肯尼亚铁路二期工程什么时候开工（海外肯尼亚内马铁路一期通车）

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划重点：

❶ 肯尼亚内罗毕－马拉巴标轨铁路（内马铁路）一期工程16日正式建成通车，铁路建设不仅增加东非发展内生动力，还带动当地科技创新发展。

❷ 东非铁路网建设有利于保障该地区人员、资本和服务能够在区域内各国间自由流动。

非洲大陆传来了好消息！

东非铁路大动脉的重要组成部分——肯尼亚内罗毕－马拉巴标轨铁路（内马铁路）一期工程16日正式建成通车，这为东非发展按下了“快捷键”，插上了腾飞翅膀。

内马铁路是蒙内铁路向肯尼亚西北部的延伸，起点位于肯尼亚首都内罗毕，终点位于肯尼亚西部边境城镇马拉巴，正线里程全长约487.5公里。内马铁路项目建设分三期实施。

本次通车的内马铁路一期内罗毕至奈瓦沙段全长约120公里，由中国交建以设计、采购、施工、运营维护一体化的EPC总承包方式实施，采用中国国铁I级标准设计建设，为客货共线铁路，客运列车设计时速120公里，货运列车设计时速80公里。

10月16日，在肯尼亚内罗毕火车站，内马铁路一期首班客运列车停靠在站台上（航拍照片）。（图片来源：新华社）

01 当地员工和企业直接受益

从内马铁路一期开始建设至今，铁路建设不仅增加东非发展内生动力，还带动当地科技创新发展。

首先，内马铁路给当地创造了大量的就业机会，项目建设期间聘用了肯尼亚当地员工2万余人，其中技术和管理人员占比45%，项目开工至今已累计创造了超过26000个工作岗位。

其次，项目在建设过程中实现技术转移，培养起了肯尼亚铁路全产业链人才。项目为1.9万名当地员工提供了大规模各层次的培训机会，从泥瓦工、钢筋工、水电工的基本技术培训，到挖掘机、推土机乃至大型设备操作手的职业技能培训，再到机务、车务、工务、电务、车辆等铁路工种的专业培训，直到成批的专业技术工程师、中高端管理者飞赴中国铁路专业高校专门进行管理能力的深造，为肯尼亚铁路事业的可持续发展夯实基础、源源不断地提供各方面人才。

同时，项目还努力开展“属地化”合作，已与当地400多家物资、设备和材料供应商进行了商业合作，并与100多家当地分包商开展工程分包合作，带动了肯尼亚工程、水泥、钢铁、油料等相关产业的发展，为沿线经济发展带来了很大变化。

02 拉动东非经济发展新引擎

10月16日，在肯尼亚内罗毕-马拉巴标轨铁路（内马铁路）麦马修火车站，一辆列车准备出发。（图片来源：新华社）

东非近年来经济增长成绩骄人。2019年6月，联合国贸发组织发布的《2019全球投资报告》显示，2018年东非地区共吸引外资90亿美元，是非洲增长最快的区域。

但是落后的基础设施建设、非关税贸易壁垒等问题严重制约了其区域经济和金融一体化发展。因此，建设东非铁路网就成为保障该地区人员、资本和服务能够在区域内各国间自由流动的基础。

目前东非铁路网的首段，全长480公里的蒙内铁路已经竣工，内马铁路成为下一阶段建设的重中之重。

建成后的内马铁路将与蒙内铁路和乌干达境内铁路接轨，并逐步与坦桑尼亚、卢旺达、布隆迪、南苏丹等国家的铁路实现联网，构成东非公共交通的“大动脉”，进一步推动东非次区域互联互通和一体化进程。

除此之外，随着内马铁路的建成通车，便利的交通和繁忙的人流物流将继续促进沿线综合发展，尤其是旅游服务业和生产制造业将获得前所未有的发展机会。

来源/中国一带一路网

责编/张广琳 审校/王沥慷 监制/李雨思

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