jeep已走下神坛（聊聊JEEP的发展史）

本期咱们聊聊 jeep这个品牌。

众所周知Jeep被誉为现代越野车的鼻祖，威利斯越野车的诞生也催生出众多如今我们耳熟能详的经典越野车。诞生70多年来，这个从硝烟中诞生的品牌走进了和平年代，可身上那份原始的无所畏惧和野性却丝毫不减。

关于Jeep，一切还得从二战说起。1939年9月，德军对波兰发起“闪电战”，随后英、法对德国宣战，第二次世界大战全面爆发，利益受到威胁的美国不可避免地卷入这场战争当中。除了战斗机、坦克、潜艇等常规作战武器，军队同样迫需一批能应付各种恶劣路况的车辆用于侦察和运输装备。

于是，美国军方向135家汽车制造商发出招标通知，寻求一款能满足各种军方需求的轻型侦察车。当时，美国军方提出了一个非常严苛的条件：他要求制造商必须在49天内完成设计并交付70辆样车，且总费用不得超过17.5万美元。

面对军方苛刻的条件，包括通用在内的100多家汽车制造商都只能无奈选择退出竞标。最终，只有班塔姆（Bantam）、威利斯（Willys-Overland）、福特（Ford）三家公司应标。按照当时三个厂商的实力，从强到弱应是福特、威利斯和班塔姆。或许是迫于生存，处于危机中的小厂商班塔姆却第一个向军方递交了样车。在班塔姆的内部测试中，它们的车型完全超过了军方定下的标准。可让班塔姆没想到的是，军方最终以他们没有大规模生产的能力为由拒绝与之签订正式的生产合同。

更让班塔姆感到愤怒的是，美国军方竟然在没有获得自己同意的情况下，将样车图纸给了威利斯和福特。尽管班塔姆曾经提出抗议，可在战争面前，一切以大局为重，这种抗议自然不了了之。最终，借鉴了班塔姆设计的威利斯和福特成功获得了生产合同。尽管如此，美军在战争期间还是向班塔姆采购了1500辆的BRC军用车，只不过这个量实在微不足道，更难以使处在危机中的班塔姆起死回生。

后来，福特将生产的车型命名为GPW，其中W就是指威利斯。这也是区分两家生产的车型的方法。不过……你们有没有考虑过班塔姆的感受？　　

实际上，福特对参与战争生产的热情并不高，因为亨利·福特一直是个反战主义者。不过，福特具有大规模生产的能力，这是班塔姆和威利斯都不具备的。为此，据说是军需处的高层与福特高层进行私下接触，说服福特参与到该项目中来。

在二战期间，约有60万辆Jeep以及Jeep改装车型加入作战行列。它们被广泛应用于战场各个角落，充当着诸多的角色，如侦察车、通勤车、运输车辆等等。经过二战的洗礼，Jeep证明了自己的优异性能，这也使得Jeep迅速被人们认可和接受。

“吉普开到哪里，哪里的胜利便会接踵而至。”盟军广为流传的赞誉，或许是吉普的最好广告。战后，很多士兵更是把自己跟吉普的合照当做遗像，这比任何赞美更值得敬畏，足见吉普在他们心中的特殊意义。

重新设计的Willys MB吉普车亮相，这款车确立了吉普车的标准，同时Jeep这个名词正式启用。二战盟军总司令艾森豪威尔将军评价：“Jeep、飞机和登陆艇是我赢得正义与自由的三大武器。

二战结束后，英国、日本等具有一定工业基础的国家也通过汲取威利斯的技术，开发出了一系列“仿Jeep系”的自产越野车。如丰田的Land Cruiser系列、日产途乐(参数|图片)、三菱，甚至路虎的首款车型也是借鉴了威利斯的设计，JEEP也因此被称为现代越野车的鼻祖。

1945年第一款民用Jeep车CJ-2A问世，这款车外形依旧粗犷，但是相比军用越野车拥有更好的行驶舒适性。1948年，Willys-Overland推出了搭载6缸发动机的车型，这款车就是Jeep Cherokee(参数|图片)（切诺基）的前身。

直到1950年，JEEP才被威利斯注册为商标(当有也免不了与班塔姆的撕X大战)，Willys-Overland（威利斯-overland）公司正式推出Jeep品牌车型。1953年，美国Kaiser（凯撒）公司收购了Willy-Overland（威利斯-overland）公司，并将其改名为Willys Motors并继续生产Jeep系列车型。

1954年，Willys Motors推出了JEEP品牌的首款车型CJ-5，这款车型基于之前的CJ-2A打造，更加精致更加实用。

1963年是一个对于Jeep有着特殊意义的年份，诞生自该年的Jeep Wagoneer（瓦格尼）第一次将“豪华越野”的概念带到了世界上，也正是从Wagoneer开始，四驱车不再是廉价感十足的“农民之友”，Jeep也正式迈入了高端汽车市场。这款车可以说是现代SUV的鼻祖了。

1970年，当时的美国汽车公司（American Motors Corporation)收购了KaiserJeep公司。收购Jeep品牌之后，美国汽车公司对其追加了投资，并研发新车型，使得Jeep产品线再次扩大。

1974年，Jeep汽车在Wagoneer（瓦格尼）的基础上打造出了面向年轻消费者的家用四驱车型切诺基，第一代的切诺基采用和Wagoneer相同的Jeep SJ平台打造。在1974年切诺基销售手册上面出现的一个术语——Sport Utility vehicle（运动多功能车型），而这个Sport Utility Vehicle所代表的车型就是眼下的SUV。没错，SUV这个词就是这么来的，由第一代Jeep切诺基定义的。

直到1986年被克莱斯勒公司收购，JEEP在这十几年间陆续推出了包括Jeep第一代牧马人的多款车型。

1993年，内部代号ZJ的第一代全新Jeep Grand Cherokee（大切诺基(参数|图片)）问世，这款车配备了Jeep特有的Quadra-Coil系统为大切诺基提供了优良的平衡性和舒适性。

2013年，全新大切诺基推出，虽始终保留JEEP的传统硬派元素，但是也大大增加了圆润度使其城市化，为顺应当下消费潮流也是不得不如此。

诞生至今，Jeep已有70多年的历史，它一直在用自己传奇式的发展诠释品牌独特的内涵和气质，敢想敢为、不断开拓创新，让人难以抗拒。近几年Jeep国产车型自由光、自由侠、指南者涵盖小中大SUV领域，极大的带动了Jeep的销量。

发展到今天，2017款大切诺基也来到了市场上，兼顾越野和舒适性能的大切诺基仍然是SUV车型中的引领者。2017款大切上市后，可以看出Jeep对这个车系进行了重新布局：3.0L车型为入门级，主要拉低车系售价门槛；3.0T柴油动力车型侧重越野性能表现；3.6L车型更注重铺装路面表现及豪华氛围的营造。总之，在进一步细分产品后，不同配置的大切，其个性也已变得更为鲜明。JEEP也将拥有更宽广的发展空间。

Jeep的历史就是SUV的历史，从最早的轻便多功能军车Willys MB，到SUV的先驱Wagoneer系列，再到后来为城市SUV做出定义的切诺基，JEEP的不忘初心值得尊敬，越野爱好者们对JEEP的热爱也就不难理解了。

好了，本期猎场汽车就和大家聊到这儿，我是大纬，我们下期再见！