最惨烈的鲨鱼袭击（历史上最大规模的鲨鱼吃人事件）

大家好，这里是奇闻观察室，我是长风

今天我们要讲的这起事件就是概率论的完美诠释，在第二次世界大战期间，有这么一群士兵，他们没有战死沙场，反而是葬身于鲨鱼鱼腹。

据后来的幸存者回忆，每天大概有100多人被鲨鱼吃掉，而幸存的人，白天被烈日暴晒，希望天快点黑，可是一到天黑，又要被冰冷的海水浸泡，又希望天快点亮，就这样反复的接受心理和生理上的折磨，至于谁生谁死，只能听天由命了。

鲨鱼

这场悲剧让当时幸存下来的舰长背负骂名，然而在多年后，美国总统却又亲自为其洗刷冤屈，那么当年究竟发生了什么？

下面我们就穿越回二战时期，带大家重新梳理一下这起难忘的灾难事件

二战时期·美国

我们都知道，在二战期间，美国对日本广岛和长崎投掷了原子弹，而广岛原子弹的成功投放就离不开我们今天要讲的“原子弹搬运工”---印第安纳波利斯号（下面简称为波利斯号）。

这是一艘二战时期服役于美国海军的大型巡洋舰，由纽约船舶工业集团公司制造，1931年11月7日下水，次年，正式服役，该舰在当时，算是美国比较新型的海军巡洋舰。

印第安纳波利斯号

印第安纳波利斯号长约610英尺（186米），横梁约66英尺（20.14米），标准排水量为10110吨，有8台锅炉驱动，能输出107000匹的马力 ，使它的最高时速达到了约32.7节（60.6千米每小时）。

搭载的主要武器有，9座55倍口径（203毫米）的主炮，8座25倍口径（127毫米）的高射炮，后来又加装了6门40毫米高射炮和19挺20毫米的机炮，可以说火力非常强悍的。

合影

在第二次世界大战爆发前，该舰多用于外交业务，当时美国罗斯福总统曾数次登上该舰，参加军事演习以及外交出访的活动，其中包括1936年的访问南美。

合影

1941年12月7日，日本偷袭美国海军基地珍珠港，史称“珍珠港事件”，由此该舰正式加入到战斗队伍当中，它接到的第一个任务就是搜寻袭击珍珠港的日本战舰，随后又参与了新几内亚战役和阿留申群岛战役。

1943年，该舰被分配到美国海军第五舰队，作为旗舰，也就是指挥舰，开始东征西战，为美国海军立下赫赫战功，（备注：旗舰，是海军舰队、海上舰艇编队的指挥所，或是舰队、编队司令官所在的舰）。

合影

1945年2月14日，第二次世界大战已经到了关键时刻，印第安纳波利斯号加入了由海军上将马克·米切尔（Mark Mitscher）领导的快速航母特遣队。

该特遣队的任务是向东京进攻，摧毁日本本岛的军事设施，在恶劣天气的掩护下，特遣队偷偷地潜入日本海后，发动了猛烈攻击，把日军打了个措手不及，这次偷袭取得了巨大的成功，美国海军虽然损失了49架战机，但日军损失更惨重，499架战机和多处军事设施被摧毁，同时被击沉的还有一艘航母和一些舰艇、驱逐舰等。

随后，印第安纳波利斯号又被派往第54特混队，作战目标是入侵日本冲绳岛，可就在入侵冲绳岛的前一天，被日军的一架战斗机发现，日本空军迅速集结力量组成“敢死队”，驾驶战斗机从高空垂直冲向印第安纳波利斯号。

印第安纳波利斯号

在击落几架飞机后，还是被飞机撞上了，造成舰体的油箱破裂，旋桨轴和蒸馏水设备损坏，这样的受损情况已经无法继续参加战斗，最后不得不仅靠自己的力量，孤独的长途航行到马雷岛海军船坞进行大修。

绝密的任务

1945年7月，第二次世界大战已经接近尾声，法西斯轴心国中的德国、意大利都已经宣布了投降，只有苟延残喘的日本还在倔强地挺着，为了迫使日本尽快投降，美军对日本实施了核轰炸，这是迄今为止人类历史上首次在战争中采用核武器。

