郑州为什么是铁路枢纽（铁路决定省会地位）

关于河南省省会1954年为何定在郑州的问题，静夜史在先前的文章中多次分析，简单说来：

古都虽有深厚的文化底蕴，但不是能否成为省会的唯一参考因素。省会一般作为全省的政治、经济、文化、军事等中心，不仅仅要有底蕴，更要有号召力和安全感，而这些，是其他古都如洛阳或者开封都给不了的。

这句话该如何理解呢？静夜史认为：

1、铁路的邂逅

郑州作为古都，历史上的知名度虽然不及“神都”洛阳和东京开封，但郑州有铁路，这让郑州的交通条件一骑绝尘。

自古以来，交通运输都是一个地区发展的重中之重，所以秦始皇在统一天下时才修建了遍布全国的驰道。而作为一省甚至一国的政治中心，发达的交通条件是至关重要的，它涉及到粮食的转运、军队的调遣等一系列问题。

在生产力水平极其不发达的古代，水运是建都的首选，因此隋唐大运河汇聚的洛阳才成为唐帝国和武周帝国的东都。随着长安和洛阳的衰落，大运河沿岸的开封又称为北宋的都城。

在这样的条件下，位于开封和洛阳之间的郑州是没有机会的，所以它只能隶属于开封府。

但是随着近代以来列强的纷至沓来，为更快掠夺我国财富，列强纷纷在我国修建铁路，速度缓慢的水运逐渐被铁路取代。

而为了反击帝国主义的铁路入侵，清政府在接受了铁路这一新事物后，也开始着手参与铁路的修筑，郑州的春天要来了。

郑州的崛起，首先要感谢清末重臣张之洞。1889年，湖广总督张之洞上折建议修筑(卢汉铁路，并设计了具体线路：从保定、正定、磁州南下，经安阳、新乡、焦作等地，在荥泽口以上，“择黄河上游滩窄岸坚经流不改之处，作桥以渡河”。过黄河后，则“由郑州、许昌、信阳驿路以抵汉口”。

1899年，卢汉铁路全面开工，1906年4月1日全线通车，后改名京汉铁路。

关于张之洞为何选择经过郑州而不是开封，静夜史认为除了黄河大桥的选址，更重要的原因在于此时的北洋大臣袁世凯是河南周口项城人。如果卢汉铁路经过开封则必然经过周口，这对于惧怕洋人顺铁路入侵的袁世凯而言，后果相当严重，所以经过他的努力，铁路整体向西移动100多公里，郑州成为幸运儿。

而张之洞给郑州带来的大礼包还不止一个，因为除了卢汉铁路，张之洞还计划修建沟通陕西、甘肃的铁路，这就是陇海线的前身，而陇海线在河南省境内则为汴洛铁路。

1908年，汴洛线全线通车，两大铁路干线在郑州交会，郑州由此成为中国铁路的“心脏”，城市建设蓬勃发展起来，迅速超越开封成为河南省第一城。

建国后，在我国工业化建设的大背景下，经济基础雄厚且交通便利的郑州自然成为河南省会首选。

2、地形的天赋

郑州取代开封和洛阳，是历史发展的必然结果。

907年唐朝灭亡后，洛阳与长安一道彻底没落，昔日的东都除了后唐时期短暂的回光返照，彻底被东部的开封取代。

而在开封做了北宋160多年的都城后，随着北宋灭亡，也彻底失去了都城地位。

但金朝后期曾再度将开封定为都城，这是开封作为都城的最后一瞥。元朝建立后，开封虽不是都城，但一直是河南省的省会，这种局面经过明清和民国，一直保持到建国后的1954年。

开封相比于其他河南省城市，特别是洛阳，地势非常平坦，适合进行工业设施布置，且能够承载更多人口。但开封有一个致命隐患，那就是黄河水患。

开封的平坦地势，全拜黄河所赐，这条为开封带来生机的母亲河，也是随时可以要了开封老命的地上悬河。由于地势低，开封段的黄河长时间一直是地上悬河的状态，不仅难以通行，更严重威胁了开封的生命财产安全。

今天的开封，是典型的“城摞城”奇观，地下因为黄河水患埋着七座城，这样危险的地段，谁也不敢说某一天的黄河不会突然失控。

建国之后，虽然我国大陆统一，有了治理黄河的系统方案。但共和国初立，即便经过了抗美援朝战争的胜利，我国周边形势依然没有根本性好转。

在这样的情况下，如果黄河被敌人破坏，开封将不复存在，花园口掘堤的悲剧极有可能再次重演，所以河南省的省会必须另择新址。

相比之下，郑州虽然和开封不远，但却成功避开了地上悬河的尴尬，不用担心因敌人破坏导致的黄河决口。

而且位于黄河冲积扇的郑州地区地势同样很平坦，能够提供大面积的场地，便于进行工业项目的布置。

再者，一旦出现危机，郑州距离西部山区的距离要远远近于开封，可第一时间进行转移，这使得郑州的安全系数远远高于开封。

最后，郑州在地理位置上位于河南省的中央，这意味着郑州到全省各地的距离相对平均，这在生产力水平还不高的建国初期，有利于节省通勤成本，便于更好更快地进行社会主义现代化建设。

所以郑州在1954年成为河南省省会绝非偶然，这是历史和现实等多方面因素共同作用的结果。

多有疏漏，烦请斧正。

我是静夜史，期待您的关注。