航线。东京往返西安航线，目前由中国东方航空执飞，东航的执飞机型为空客A330，去程西安至东京成田航班号MU593，回程东京成田至西安航班号MU594。

东京成田国际机场

本期笔者以10月18号，东航MU594航班为例，解说东京成田国际机场至西安咸阳航国际机场的航线。10月18号，执飞此趟飞行任务是一架编号为B6095的空客A330-343E客机，飞机机龄15.3年，作为客机，是一架比较老的飞机了。

B6095

这架飞机采用公务舱加经济舱两舱布局模式，共有300个座位。其中26个公务舱座位，274个经济舱座。飞机搭载两台Trent700涡扇发动机。

很多人都飞过东京至西安的航线，坐在客舱里的你，对飞机飞行的真实情况想必知之甚少。下面笔者就带大家普及一些关于飞机和飞行的知识。下文所有飞行数据均由专业机构收集并发布，真实可靠，均为真实航班的飞行数据。

北京时间10月18号， 13：26，由东京前往西安的旅客，从成田机场T2航站楼75登机口登机。13：42，所有旅客登机完毕 ，随后航班乘务员核对人数后，按例关闭飞机前部舱门 。

机组人员也执行完起飞前检查单程序等航前准备工作后。飞行员申请放行，前往西安咸阳国际机场 。成田机场放行管制同意放行，本次航班的应答机代码为3215和0145两个。

飞机得到放行许可后，飞行员联系机场地面请求推出开车 。机场地面管制同意推出开车。13：54，机场地面机务给飞机撤轮档，飞行员解除停机刹车，飞机由机场地面牵引车从停机位推出 。

机务联系飞行员可以启动发动机后，飞行员启动两台涡扇发动机，准备就绪后，飞行员请求开车滑行。飞机正式启动滑行前，飞行员还需要对飞机的方向舵，升降舵以及扰流板等最后检查一遍，确保正常 。

地面管制同意飞机滑行许可，机组驾机开始滑向起飞跑道外 ，随后飞行员联系机场塔台。14：15，成田机场塔台下达起飞指令，随后飞机开始在跑道上加速滑跑，加速至抬轮速度VR后，飞行员拉杆抬轮，飞机起飞升空 。

本次飞机的最大巡航高度为10972米左右，14:37，飞机从机场起飞后22分钟，飞机爬升到10972米巡航高度，此时飞机的飞行速度为600多km每小时，此时飞位于日本陆地上空。

14:37~16：44，MU594航班在自动驾驶仪的控制下稳定在10972米，约36000英尺的高度巡航飞行了2个小时。因为受到逆风的影响，降低了飞机的速度，在这2个小时飞行中，飞机的速度在600多公里每小时左右。这也是为什么回程比去程时间多了一个小时的原因。16：44，飞位于黄海上空。

随后飞机开始下降高度至10393米并保持，飞机在10393米并保持到17：39。这一个小时里，飞机的速度有提速，在700多公里每小时左右。

17：40之后，飞机开始陆续下降高度，进入降落阶段。飞机下降率在5米每秒左右。18：27左右，飞机进入陕西上空。此时高度6000米，速度672。18：54，西安咸阳国际机场塔台，同意MU594航班落地，落地使用跑道05L，飞机接地后，进入701停机位。

飞机从成田机场升空后，机头朝西北方向。离场后，飞机连续右转，绕了一圈后，向西北方向飞行。飞机随后穿过日本本土上空后，进入朝鲜海峡上空 。

MU594航班东京至西安航线前半段飞行航线图

继续向西向飞行，飞机穿过韩国上空后进入黄海海面。之后进入山东半岛上空，经过威海、烟台后又飞越莱州湾。在山东半岛上空，飞机转向西南方向飞行。飞机此后依次经过滨州、聊城、邯郸、安阳、晋城、三门峡等地后进入陕西商洛上空。

MU594航班东京至西安航线后半段飞行航线图

在陕西商洛上空，飞机转向西北方向西安咸阳国际机场方向飞行，18：48，飞机进入五边，对准05L跑道后落地。

本次执飞机型为空客A330-343E，以下是该机型相关数据参数，供大家参考。

航程:7100海里(13000公里)

最大载重量：45.9 吨

翼展：60.30 米

飞机总长：63.69 米

飞机高度：16.83 米

机身宽度 ：5.64 米

最大客舱宽度 ：5.28 米

最大速度：0.86马赫

最大起飞重量 ：230吨

最大降落重量 ：185吨

最大燃油量 ：97530公升

发动机：两台PW4000或CF6-80E1或Trent 700涡扇发动机

发动机最大推力：Trent700(72000磅,320kN，32吨）