泰兴河失镇有高铁吗（如泰运河接通了）

“这是一场如今格外罕见的劳动景象：秋收之后，农闲到来，四乡八邻的人们来到平地上，一锹一铲挖出一方方泥土，——‘平地起河’。地界靠江，江风冷冽，寒气砭人。各大队调集而来的青壮劳力，还有装满柴草、芦席、粮食和锅碗瓢盆的马车、牛车、独轮车、地排车、手扶拖拉机，前不见头，后不见尾，浩浩荡荡奔涌而来……”

这是一段关于上河工的描写，在泰兴，是父辈们最深刻的记忆，同样也是如泰运河最初的记忆——这是父辈们用肩膀挑出来的河。

一代老泰州的记忆——“挑河”

如泰运河，西接长江，东入黄海，是一条横贯南通、泰兴的区域性重点骨干河道，是苏北沿江片通江达海的一条具有引、排、航综合效益的黄金水道。运河总长155公里，如泰运河泰兴段始建于1958年，完工于1978年。1980年，如泰运河如皋段开始施工，1985年建成。

村民张进平：

“挑河、上河工是我们这辈人小时候的记忆，那时候父母就是靠挑河挣工分，养活一大家子。”

村民周国成：

“那时候挑河，没有机械，都是靠人，用肩膀一担一担地挑出来，我们当时挨的搞，现在的人是想都想不到的。”

然而，由于历史原因，如泰运河在泰兴、如皋交界处一直有400米未能贯通，导致两侧河道水体不流动，水质状况不理想，影响了工程综合效益的发挥。

村民张进平：

“如泰运河流到我们这里就到头了，成了一潭死水，水质也越来越差。”

时间飞逝，2019年7月16日上午9点，如皋市搬经镇芹界村，泰兴市分界镇沿界村，两村交界处，一座崭新的河闸静静矗立，让86岁的鞠九高看了一遍又一遍。

鞠九高坐在轮椅上，由孙子推着，在如泰运河闸上走了一圈又一圈。由于看不到闸口全貌，老人还让孙子专门拍了照片给他看。指着身边四五岁的小孩，老人感慨万千：“我像他们这么高的时候，就听说这条河要通，可是等啊等啊，我今年86了，终于看到了，开心！”

其实，不只是鞠九高，盼着这条河贯通的还有整个沿河的如皋、泰兴两地人民。

近年来，在省水利厅的大力支持和牵头协调下，南通市、泰州市通过多轮沟通磋商，最终达成一致，采取“多方共管、有主有辅、共同决策”的管理体制，投资8104万元，开挖接通引河674米，新建控制闸一座，控制闸为单孔、净宽16米，设计流量112立方米每秒。控制闸上下游分别新建扶壁式挡墙和悬臂式小挡墙。新建一座交通桥，与S334省道衔接，桥面宽8米，计划施工工期12个月，2018年8月开工。总长155公里。

工程建成后，泰兴与如皋、如东水系将彻底贯通，促进水体流动，在提升水生态环境质量的同时，改善如泰运河的航运，泰兴至如东通航距离将缩短200里左右，这也是水利人向新中国成立70周年献上的最好礼物。

2019年7月16日上午11点，随着如泰运河接通工程指挥部一声令下，闸门启闭机开启，闸门徐徐上升，江水缓缓流入如泰运河如皋段！自此，流淌至此处的滚滚运河水将跨越半个多世纪的梗阻，畅流奔腾！

来源：智慧泰兴