生猪运输要注意什么（145头猪运输途中少了1万斤）

开大车，跑五年以上才算入行，跑十年的才能算是个老司机，十五年以上的才算真正跑车的，练就“百毒不侵”。

【卡车之家 原创】近日，一则生猪运输途中少了一万斤的新闻引发关注，事件中，运输生猪的卡车司机和收货货主各执一词，一时间有些扑朔迷离。

● 事件回顾：

一车猪少了1万斤？ 司机、收货方、发货方各执一词

一辆运输生猪的卡车从佳木斯出发，拉了145头猪去湖南常德，卸货的时候猪一头没少，也没有伤亡，但是重量少了一万多斤，出现这样的结果的确离奇，

事件获得大家关注，缘起于一段卡车司机的视频。视频中，本次生猪运输的卡车司机声吕某称货主不给结运费，还用铁链子栓车，一副被无良货主欺负的模样，惹人心疼。

司机的控诉引起了一些界内网红关注，他们在自己的“阵地”上义愤填膺的为卡车司机发声，声讨货主的恶意行为。

然而，时隔不久之后，事件中的收货方唐先生开始发声，声称卡车司机的说法存在诸多不实之处，本次运输的生猪，是自己通过生猪购销群联系，当时和发货人李先生约定好之后先付了一半货款，，待收货之后再支付剩余货款。

然而在运输过程中，司机先是称接到发货方电话，称唐先生没付款，要求付清尾款才能接着送货，于是唐先生将尾款打给了发货方。

付完尾款之后，司机要求唐先生电话要求支付运费，并称不先支付运费就不下高速，于是唐先生支付了运费2.9万元。货车到达约定的屠宰场之后，唐先生发现生猪总重少了一万斤，于是追赶上准备离开的司机选择报警。

从最新公示情况来看，司机表示装货时发货方只让他清点了猪的头数，并没有给他建议单和总重数量，自己也没有在运输途中掉包，对于生猪为何少了这么多重量一无所知。

近日，发货方李先生也出面发声，李先生称只清楚自己发货时生猪的重量，唐先生收货时的具体情况他并不清楚，如果唐先生收到货后确实发现重量不对，可以将其退回，他也会将货款退回唐先生。但唐先生已将猪都杀了，“杀了你还跟我说啥？”

目前事件扑朔迷离，谁是谁非还无从判定，我们将和大家一起持续关注事件进展。

● 卡友讨论

是非不难查 恶性欺骗要严惩

针对上述热点事件，我们向从事货运多年的老司机进行请教。

在卡友大来子看来，佳木斯到常德大约三千公里的路程，平均一头猪掉秤十斤上下应该属于正常损耗，事件中出现一万斤的差额，肯定有猫腻。他认为，案件中肯定有人揣着明白装糊涂，只要经侦大队一立案，事情原委很快就能水落石出。

卡友李涛认为，这个事情一点也不复杂，造成如此大的重量误差原因无非出在三方面，可以看看货车司机的行动轨迹、运输时间和四路监控，有没有偷换猪的时间与轨迹。

另外也要查一下发货方和收货方的称重设备，避免一方的称重设备有问题，一旦查出来哪一方存在恶意欺骗，不论哪方责任，都应该受到法律的严惩。

● 经验分享

卡友跑车 这些方面要留心

据卡友介绍，尤其是在绿通、附加值高的一些货物运输中，经常会遇到因为“重量差异”而产生纠纷，买方、司机等被坑的案例比较多，之前自己的车队运输木材，也曾因为数量没问题、总量有亏损而亏了6000块钱，提醒卡友们要多注意。

面对这样的问题，卡友李涛分享了自己的应对方法。据他介绍，自己也曾遇到高发货方和收货方称重时货物差了600公斤的状况，之后为了避免类似的情况发生，他如果感觉到事情有蹊跷，会在发货方装货的时候就特别留意一下。

比如拿一件货称一下重量，根据装载件数大概算出整车重量，同时上下高速过地磅的时候也要留意过磅重量与发货重量是否一致，另外再加上收货方过磅重量做比较，如果任何一方的过磅重量出现了差额，都可以选择不认可所称重量要求重新称重、或者对其称重设备发出质疑，申请第三方部门进行重新称重。

另外，除了尽量避免在运输中出现重量问题之外，李涛认为卡友们在接单中，要做好接单前、运输中、货物运抵后的相关沟通，比如装卸货是否排队、沿途有没有禁行区、有没有小费产生、结账方式和时间、有没有时效要求等都提前沟通好并做好证据保留，从而尽最大可能的保护自己、避免纠纷产生。

● 编后语

“开大车，跑五年以上才算入行，跑十年的才能算是个老司机，十五年以上的才算真正跑车的，练就百毒不侵。”

面对货运行业中层出不穷的套路，卡友大来子和李涛观点一致，认为想要成为一个合格的跑车人，需要经过多方面的锤炼，在不断积累经验中既要学会明辨是非坚守职业道德，也要能够保护好自己的合法权益，只有这样才是一个合格的养车人。

案件中“消失”的一万斤猪肉到底去了哪里，我们也将持续关注，等待官方查明还无辜者以公道，对撒谎违法者给予严惩。