核武器

1945年7月16日，印第安纳波利斯号大修完毕之后，就接到了一项极其重要的绝密任务，秘密运送大量的浓缩铀以及机密零件到太平洋天宁岛的海军基地，这个绝密任务正好是美国“三位一体”核试验成功后数小时内下达的，（备注：“三位一体”是人类史上首次核试验的代号）。

这些浓缩铀和机密零件是用来组装代号为“小男孩”原子弹的，这是第二次世界大战时美国在日本广岛市投掷的首枚原子弹，（备注：“小男孩”原子弹，长3米，宽71厘米，重达4000千克，其携带了64千克的铀-235）

小男孩

由于此次行动的高度保密，再加上时间紧迫，为了不引起日军的注意，这次任务没有派护卫舰护航，当时舰长查尔斯·麦克维三世（Charles B. McVay III）接到的命令就是，以最快的速度送达“货物”，“货物”具体是什么船上没有一个人知道。

查尔斯·麦克维三世（Charles B. McVay III）

在没有护航的情况下，该舰就悄无声息的从旧金山的猎人角海军造船厂出发，昼夜航行，一路狂奔，4天后顺利抵达夏威夷，驶进珍珠港，在补给了燃料和军需品之后再度起航，终于在7月26日抵达天宁岛，当日夜看守的“绝密货物”被小心翼翼地运送上岸之后，所有人都松了一口气，日夜兼程连续航行10天，将近10000公里。

日夜兼程连续航行10天

圆满完成了运输原子弹零件的任务后，印第安纳波利斯号先被安置在关岛稍作停留，数日后又接到前往莱特岛（Leyte）的命令，船上所有士兵会在莱特岛接受训练，然后加入到由副海军上将杰西·奥尔登多夫（Jesse B. Oldendorf）领导的第95特遣队，为登陆日本做准备。

然而谁也没有想到，这次航行将是印第安纳波利斯号的“末日之行”

最后的行程

1945年7月29日夜晚，印第安纳波利斯号独自从关岛前往莱特岛，当时的日本海军已经被打的溃不成军，能用的潜艇和舰队非常少，更何况关岛附近的海域都属是于美军的一个大本营范围，相对比较安全，可凡事总有意外。

长桥本茂（Mochitsura Hashimoto）

有一艘由日本长桥本茂（Mochitsura Hashimoto）司令指挥的日军伊-58号潜艇，成功冲破了美军层层的封锁线，向关岛方向秘密前进，正好就遇上了“独自走夜路”的印第安纳波利斯号。

伊-58号潜艇

一开始日军潜艇还以为，这是美军设下的圈套

出于谨慎，观察了一下附近的海域并跟踪了一段时间后，发现该舰艇身边没有任何护卫舰和潜艇，确定了是一艘落单的舰艇，就开始悄悄的接近，抢占有利位置。

落单的舰艇

随着日军司令的一声令下，6枚95型鱼雷以间隔3秒的速度呈扇形射出，在水下疾驰的冲向目标，印第安纳波利斯号根本躲避不及，被2枚鱼雷击中。

此时是7月30日凌晨00:15分，第一枚鱼雷击中了舰艇的右舷，第二枚击中了舰艇的中部，机油箱被点燃，弹药库被引爆，顷刻间，连锁的爆炸声划破了寂静的夜空。

舰艇的通讯功能中断，大量冰冷的海水迅速涌入了舰内，舰艇快速地向右严重倾斜，仅仅过了12分钟，这艘有着辉煌战绩的万吨级战舰就被冰冷的海水所吞没，日军潜艇一看击中了目标，就迅速逃离了现场。

舰艇沉没

这突如其来的袭击，致使约300人，随着舰艇一起沉入了深邃的海底，剩余900人左右活了下来，由于事发突然，很多逃出舰艇的人都没来得及穿救生衣，他们只能依靠一些漂浮的木板和浮桶，以及少量的救生筏漂浮在海上。

