火到国外吉利飞行汽车量产（飞行汽车不是梦）

说实话，你们小时候有没有幻想过汽车有朝一日能够飞上天空？

反正K哥曾经幻想过。但K哥幻想汽车能飞上天空，并不是有什么非常美好的愿景，而是因为堵车。

不知道你们有没有来过上有天堂，下有江浙沪的杭州。

Ps.江浙沪人民一家亲。

反正身为00后的K哥小时候在这里是被堵车折磨得够呛，一点别小瞧杭州的堵车，它和杭州的GDP一样，在全国可是排得上号的，短短4-5公里，开车半个小时都是起步时间。。。

扯远了，话归正题，就在1月22日，吉利科技集团旗下太力飞车Transition(TF-1)获得美国联邦航空局(FAA)适航证书。

喜大普奔啊小伙伴们，K哥儿时的童年梦想终于踏上正轨了。

有人会问K哥，不就是拿到了个证书吗？这有什么可以值得庆祝的呢？

看来还是需要K哥给你们科普一下，美国FAA适航证是全球最难取得的证书之一，其适航条款要求异常苛刻。

而吉利能够拿到FAA适航证，过程有多艰难不言而喻。在疫情期间团队历时数月，完成80天飞行测试，交付150份技术文档；通过了FAA对研制流程、设计资料、试飞数据等严格审核，最终才获得了LSA(Light-Sport Aircraft)轻型运动类飞机适航证。

K哥必须要告诉大家一点，这是FAA全球首次给汽车产品颁发适航证书，这从某种角度上承认了陆空两用汽车的合法性。

这个真的是史无前例的一波操作啊，K哥确实佩服。

而被颁发适航证的陆空两用车叫太力飞车TF-1，不得不吐槽一下，这名字起的并不是那么好听。

它最多只能容纳两个人，采用了混合动力技术，整个汽车的车身以复合材料为主，最大起飞重量约850公斤。

令K哥没想到的是，它在天上的最高巡航速度能达到167km/h。。。

实不相瞒，这真的已经很快了。

而且它的巡航高度最高能达到3000米，以后开车空管就会直接在无线电里面喊话，K哥上1800，高度保持。

想想都很帅是不是！但是K哥有个小小的问题，这辆车有没有配备降落伞啊，如果在空中发生意外能跳伞吗？

如果真的配备了降落伞，那副驾驶座椅弹射岂不是笑谈成真了？

除了飞得快，飞得高，续航大家也一定非常关系，这辆太力飞车Transition(TF-1)的最高续航里程要达到670KM。

怎么样，心动不心动？

别人上班开车，你上班可以直接开飞机了，再也不用担心堵车的烦恼。

其实对于K哥幻想已久的飞行汽车，有很多汽车头部企业与航空公司早已经开始研究了。

吉利一看，华系汽车品牌不能输在起跑线上啊，于是乎拿出了收购沃尔沃的那套超能力，收购了这家美国公司太力。

但讲道理，本来太力并不打算卖，只是打算融资，但架不住李老板的一套金融手段，只能妥协被收购，

不得不服你“舒服”哥这波操作啊，K哥总结出了一个道理，果然在这个蓝色的星球，钞能力能解决很多问题，你说呢？

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