华为首款鸿蒙suv销量（华为长安宁德时代）

一个很新的品牌旗下很新的车型，在成都车展将所有人的目光都吸引过去了，这款火爆的车型就是阿维塔11。

为何会获得如此高的关注，因为阿维塔这个新品牌堪称中国汽车工业强强联合的典范，它是由长安汽车 华为 宁德时代合作打造的新品牌。

长安作为中国第一梯队的汽车品牌，将为其提供造车技术支持。宁德时代作为全球电池龙头企业，将为其提供最先进的动力电池系统。华为作为全球有影响力的IT企业，入局汽车供应链后也迅速在自动驾驶、车机、电驱等领域展现优势。

所以说阿维塔品牌，在一定程度上代表着中国自主汽车工业的高度。而首次在车展和媒体见面的阿维塔11，也就成了聚光灯下的焦点。

阿维塔11是三家企业集大成推出的作品，其优势点我们认为最重要的是以下三点。

其一，搭载宁德时代先进的三元锂电池与快充技术，阿维塔11拥有90kWh和116kWh两种容量电池包，其中116kWh电池包能量密度高达190Wh/kg，而且率先使用国内首款高电压三元体系2.2C快充电池，充电电压范围为400V~750V，初步估计充电10分钟能增添200公里左右的续航，超过了特斯拉第三代超充，属于目前充电领域的第一梯队，能够显著缓解续航焦虑问题。

其二，全系采用华为的双电机智能四驱系统，最大功率425千瓦，最高扭矩650牛∙米，百公里提速仅需3.98秒，在同价位中的电车有动力优势。此外，动力没有成为区分电动车高低配的因素，阿维塔11主要通过续航里程划分高低配车型，但这也导致了高续航车型随着重量提升，加速不如低续航版本。

其三，用上了华为的自动辅助驾驶系统，并提供了3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、13颗高清摄像头、12颗超声波雷达，总共34颗的传感器，加上华为自动驾驶领域的感知算法，它应该会是目前国内最接近L3级别自动驾驶的车型。因为参考已经上市的极狐阿尔法S和华为合作的HI版，它已经能够实现城市狭窄道路无接管行驶、自动等红绿灯、自动变道、自动躲避电瓶车等，阿维塔11应该有过之而无不及。

有人可能会有疑问，阿维塔11产品这最重要的几个优势点，电池是宁德时代，自动驾驶和电驱是华为，车机系统也会是华为的鸿蒙。那么长安在这儿究竟起到了什么作用？我们的答案是，抛开阿维塔这个强强联合的造车理念是由长安汽车发起，阿维塔11也照样缺长安不可。

因为阿维塔定义为高端品牌，而高端车型和家用车型不一样，除了大家看得见的用料、设计这些能增添豪华感的属性，高端车的细节部位才是核心，比如我们一眼看见的外观设计，就得要求拼接缝隙的宽度均衡且够小，要求冲压技术能够生产出那流畅的线条；比如高端车上更小的风噪声和胎噪声，可能是悬架部件的重新开发，是额外隐藏的隔音材料......而高端车的这些细节部位，必须要造车经验的积累，这一块长安恰好能够提供。

另外，阿维塔11的设计很特别，能够被人一眼记住，整体轮廓丝毫不弱于那些豪华品牌造出来的高端车型，而这显然也是长安的功劳。

我们细化来看，阿维塔11设计上的突破在于，它是一辆以线条为主的车型。比如前脸用线条做了车头的前突，营造了向下的冲击力，同时车灯设计也缩减成了线条。比如双腰线设计和尾部隆起的腰线，在优雅的同时更是平添了几分肌肉感。比如尾部除了溜背的线条还不够，还给了一个立体的垂直线条，并且后挡风玻璃用了垂直的设计，整体有种阿斯顿马丁的感觉。

而阿维塔11的内饰设计同样用上了许多线条，整体营造出了一种怀抱式设计，将前后排乘客包裹其中，而副驾驶前方的娱乐屏也融合进中控台里，没有突兀感。

有句俗话是“一个人打水喝，两个人挑水喝，三个人没水喝”，但是在阿维塔11上面我们看见的是三家品牌齐心协力，各自拿出自己最强的技术优势，因此阿维塔11在设计、动力、续航等方面拥有很强的产品竞争力。而强强联合的造车理念，能否革新现阶段的汽车工业模式，我们静待阿维塔11的销量给出答案。