缸内直喷一般用什么发动机（缸内直喷的发动机和多点电喷的发动机有什么区别）

汽车发展到如今，消费者的可选择性越来越广泛，虽然各类新能源车异军突起，但相对于燃油车来说，在性能和技术等各方面还是没有太大的竞争力，绝大多数人还是会选择购买燃油车，毕竟燃油车的技术相对来说会更加可靠。从供油方式的层面，来跟大家聊一聊，市面上最主流的多点电喷和缸内直喷到底哪种方式更省油?

缸内直喷

缸内直喷技术，是一种新型的也是现在比较先进的燃油喷射技术。是用高压力直接将燃油喷射到气缸的燃烧室里面。不同于原来的将喷油嘴放在进气门前面，这样到达进气门的不再是油气混合而是纯净的空气。 这样使得缸内直喷的发动机可以根据进气门开启的时间，来知道进入汽缸燃烧的空气量的多少，才按照当时的车辆工作需要来喷出相应的燃油量。

优点:

1、油耗量低，升功率大，压缩比高达12，与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10%。

2、直喷发动机高压燃油喷入燃烧室，是以细小的雾状进入的，当它蒸发时吸收热量，可冷却气缸，从而减少排放。

缺点:

1、零组件复杂，而且价格通常要贵。

2、技术要求比较高，缸内直喷发动机的技术难点就是“分层燃烧”的实现。

多点电喷

汽车发动机的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成的。如果喷射器安装在原来化油器位置上，即整个发动机只有一个汽油喷射点，这就是单点电喷;如果喷射器安装在每个气缸的进气管上，即汽油的喷射是由多个地方(至少每个气缸都有一个喷射点)喷人气缸的，这就是多点电喷。

优点:

1、结构简单，对喷油器要求不高，维修保养和可靠性方面表现较好。

2、对油品要求不高

缺点:

1、虽然改善了单点电喷混合气分配不均匀的问题，但是在燃油雾化和油气混合方面依然没有做到更加完美。

2、结构比较复杂，所以成本高。

缸内直喷相对进气歧管喷射的优势从理论上来说雾化更容易均匀，燃烧更充分，可以获得更好的动力和燃油经济性，但一定记住这是理论上。回到现实，中国的油品质量、发动机装配工艺是否能让缸内直喷稳定可靠发挥它的优势是值得商榷的。要知道缸内直喷的喷油嘴对油品挑剔程度要比进气歧管喷射高很多。

缸内直喷发动机是近些年才推广的一种供油技术，缸内直喷的优势在于喷油压力更高，燃油雾化效果更好，喷油嘴气缸内燃油没有额外的损失，发动机在中高转速下动力性好燃油经济性更好一些，尾气排放更低一点

更大的动力和更低的油耗其实就是发动机永恒的追求，缸内直喷正是发动机技术进步的象征，其副作用的影响也在逐步被减小，随着技术的愈发完善，这些问题都不是不可克服的。大家看完分析应该对缸内直喷优劣都有一定的了解，然而这个技术到底是好是坏呢?