国产汽车厂商哪家的发动机最牛（一汽东风上汽）

国内大多数车企，现在已经是摆脱了对国外品牌发动机的一个依赖，基本上都有自己的自主研发产品了，他们互相之间的性能差别不是很大，但是也是各有所长的。

就和国产手机一样，好像大家用的都是骁龙的处理器，性能差别其实不是很大的，但是跑分软件所跑出来的分数，还有用起来的感觉，肯定是不一样的对吧。

一汽逆开发合作伙伴的成熟产品

先讲一汽，一汽作为共和国的长子，他得到的资源在国内也算是数一数二了，光08年到12年这4年期间，研发经费就是达到了223.4亿元。

你想想看，当时吉利去收购沃尔沃的时候，也才花了90亿元左右了，大众、丰田、马自达这些世界著名的车企，都是一汽的一个合作伙伴，都成立了合资公司，非常厉害。

由于先天性的资源它不错，在自主研发发动机的道路上，一汽走的相对来说也是比较轻松一点的，在小排量发动机上，几乎是把合作伙伴借鉴了个遍。

旗下自主品牌奔腾，它不少车型装配的2.0升发动机，都是逆向开发马自达的LF发动机的。2.0T的发动机是参照的大众的EA113，也就是和前几年我们老帕萨特，老A6上用的2.0T发动机是一样的。

一汽旗下另外一个品牌就是骏派，骏派上有装配的1.5升发动机，则是借鉴于来自丰田的5A系列，所以一汽有的车型开起来像日系车，有的开起来比较像德系车。

就像一家饭店，又有辣的川菜，又有湘菜，又有口味比较清淡的江浙菜，老板你喜欢吃什么我就给你做什么，给钱就行了好吧，就是这种情况。

• 技术亮点不多，胜在质量稳定

由于参照对象的口碑其实都是不错的，但型号不是很新，所以一汽的发动机并没有太多的技术亮点，但好在它质量其实还是比较稳定的。

就和以前我们用的诺基亚手机是一样，虽然技术是老了一点，但是你拿来敲敲山核桃还是蛮不错的，还是可以用的。

• 自己研发的大排量发动机实现零的突破

除了借鉴，一汽也确实自己是搞了几台发动机的，比如说3.0升的V6自吸发动机，4.0T的V8发动机和，6.0L V12发动机。

但是你别看它排量这么大，如果你从动力角度来看的话，这几款发动机相比较国外的竞品，还是有所不及的。

比如4.0T的V8发动机，它的马力只有381匹，但是人家奔驰A45的2.0T涡轮增压发动机，就是M133那个型号，就已经马力达到了和他一样了，也是381匹。

不过话说回来了，虽然说比不过，但这也算是我们自主品牌，大排量发动机的一个零的突破了对吧。长子就要有一点的样子，起到带头的作用。

东风来源更加驳杂，质量参差不齐

说完了长子，我们再来说说二胎，东风他也不赖，他是同时和日产、标致雪铁龙、本田、起亚一起合作的。

2014年的时候其实已经是斥资了将近75个亿，入股了法国标致雪铁龙集团，成为了标致雪铁龙集团的最大股东之一。

相对于一汽来说，东风的发动机来源，其实是更加复杂一些的。它不仅有自己研发的发动机，还用了一些诸如三菱、日产、标致雪铁龙的这些发动机，而且车系是非常多的，你看比方说有，风行、风神、风光、风度、启辰等等。

每一个车系用的发动机都是不一样的，非常的杂，就好像你穿衣服一样，穿的那是西装，鞋子穿的是布鞋，头上还戴斗笠，手上还拄了一根拐杖，这是什么情况，很杂对吧。

总的来说相比大哥一汽，不仅他能抄，会抄，他还会买，他还买抄结合，干出了自己的新花样。

例如东风风行下面的车型，就几乎没有自主研发的发动机，大多数的车型其实都是装配了4A9、4G1等，老三菱系列的这种发动机，虽然技术上也有了更新。

比如说它装上了近几年很流行的，那种直喷这种技术，但底子上还是二三十年前的，老三菱的底子，那种油耗动力响应都不是特别的理想。

就像一个已经过时了的衣服，你拿去重新设计，你拿什么最新的最贵的面料铺上去重新做，做出来的衣服也还是很老土吗对吧，也是穿不上身的。

而另外一个品牌就是启辰，它下面的车型许多用的都是这种，日产的HR、MR系列的发动机，质量、油耗方面口碑上来说还是不错的。

旗舰车型东风A9上搭载的，1.8T发动机则是原封不动的，从标致那边拿过来的，油耗是百公里6.6升，和其他品牌的1.5T其实相当的。

东风风神旗下部分车型的装配，是东风自主研发的一个发动机，叫E-teco，参照了不少日产和标致的一个技术，目前以2.0升以下的小排量发动机为主，动力表现和油耗表现都是怎么说，比较马马虎虎中规中矩，没有什么特别突出的地方，也没有什么特别的短板。

