gl8 2023款es陆尊低配北京（ES陆尊是宜商宜家）

有太多车被冠以宜商宜家的头衔，但是在中大型豪华MPV这个级别中，你永远无法绕过的便是别克GL8，从诞生之初，它便以摧枯拉朽般的产品力统治了国内中高端MPV的市场，并且一直被模仿从未被超越，有C照就能开，享受7座以下车型节假日过路费减免的它，总被冠以宜商宜家的头衔，那么真的是这样吗？

GL8 ES陆尊从任何角度来看，都是经典GL8系列中的顶配车型，有C照就能开，驾驶感受和轿车一样，而且在节假日期间也能享受高速免费的政策。

其使用场景非常丰富，在北上广机场、各大城市的酒店和写字楼前、全国的高速公路上、各地的旅游景点，都能看到它的身影，而且和标准版GL8相比，陆尊的专属前脸设计辨识度极高，在格栅细节上，和LED大灯的灯腔设计上都更加高档。如果说标准GL8是通勤车型，那么陆尊便是这一级别MPV中身份和品位的象征 – 绝不是“另一辆”GL8。

ES陆尊 653T豪华型使用的是双侧电动滑门，仪式感十足，步入车内时，便会感受到浓厚的行政气息，有点像飞机中的商务舱，虽然没有头等舱那么土豪，却也充满了奢华和内敛。尤其是整个ES陆尊的核心-第2排座椅，可以大角度放倒，同时提供腿托，自带加热和通风功能，是真真正正的商务仓享受，无论是城市堵车时的小憩和长途行驶时的放松，都可完美应对。

ES陆尊在第2排座椅的便捷和舒适性打造上，还下了很多额外的小心思，比如隐藏于前排座椅背后的小桌板，中通道隐藏杯托和第2排座椅自带的储物空间等，很多看似不经意的设计，在长途出行时很快就会派上用场。

ES陆尊的前排，是驾驶员座椅，但也是驾驶者之座。前排的舒适度虽然与第2排有些许不同，但座椅的人机设计也能确保长途驾驶的舒适性。其拥有多向电动调节和腰部支撑，并且具有加热功能。加之ES8陆尊使用的2.0T 237马力发动机动力十足，且前排人机、大屏设计都与轿车无异，甚至还自带拨片，驾驶本身也是一件享受的事情。

很多7座车中，第3排座椅都是被遗忘的存在，或者都是那种以备不时之需的备份，而且第2排的幸福就是第三排的痛苦。GL8以往的车型中，第3排都是要“钻”进去的。到了ES陆尊上，其实这一情况仍然没有太大改变，第3排如果坐满3个人，会非常拥挤，在短途通勤中还可以忍受，但是在长途旅行中，第3排如果一定要安排乘客的话，最好是左右各一个，还能有相对充裕的腿部空间。不过，陆尊ES在第3排左右两侧都安排了充电接口，也算是一大提升。

由于造型的相对方正和整车尺寸的加大，ES陆尊的行李空间比老GL8要稍微多一些，达到了521升，而且第3排座椅支持比例放倒，最大行李空间容积可达1650升，跨城搬家或者拉点货物也足够了。

不过，怎么解锁这台GL8 ES陆尊是个问题，乘坐它出行最舒适的方式是前排2人中排2人的布局，在这样情况下，车内的4位乘客所获得的是远超于一般轿车、SUV和MPV的体验，此时的ES陆尊可以说是神一样的存在。

但如果一旦有乘客使用第3排，则第2排座椅的后背不能太靠后，第3排的乘客总之也不会太舒适。在这样的布局下，除了第1排以外，车内的其它乘客都不会很舒适。而且，根据家庭使用场景来看，将年龄较小的小朋友放在第1排和第2排是不合适的，而如果放在第三排，势必需要有成人陪伴。

如果车内7座火力全开，则7个乘客总的5位都不会很舒适，或者我们多少人在使用GL8的时候都会把行李堆在第3排？所以在，7座的布局真的只适合短途，或者，你做好了准备接受一段痛苦的长途旅程。

所以，可以肯定地说，这是一款4座无敌（前提都是成人），6座OK和7座痛苦的MPV，能够满足商务出行的需求，但却未必能解决多口之家出游的痛点。