好消息兰渝高铁（只需大约新建400公里）

设想中的兰渝高铁，其长度会超过800公里，大致与兰渝铁路平行，至今还没有进入国铁规划，若将设想更改一下，兰渝之间的高铁建设，或许能会顺利一些，就是在利用已建成高铁、在建高铁的前提下，只需要新建大约400公里，兰渝高铁可通，接下来我们就来聊聊关于好消息兰渝高铁?以下内容大家不妨参考一二希望能帮到您!

好消息兰渝高铁

设想中的兰渝高铁，其长度会超过800公里，大致与兰渝铁路平行，至今还没有进入国铁规划，若将设想更改一下，兰渝之间的高铁建设，或许能会顺利一些，就是在利用已建成高铁、在建高铁的前提下，只需要新建大约400公里，兰渝高铁可通。

兰渝铁路的建成通车，使大西北与大西南有了更便捷通道，可两地人们的愿望，并没有就此得到满足，希望兰州与重庆之间，也能用高效快捷的高铁连通，满足两地以致更宽广范围人们的出行需要。

提出这样的建议，在于我们:要先了解修建兰渝铁路的难度大到什么程度，光一个胡麻岭隧道，连续修了多少年？我们的筑路工人遇到了多大的施工难度？又克服了多么大的困难？其工程造价又是多少？知道的人并不多，希望有心人去了解一下。虽然我国有基建狂魔之称号，可并不是我们主动追求的结果，而是被逼无奈的产物，其中的心酸，没参与其中的人，是根本想象不到的。

若是按照现有规划来建兰渝高铁，线路走向与兰渝铁路大致平行，但其难度不会与兰渝铁路大致平行，这难度肯定会比兰渝铁路大得多，原因在于修建高铁的要求，比修建普铁要高得多，遇到的困难也多得多，花出去的智力成本、人力成本、物力成本，会远远超过兰渝铁路。

兰渝高铁只是地方设想，还没纳入中铁规划，原因也是多方面的，如紧迫性方面、工程造价方面等等，都是必须要周全考虑的因素，哪会冲动行事。

加之现在我国从高铁成本效益方面考虑，叫停了一些高铁项目，一些地方规划的高铁会进入尘封状态，间距不大的几条线路会合并成一条线路。在这种情况下，我提出改线、并线建议，只需要新建大约400多公里，兰渝之间即可用最短高铁线路连通。

具体建议如下，从兰州到宝鸡与现有高铁共线，新建宝鸡到汉中到巴中这一段，长度大约400公里，巴中到南充段已经开工，南充到重庆就比较好办了。宝鸡到南充段，也与今后的银渝高铁共线。

在国铁放缓高铁建设的大背景下，地方高铁的建设仍然要继续争取，但争取的主攻方向，要从成功可能性上来考虑。