ps4实机测评（PS4最后的荣光图马思特eSwap）

前言

前阵子一直不能出门，闲鱼上收了个PS4 PRO，虽然价格美丽，不过这PS4的成色，实在是伊拉克，尤其是手柄。。。油油的太恶心了。。。完全没法用。。

平常玩的比较多的，就是格斗游戏和FPS了，我又比较喜欢XBOX布局的手柄，所以我购入了一个XBOX布局的PS4手柄，不过第三方的无线手柄，又是蓝牙协议，总能感到略微的延迟，让我觉得有些不舒服。而且格斗游戏我更喜欢PS4手柄的布局，所以又得换回油油的原装手柄，折腾来折腾去我就很烦。

开箱

有次和朋友交流PS4心得，聊到我这个苦恼，朋友表示新入手的手柄：图马思特eSwap 模组化精英手柄，应该能解决我这个苦恼。看他演示了一下，感觉好有意思，果断从朋友哪里嫖过来试试了。毕竟这价格快顶我一台2手主机了，多少还是有点肉疼的。

结果没想到刚好碰到疫情，一下就白嫖了3个月。。毕竟专业手柄啊。。。用起来感觉贼爽。感觉实在过意不去，买了个新的给朋友还回去了。。。

除开本体外，配备了一个黑色的防尘布袋，一根非常长的编制数据线，目测有2m，以及一个金属十字螺丝刀。

图马思特eSwap 模组化精英手柄的设计造型，更像XBOX精英手柄，相比PS4原装手柄，持握手感更加饱满，对小手玩家更加友好。

可以看到摇杆的蘑菇头和原装手柄有阵很大的区别，表面荔枝皮防滑纹，中间是凹陷式设计，并且凹陷的比较深，能够更好的贴合拇指，就是使用的时候一定要把指甲给剪了，不然用着非常难受。摇杆的阻尼恰到好处，没有特别松，也不是很死，推拉也非常准确。

拆解

既然是“模块化”设计，那么自定义部分自然少不了，手柄的正面，除了右上角的“△○×□”键的布局是固定的，其他的模块均为磁吸式的设计，可直接拔出，相互替换。

只有十字键拔出是需要用到工具的，把螺丝刀的尾部插入十字键中心的孔中，即可提出十字键。其他的模块直接拔就好了。使用的时候务必要确保每个“空”都填满了，有空置的空位手柄是无法使用的。

我开始还蛮担心，交换模块之后，方向键和拨杆的方向，会不会反了，不过用了一阵子发现，完全没问题，切换位置之后会有短暂的停滞时间，大概2秒左右，这个时间里手柄是完全无法使用的，2秒之后就可以正常进行操作了。

值得一提的是，这个螺丝刀是没有磁力的。建议买个5块钱的加磁器，给螺丝刀加点磁。

因为如果想要替换顶部的“L2”和“R2”键，就必需要拧掉其中的螺丝，螺丝刀如果没有磁的话，容易在拆下来的那一下弄丢了螺丝。

既然是精英版，背面4个多功能键自然是少不了的，不过这4个功能键也是让我感觉最可惜的地方，没有设计成拨杆，而且也不支持替换。我的手比较小，4个键只能用无名指来按，“3”和“4”还好，“1”和“2”比较紧张的时候就容易够不着，所以我一般吧“1”“2”键设置成不常用的功能按键。

这款手柄 是没有易碎贴设计的，固定的螺丝全部都隐藏在背面外壳的橡胶塞下的。拔掉所有的橡胶塞，就可以通过螺丝刀对手柄进行拆解了。

（这一面是手柄的背面）手柄左右震动马达大小上的配重明显不一样，左边的尺寸要比右边的大不少，两个震动马达可以提供2种不同的震感。左侧的大马达带来震感强烈的大幅震动，而右侧的小马达震感幅度虽小，但是震动频率很快。

扳机键为杠杆驱动，按键下方有一个很长的弹簧为扳机键提供“缓冲”的手感，我还是第一见扳机键这样设计的，估计是为了精准控制扳机键的灵敏度。

L1 R1点按键由PCB上顶部的两个微动驱动，个人觉得手感稍微有点“黏”。

非模块化设计的ABXY键，采用欧姆龙微动，微动寿命为500万次，微动的触感和罗技鼠标的左右键手感十分相似，相比薄膜按键肉肉的手感，微动按键要清脆果断不少。

拆都拆了，小模块自然也不能放过。

十字键为FRANCE微动，虽然和“△○×□”键采用了不同的微动，但是触感体验上，感觉十分相似。弹簧为十字键提供了一小段空键程，防止误触。

滚轮的点按键内部也藏了一个微动，摇杆点按的感觉稍微比原装手柄手感更“紧”一点。键程也要要更短一点。23° 操作角度，迷你操纵杆出厂时已经进行了预先校准，大操作力类型，200 万次激活次数。

驱动

手柄是PS4和PC两用的，在PC上装好驱动，可以对手柄进行非常详细的设置，最多可以保存两套配置，通过手柄耳机接口旁的专用按键进行切换。

手柄上所有的按键都可以映射和自定义。我比较喜欢把“△○×□”键换成XBOX的布局。不仅如此你也可以能够禁用不需要的按钮，因为并非所有游戏中都要用到所有按钮。背部按钮我就只留了2个。

可以通过调整摇杆的响应曲线，来增大/减小不同移动幅度的键程长度。我比较喜欢把小/大幅度移动压缩到1/4，中间留出1/2给中幅移动。。。

刚刚提到的扳机灵敏度设置，除此之外还可以在驱动里调整扳机键的盲区。这点对赛车游戏帮助挺大的。

驱动还可以调整手柄震动的强度，由于手柄左右两侧采用两个不同尺寸的马达，调节不同的马达强度，就是对手柄震动幅度和震动频率在进行调整，调节效果非常明显。当然你也可以像职业级玩家那样，把手柄震动设为0%彻底禁用掉。

模块

这手柄我感觉就入场费很贵，倒是替换的模块价格非常亲民。一整套替换模块才299，暂时还用不上，过阵子入一套银色版的。

官网有大神的搭配方案和按键设置可以参考。

不过这参考方案，你要说没有中文我还可以理解，毕竟英文百度一下也不难。。。问题是你整几个法语的不是难为本胖虎吗。。。

体验

其实关于手感方面，我在拆解和开箱的时候，已经大致全部说了一遍了，除了L1 R1键我觉得稍微有些“粘”以外，手柄的整体手感还是非常棒的，相比PS4的原装手柄辣真的是优秀太多了，让我印象最深刻的：一个是欧姆龙微动驱动的“△○×□”，触感真的太赞了；一个是扳机键的弹簧阻尼恰很舒服，重新设置了适合自己的灵敏度和盲区，RAC游戏中的轻踩油门/刹车的反馈变的更加精准了。模块主要就是互换左手的十字方向键和摇杆，拉出十字键需要用随机配备工具，稍微有点不方便，要是也能把这个工具做成模块化的收纳在手柄上就好了。

最后

图马思特eSwap 模组化精英手柄，可以说解决了不少玩家的痛点，手柄可以说全身都可以自定义，模块随时替换即刻生效，驱动里还可以对按键/摇杆进行更加精细化的设置。手柄的功能性和手感非常适合专业的竞技玩家，如果你希望让你的手柄适应你，而不是去适应手柄，可以不妨试试图马思特的这款eSwap 模组化精英手柄。

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