上汽既花钱也学习，动力不错但响应一般

再来讲一讲上汽，上汽是花钱的，同时向合作伙伴学习，动力不错但是响应就比较一般了，上汽它其实只有大众和通用两家合作伙伴，自主品牌车系也没有东风来的这么多。

但上汽其实已经连续两年蝉联了《财富》杂志，中国500强企业排行榜，汽车企业的头名，你先不说他东西好不好，至少上汽他是最会赚钱的。上海宁做生意还是很厉害的好不对吧。

上汽发动机的技术是来自于英国的罗孚，当初是收购了罗孚的技术、知识产权，还有工程师，以及从南汽他们并过来的这种，生产设备的底子，开始自己做研发，做自己干的事情。

那是吸干了罗孚的技术后，上汽又跑到了合作伙伴通用那边去学新姿势了，你这里有没有什么好的姿势，让我学学，借我看看，就这么一个情况。

再加上荣威的工程师不少它都是来自于上汽的另外一个合作伙伴，就是上汽大众的技术中心，因此实际上，上汽他自主研发的1.5T、1.8T、2.0T发动机，是把这三家的技术揉在了一起，这么一看上汽他其实还是挺会玩的。

单从马力扭矩等数据来看，上汽自主研发的发动机已经是基本上达到了合资进口车一样的一个水准，例如2.0T的发动机，动力水平就和明星产品EA888是相当的，但是发动机达到最大马力和最大扭矩的，一个所需要的转速的时间是偏长的，所以涡轮迟滞也是很大的。

就好像一个用的是4G网络，一个用的是5G网络，打开网页看片子，不看这个「备胎说车」，5G网络的进度条是拖到哪里看哪里，4G网络的进度条是拖到之后，你还得等两秒才能看到，就是这么一个情况。

广汽崛起，动力一般，但近几年进步大

接下来我们再讲一讲广汽，广汽的自主品牌传祺，它的研发发动机的路线，其实相对来说是比较曲折的。

2010年的时候广汽刚刚是推出了自己的一个传祺品牌，那个时候是到处宣扬自己，有着纯正的意大利血统，想让所有人都知道自己有个意大利爸爸。

早期的传祺底盘和发动机技术，确实是来自意大利名牌，菲亚特、克莱斯勒集团下的阿尔法罗密欧。

在宣传自己的意大利血统的同时，其实广汽它早就开始捣鼓自己的发动机了，小心思很坏，主要的技术还是来自菲亚特的，虽然广汽和菲亚特集团在2010年的时候，已经是成立了一个合资公司。

但广汽拿到菲亚特的发动机的技术，却是在更早的2006年，当时的菲亚特它因为一个战略性的调整，是准备出售自己的Family B系列的发动机，广汽的研发集团就立即找到了菲亚特的动力科技，最终是引进了这个系列的发动机，这也是成了广汽发动机研发的技术来源。

目前广汽的自主研发发动机，其实已经是发展到了第三代了，有不少的技术创新。

例如广汽自主研制的燃烧室控制技术，叫GCCS，还有一个高达350bar的直喷系统等等，能减少喷油油滴的直径，还能提高缸内的一个平均温度，促进燃烧，降低排放。

说人话就是好比这些技术都是什么？健胃消食片，同样是吃进去的东西，它可以消化得更好，也就是说它可以促进发动机，对汽油的一个消化吸收对吧。

但是广汽自主研发的发动机，动力表现它并不是很出色，最大马力比对手都相对来说要低一些。

但从17年广汽在上海车展，展示的新一代发动机参数来看，1.5T的发动机已经是达到了197匹，2.0T是已经达到了245匹，这么看的话，它已经是完全向本田、奔驰等行业领先水平看齐了，更新换代的速度，进步的幅度还是很大的，不知道它什么时候能够用上好吧。

吉利、奇瑞、长城、长安哪家发动机比较好用？

除了这几个带汽字的，国内的自主品牌比较有名的还有什么？吉利、奇瑞、长城、长安。这些自主品牌的发动机，又有着什么样的表现呢？特别是吉利对吧。大家肯定很想知道。

但是不好意思真的对不起，限于篇幅的原因，我把这些品牌是放到了下一篇。

• 关键词：国产

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