救生筏漂浮在海上

唯一值得庆幸的是，舰艇在沉没前已经把求救信号发出去了，其实就算没有发送求救信号，也会有救援赶来，因为按计划该舰是要求在7月31日抵达莱特岛，如果没有按时赶到，总部肯定会意识到出了问题，所以幸存者们虽然身处在冰凉刺骨的海水中，但还是满怀希望，等待救援。

鲨鱼来袭

时间一分一秒地过去，早晨的阳光照射到海面，给在冰冷的海水中泡了一夜的幸存者们带来了一丝温暖，所有心存的人都在翘首等待美国海军的救援，然而令他们想不到的是，等来的不是救援，而是一群危险的不速之客——鲨鱼。

鲨鱼

由于事发突然在逃离舰艇时很多士兵都受了伤，鲜血把附近的鲨鱼吸引来了，清澈的海水让他们看的很清楚，鲨鱼冲自己游过来，却无处可逃，刚开始鲨鱼只是攻击一些受伤的士兵，受伤的士兵们被鲨鱼一个一个地拖入海底，之后鲨鱼又试探性的撞击一些木板和救生筏之类的漂浮物。

当听到同伴被鲨鱼撕咬不绝于耳的惨叫声，又看到鲨鱼在身边游来游去，谁也不知道下一个身亡的会不会是自己，这对于幸存者们来说，每一秒都是煎熬。

每一秒都是煎熬

随着越来越多的人被鲨鱼撕咬，鲜血染红了附近的海水，血腥味吸引了更多的鲨鱼。

在等待救援的过程中，没有食物和淡水，很多士兵被烈日晒得皮肤爆裂，严重脱水，救生衣也逐渐失去浮力，穿戴救生衣的士兵多数因此而丧生

7月30日，这一天损失了上百名士兵。

7月31日，这天是计划抵达莱特岛的日子，噩梦依然笼罩着所有的人，脱水，鲨鱼这些致命威胁，依旧在不断地考验着幸存者们，这一天他们没有等来救援，又有数百人死于鲨鱼之口和脱水。

不断地考验着幸存者们

8月1日，越来越多的人坚持不住了，有的人甚至出现了幻觉开始自杀，聚集在附近的猎食鲨鱼也越来越多，这一天又有数百人丧生。

随着海浪的漂浮，很多人都被冲散，有些漂到了很远的地方，在这样的绝境之下，希望终于出现了。

时间来到8月2日10:25分，事故发生82个小时之后，美军的一架侦查飞机在巡逻到事故地点附近时，发现了在海上漂流了的大量幸存者，立即发送了救援信号，美军此时才意识到出了大事，随后派出多架飞机和搜救援船赶往事故地点。

最终，只有316人生还

1945年8月6日和9日，美军对日本广岛和长崎投掷了原子弹，造成大量平民和军人伤亡，8月15日，日本宣布了无条件投降。

日本宣布了无条件投降

灾难调查

事故发生之后，美国政府将这起悲剧的新闻报道推迟到和日本宣布同意投降的同一天，当时所有的新闻媒体都在争先报道日本投降，而印第安纳波利斯号事件却鲜为人知，那么当晚遇袭时到底发生什么？没有按预计时间抵达目的地为何没有人及时发现呢？

印第安纳波利斯号的舰长是查尔斯·麦克维三世（Charles B. McVay III），出生于军人世家，他经验丰富，在这起灾难中也幸存了下来，并且是最后一位弃船的人，在二战期间，美国大约损失了380艘战舰，他是美国海军中唯一一位受到军事审判，并判处有罪的船长。

查尔斯·麦克维三世（Charles B. McVay III）

1945年11月，舰长麦克维因两项指控而被送上了美国军事法庭，一是，他没有让舰艇走“Z字形”行驶路线，最大可能减小被击中的概率，二是，未能及时命令所有士兵弃船。

不过有关舰长麦克维有罪的判决，在美国社会上引起了广大的争议。

在这之后的深入的调查中，很多人认为麦克维舰长已经做到了他所能做到的一切。

首先，在舰艇离开关岛前往莱特岛的时候，麦克维曾经向美军申请护卫舰护航，因为此次航线路途遥远，日军有可能在一旁伺机报复，对于没有反潜能力的印第安纳波利斯号来说非常危险，但这个申请被否决了。

