12万公里的18款2.0t君越（18.78万入手2.0T君越）

花10万左右的预算买辆日系车，图个省油耐用，我可以理解但是20万左右的预算依然买日系车，我的内心是拒绝的10万元的车辆就像是“刚需房”，20万的B级车更像是“改善房”，日系车在满足刚需上比较有优势，在改善性方面的优势并不大比隔音、操控、动力、底盘质感，日系车均不如德系车和美系车，如果太在意油耗和保值率，我感觉还不如继续选择10万级的代步车，接下来我们就来聊聊关于12万公里的18款2.0t君越?以下内容大家不妨参考一二希望能帮到您!

12万公里的18款2.0t君越

花10万左右的预算买辆日系车，图个省油耐用，我可以理解。但是20万左右的预算依然买日系车，我的内心是拒绝的。10万元的车辆就像是“刚需房”，20万的B级车更像是“改善房”，日系车在满足刚需上比较有优势，在改善性方面的优势并不大。比隔音、操控、动力、底盘质感，日系车均不如德系车和美系车，如果太在意油耗和保值率，我感觉还不如继续选择10万级的代步车。

所以既然我决定花20来万买一辆B级车，在乘坐舒适度方面必须要有明显提升。热销的凯美瑞、雅阁我都试驾了一番，再试驾迈腾和君越，我心中就已经有了答案。最终到底选择迈腾还是君越，我一开始更倾向于迈腾，因为迈腾相比君越更加主流，但后来随着对这两款车的深入研究发现，如今的迈腾确实不太争气，除了我比较担心的双离合变速箱之外，迈腾居然渐渐的被要求加98号汽油，而且现在的优惠幅度收缩严重。反观君越，除了随着别克品牌的没落，知名度不断降低外，貌似没有太大的质量问题。

在心里纠结了两个月，还是决定入手别克君越吧。除了品牌上的劣势，感觉产品力方面还是君越更胜一筹。再加上别克4S店销售对我热情推销，一汽大众4S店销售对我爱答不理，别克最终谈到优惠5.2万元，迈腾最高优惠只能给到2.8万，渐渐局势就很明朗了。

分享一下我最终的购车价格，我选的是别克君越652T豪华型，厂商指导价23.98万，现金优惠5.2万之后，裸车价18.78万。购置税花了17,072元，保险5000元，PDI检测费880元，贷款手续费6000元。贷款金额73,427元，月供3059元24期还清。总首付金额114,373元，总落地价合计216,752元。赠品主要就是终身一年一次的基础保养，其他赠品就都不太值钱了。

君越这车的外观还是很耐看的，比老款瀑布式格栅的前脸造型偏运动化，总体来说和新迈腾走的是一个路线。新款君越的内饰算不上多么豪华，但看起来还算高档，最大的亮点就是同级别独有的电子档杆，实际变速箱也是9AT的，内外都很厚道。

相对于日系、德系车而言，别克的厚道还在于没有玩所谓的高低功率版本，2.0T车型全部都是高功率，237匹马力 350N·m的峰值扭矩，零百加速时间仅需7.2S，动力性能相当优秀。我的用车路况较好，三线城市没有特别拥堵的地方，目前开了1163公里，仪表显示的百公里油耗仅8.5L。燃油经济性虽逊色于同级日系车，但跟同排量的德系车比，这油耗真不高。

别克君越在隔音表现和底盘舒适度方面真的没得挑。跑高速车内都静悄悄的，急加速也不像雅阁的发动机那样歇斯底里。现款君越的底盘相对较软，虽然丧失了部分运动性，却能给乘客提供更好的舒适度。

没有完美的车型，别克君越依然有很多槽点。最大的问题就是整体配置偏低，艾维亚版本弥补了配置问题，但别克这个品牌却支撑不起如此高的售价，这是君越目前最尴尬的地方。我买的625T豪华型没有主动刹车，没有L2级驾驶辅助功能，对于如今的新车来说，这是硬伤，就像10年前买车没有ESP车身稳定系统一样。科技配置也不行，迈腾、凯美瑞现在都配备全液晶仪表和大尺寸中控了，君越却无动于衷。车机系统也是特别鸡肋，除了显示倒车影像外，根本没有实用的功能。

​以上内容来自君越车主的真实用车反馈，希望可以对关注此车的朋友提供一些帮助。也欢迎各网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你们当地君越的优惠行情。