合肥市场共享单车不再投放新车辆（合肥30万辆共享单车有了）

新安晚报 安徽网 大皖新闻讯 科学优化停车点位设置、每1万辆单车配备管理人员不少于30人、推广应用“电子围栏”技术、探索共享单车“无差别管理”……为了让共享单车停放更加“守规矩”，记者了解到，即日起，合肥启动共享单车停放秩序百日攻坚行动， 进一步加强共享单车企业运营监管，提升市民规范停车意识，确保停放秩序井然、道路畅通。

停放“无差别管理” 探索实施“共享管家”

记者在淮河路步行街附近看到，有一处共享单车的“三色停车区”，每色区域设有醒目停车标识牌，在蓝色、绿色、黄色彩线区停放着不同品牌单车，整齐有序。车辆虽分属三家单车公司，但它们却有一个共同的运维人员，被称为“共享管家”。

“这一点位的单车都由我统一管理，不论是哪个品牌的车，只要没停好我都会规范摆好。车辆过多时，我会通知他们公司负责清理。”青桔共享单车运维人员陈梦楠介绍，自从共享单车有了“共享管家”后，车辆管理和问题处置的效率得到提速。

庐阳区城管执法大队黄翔宇告诉记者，为进一步规范共享单车停放，该区探索了“一点一路”共享单车示范管理模式，即在环城东路和四牌楼地铁站A出口统一施划停车区域、设置标识牌，三家单车实现无差别管理，打破“各自为政”的分散管理格局，统一调度和处置问题，形成管理合力。

“对于潮汐现象明显的重点区域，我们要求各单车企业及时增派人手、调度车辆，确保市民出行需求。”合肥市城管局考核指挥中心负责人介绍，在线下运维人员配置方面，共享单车企业须按照每1万辆单车配备不少于30人的标准，建立专职运营维护团队，城管部门将通过不定期“数人头”的检查，督查各企业按标准配备运维人员。

“电子围栏”将更精准 单车也不能“任性停”

由于缺乏“电子围栏”的限制，相较于电单车，单车的停放更加随意：人行道、绿化道……骑车者可以想停就停。在此次专项整治中，合肥将推广应用“电子围栏”技术，不仅提升电单车“电子围栏”的精确度，还将推广应用到单车上，让共享单车有序“归位”。

“过去电子围栏技术仅在电单车上应用，导致普通单车乱停放、超区域停放等现象比电单车严重。”滨湖城管办督查中队相关负责人介绍，今年6月起，滨湖新区将全面“上线”电子围栏技术，通过车身定位设备，精准对车辆位置进行把控，不在APP指定“P点”停车的行为将收到提示，无法完成还车。

合肥市城管局相关负责人介绍，城管部门不断创新手段，科技化管理共享车辆，并要求各单车公司对接上游企业，加快电池老化、刹车不良等安全预警系统研发，把骑行安全隐患降至最低。在引导市民规范停放方面，合肥城管将积极探索乱停语音提醒与惩戒机制，建立规范停车奖励机制，引导骑行者安全出行、文明骑行，规范停车。

停车点位将“消肿” 把车投放到最需要的地方

2017年共享单车进入合肥，数量最多时曾超85万，市场严重饱和，乱象频出。经过“瘦身行动”，如今全市约有30万辆。在科学控制单车数量之时，对停车点位的设置也更加优化，确保把共享单车投放到最需要的地方，保障市民出行“最后一公里”。

“我们对共享单车点位设置坚持‘市民需要、企业想要、设置必要’的原则，持续优化点位。”合肥市城管局相关负责人介绍，针对设置不合理的点位，将实施“两撤销、两清理”，即撤销个别路段可有可无的点位，撤销未经批准而擅自设置的点位；清理整改投放过量、混乱不堪的点位，清理整改与其他非机动车辆争位的点位，有效“消肿”和“减量”。

“我们将通过百日攻坚行动的开展，提升共享单车的精细化管理。”该负责人表示，通过整合市区街、单车企业和社会单位力量，依托门前三包机制、数字城管监控平台、企业运营平台，实现共治共建共享。

在提升管理力方面，实行分级管理，细化一、二、三级道路与一、二、三级热点管理标准。其中，对一级热点与重点区域，落实定人定岗定时定范围定标准等五定措施，不断提高共享单车管理水平，提升城市品质。

胡少殊 新安晚报 安徽网 大皖新闻记者 刘旸

编辑 许大鹏