其次,在1945年7月24日，也就是舰艇被袭击的前六天，美军的安德希尔号（Underhill）驱逐舰被日本潜艇击沉在该事故区域附近，但是这一事件，并没有任何人告知。

最后，麦克维舰长接到命令是：

“在天气允许的情况下，酌情决定行驶‘Z字型’路线”

当时舰艇行驶的区域属于美军认定的“安全地带”，又是深夜，视线不好，所以很多人认为，舰长麦克维直线行驶并没有错。

战争结束后，击沉舰艇的日本伊-58号潜艇的指挥官长桥本茂（Mochitsura Hashimoto）曾出庭作证说，当时潜艇和舰艇的距离非常近，即使它实行“Z字型”路线，也是无济于事。

战争结束后

而在事后的深入调查中发现了惊人的事实，这起大规模的鲨鱼吃人事件很大可能是可以避免的

印第安纳波利斯号被日军潜艇击中后，曾以最快的时间发出了SOS信号，如果美军在接到信号后，及时的派出救援队，至少也能挽救几百人的生命，最后的幸存者就不止316人。

然而事实却是，SOS信号发出后，美军没有任何一个部门采取行动，在事后调查解密的记录显示，美军当时有三个部门的电台曾接收到了求救信号

美军没有任何一个部门采取行动

第一位接到信号的指挥官当时喝醉了酒，没把求救信号当一回事，酒醒之后就把这事忘的一干二净。

第二位接到信号的指挥官认为是日本人耍得诡计，也没有理睬。

第三位接到信号的指挥官下令士兵任何事都不要打扰他，所以求救信号被搁置了。

就这样他们错过了救援的黄金时间，白白让600多名士兵葬身大海。

后续……

舰艇按照当时美军的军事部署，要求7月31日抵达莱特岛，当舰艇没有按规定到达的时，美军却没有任何人知晓，就连莱特岛港口发现舰艇没有到达，也没有上报，这是一个非常大的疏忽，在作战图上，每一艘重要战舰都有其位置标识。

幸存者

如果美军第一时间发现舰艇没有按时到达，迅速派出救援队也能够救下更多的人，这一系列的疏忽，才酿成了人类史上最大规模的鲨鱼吃人事件。

基于以上的调查结果，军事法庭最终免除了麦克维舰长的罪责，并恢复原职，经历此次事故后，美国海军改进了护航要求和报告程序，增加了舰艇上的救生设备。

1949年，舰长麦克维以美军少将的职位退休

舰长麦克维

虽然印第安纳波利斯号上的许多幸存者和遇难者家属，不把责任归咎于舰长麦克维，但是也有部分遇难者的家属并不这么认为，其中有一些人会时常寄了一些指责、辱骂的信件给舰长麦克维，比如这样的：

“圣诞快乐！如果您没有杀死我的儿子，我们一家人的假期是多么愉快”、

“你还我儿子，如果不是你，我们家还是一个完整的家庭”等等。

舰长麦克维虽被免除了法律的责任，但罪恶感一直在笼罩在他心头，那些咒骂的电话和信息一直摧残着他，1968年，他选择了自杀，结束了他自责的余生，享年70岁。

2000年的时候，当时的美国总统克林顿为麦克维平反，后来美国海军部长也为他站台，并清除了他的一切不法记录和行为。

舰长麦克维

2017年8月19日，由微软联合创始人保罗·艾伦（Paul Allen）组织的一个研究团队，在太平洋下5,500米（18,044英尺）的位置，找到了被日本潜艇击沉的印第安纳波利斯号重型巡洋舰的残骸。

印第安纳波利斯号重型巡洋舰的残骸

保罗发表声明：

“寻找残骸的行动还将继续，我希望与这艘具有历史意义的船相关的每一个人，都能在这次的发现中得到某种程度的释然”

给这起美国海军历史上最大的一次海难，也是目前人类历史上最大规模的鲨鱼吃人事件划上了一个句号。

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作者：奇闻观察室

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