青岛直飞德国航班有哪些（国内最短直飞航线之一）

发文之前，云端机长还是想澄清一下，云端机长把飞行距离几百公里，飞行时间一个小时左右的短距离航线统称为最短航线。所以云端机长的最短航线在国内有很多条，这里的最短并不是绝对意义上的最短，而是在一个宽泛的定义。所以希望大家不要误会，希望大家能够理解，谢谢。

山东半岛作为我国第一大半岛，面积虽然不大，但城市众多，分布密集，而且机场数量众多 。在济南、青岛、烟台、威海、日照、东营、潍坊和山东淄博这8座城市中，就有济南遥墙机场，青岛胶东机场，烟台蓬莱机场，威海大水泊机场 ，东营胜利机场等等。

但是由于这些机场之间空间距离较近，在山东省内，很少有定期运营的省内航线商业载客航班。正是由于距离较近，往往会出现周边机场航班备降情况。例如飞往威海的飞机备降至青岛。

本期航班正是一趟备降航班，10月3号 ，东航MU6899航班，13:29 从长春龙嘉国际机场起飞，预计飞往威海大水泊机场 。但由于天气原因，飞机临时前往青岛胶东机场备降。下午15:54，飞机备降至青岛胶东国际机场 ，两个小时后17:54，飞机再次从青岛起飞 ，过41分钟的飞行后，飞机于18:35抵达威海大水泊机场。青岛至威海航线，飞机空中飞行距离40分钟左右，无疑是目前国内最短直飞航线之一 。

10月3号执飞MU6896航班的是东航一架波音737-800型客机，飞机编号B-5840。机龄9.4年，搭载两台CFM56-7B涡扇发动机，单台发动机最大推力27300磅。这架波音737-800飞机客舱采用头等舱加经济舱的两级客舱布局 ，共有170个座位，其中8个头等舱座位 和162个经济舱座位 。

东航B5840

飞机再次起飞，执飞青岛至威海航线时，飞机的应答机代码变为2367。应答机代码对飞机的飞行至关重要 。航空管制员会通过无线电通知航班的飞行员分配给他的应答机代码。

例如本趟航班的应答机2367，飞行员需要在飞机上手动输入应答机代号2367，之后航空管制员的雷达屏幕上就会正确显示该飞机的身份信息。应答机代号是一组4位8进制数字，通过分配应答机代号，航空管制员可以对飞行器进行区分。

飞机准备就绪后，舱门关闭后 ，飞行员联系放行，申请放行前往威海大水泊机场 。青岛放行管制同意放行后，飞行员申请推出开车，地面同意推出。飞机由机场地面牵引车从停机位被推出。

经地面机务同意后，飞行员启动两台CFM56-7B涡扇发动机。波音737-800机型发动机启动按规定先启动右侧的二号发动机，再启动左侧的一号发动机 。右发转速稳定后，再启动左发。

准备就绪后，飞行员请求开车滑行。管制同意飞机滑行许可，航班开始滑向起飞跑道外 ，随后飞行员联系机场塔台。17：54，青岛胶东机场塔台下达飞机进跑道并起飞指令，随后航班开始在跑道上加速滑跑，加速至抬轮速度VR后，飞行员拉杆抬轮，飞机起飞升空 。

青岛至威海航线，飞机的最大飞行 高度为5090米，约16700英尺的高度。18 :05:21，MU6896航班爬升高度至5090米，速度792公里每小时，航向77°。此时飞机位于青岛胶东机场的东北方向上空 。然后飞机的飞行高度很快下降。

18:13:16 ， 飞机下降高度至3291米，速度下降到468公里每小时，此时飞机位于山东半岛南侧海面上空 。此时距离飞机落地威海还有20分钟左右的时间，随后飞机转向北飞行，逐渐下降并高度减速。

18：27：59，飞机的飞行高度已经下降到1196米，飞行速度403km每小时，航向349度。 18：35，威海大水泊机场塔台同意MU6896航班落地 ，飞机接地后在跑道上减速后脱离 ，在引导车的指引下进入停机位，飞行结束。

由于飞机备降青岛，所以飞机比预计抵达威海时间晚点3小时45分钟。这架飞机在抵达威海后，原本计划继续执飞威海至广州航段飞行计划，但后续航班临时被取消。所以这架飞机当晚在威海大水泊机场过夜 。

东航波音737-800

飞机从青岛胶东国际机场起飞后，机头朝西北方向，飞机离场后，向右转向，往东偏北方向飞行 。飞机离开青岛后，经过海阳市、乳山市上空后进入黄海海面上空 。

MU6896航班青岛至威海空中航线图

在黄海海面上空，飞机盘旋飞行了三圈 ，随后飞机转向北飞行，往威海大水泊机场方向 。威海大水泊机场的跑道大体为西南至东北走向，飞机从西南方向进场。

本次航班机型为波音737-800，波音738相关数据如下。

翼展：34.4米（无翼梢小翼），35.79米（带翼梢小翼）

客舱宽度：3.53 米

座位数:（两舱布局）164人/（单舱布局）189。

经济巡航速度：0.785马赫（848千米/小时)

最大航程：5900公里左右。

最大巡航高度：12400米

起飞所需跑道长：2027米

着陆所需跑道长：1327米

动力装置：两台CFM56-7B涡扇发动机

发动机最大推力：27300磅