广州至武汉铁路地图（宜昌至武汉铁路之变迁）

宜昌~武汉的铁路变迁史，从13小时以上到99分钟，从宜昌襄樊汉口～宜昌荆门汉口～宜昌荆州汉口三部曲，时间越来越快捷

1991年冬，武铁分局的武昌至宜昌三峡号”列车开通，生意那好得不得了，下图这是1995年全国铁路时刻表，旅游列车三峡号，

19.40武昌始发，22.35抵达随州，

次日凌晨1.00抵襄樊，3.12抵荆门

4.16抵当阳，5.22抵鸦鹊岭

早上6.45抵终点站宜昌，这样夕发朝至，成为旅游爱好者最喜欢的车次，耗时11小时5分

见下两图

同时汉口开行宜昌的还有363/362次列车，这个车次要停靠站点多许多，方便大家出行，但是时间也增加不少，

18.15汉口火车站始发，沿路停靠新沟、长江埠、云梦、安陆、随州、枣阳、肖湾、襄樊、襄阳、雷河、胡集、双河、荆门、漳河、当阳、鸦鹊岭、花艳、次日早上7.50抵终点站宜昌。耗时13小时35分。

这个停靠车站估计许多人根本不知道是哪里？比方襄阳站不是现在襄阳站，你知道是那个站吗？

1995年10月武汉宜昌高速公路开通，公路大巴客车到宜昌只需4小时30分左右，而火车因需先绕道襄樊，耗时近12小时。火车的时间优势荡然无存，客流量锐减 。武汉绕行襄阳至宜昌的铁路列车被迫于1996年6月停开。自此，武汉宜昌西线客运市场公路客运“一家独霸”的格局形成。

铁路再次出现转机，长江埠至荆门（长荆铁路）的建成，因不再绕道襄樊，全程只有260公里，可节省绕道路程202公里。运行时间在7小时以内，与汉宜高速大巴有一博。

长荆铁路东起汉丹线的长江埠火车站，经应城、天门、京山、钟祥、荆门，西至焦柳线的荆门火车站南站，全长176公里，总投资18.5亿元，1998年11月26日动工，2002年10月18日建成。

下图，长荆铁路示意图

2003年6月20日开通货运。

2004年4.18日全国铁路第6次大提速，长荆铁路开通客运，见下图时刻表。

火车由武汉开往宜昌，无需再绕经汉丹线的襄樊，经长荆铁路可缩短行程200多公里。

汉口12.13始发，中途停靠荆门、京山，19.02抵宜昌，耗时6小时49分，虽然还是没有高速大巴快，但是比绕路襄樊已经快了5小时左右，这时候中间许多车站还没有开通客运，所以汉口到宜昌停靠站特别少，铁路安全受气候环境影响小，所以抢回来部分客流

2012.7.1日早上6点15分，从汉口火车站开往宜昌东的D5811次列车准时从汉口出发。这是汉宜铁路开通运营的第一趟动车，也是荆州百年铁路梦圆梦第一车。当年一站直达列车耗时是99分钟，不超过100，高速大巴经过几年的不懈努力，现在基本上只能作为配角了，下图是当年央视新闻

百年圆梦，江汉平原终于有了铁路，而且还是高铁，武汉宜昌从绕道襄樊十几个小时，到经过长荆铁路的7小时左右，到现在的绝大多数车次在2小时以内，下一步的沿江高铁你们说绝大多数车次能不能80分钟搞定……

下图，新的武汉宜昌沿江高铁示意图，

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