雷克萨斯ct200h评价（披着狼皮的羊雷克萨斯CT200h体验）

【啊车网 车评】CT200h在雷克萨斯的产品线当中，其实扮演着一个颇为特殊的角色。它是雷克萨斯产品线当中定位最低的车型，既担负着降低产品购买门槛，吸引更多年轻消费者的责任，同时也必须坚守着雷克萨斯产品品质的高水准；它是雷克萨斯产品中对销量贡献仅次于ES和RX系列的车型；同时，它还是雷克萨斯混合动力车型的先锋之一，对于混合动力系统在雷克萨斯品牌当中的普及可谓功不可没。

或许大家都清楚，CT200h和普锐斯其实采用了一套相同的混合动力系统，那么相比普锐斯，CT200h的价值到底体现在哪里？在此前测试宝马i8的时候，一台雷克萨斯CT200h F-SPORT也和我们一同度过的数天时间，也让我们能有更充足的时间去好好对他进行一次体验。

外观如狼——设计更凶悍

相比2010年刚刚推出时，在2013年进行了中期改款的CT200h，外观显得更具侵略性，尤其是我们此次体验的这台F-SPORT版本。

对比改款之前，2014款CT200h的外观变动主要集中在车头。新款车型引入了新一代雷克萨斯的家族化设计语言，纺锤式的中网设计已经成为了雷克萨斯的标志性设计元素之一。上下两道银色的饰条仿佛野兽的獠牙，让整个前脸变得更为凶悍。在F-SPORT版本上，蜂窝状的进气网格取代了普通版本上的横栅中网，运动性更强。

相比前脸，车身侧面和尾部则几乎没有多少变化，也显得要温顺了不少。高腰线，粗C柱等设计元素都被保留了下来，F-SPORT版本所特有的大型扰流尾翼称得上是尾部的亮点。F-SPORT版本的四个轮圈都采用了熏黑配色，不过造型还是依然于普通版本相同的双五幅式16寸，似乎换上更大的17寸制品会与整车的运动风格更为吻合。

相比IS系列，CT200h在改款之后尽管前脸设计更为凶悍，但相比IS系列依然要更为收敛一些，也更为符合雷克萨斯目前的品牌形象与家族设计。当然，所谓的品牌形象与家族设计或许也只是暂时的，在造型独特的IS、NX、RC等系列纷纷出炉之后，雷克萨斯的设计、特别是年轻化、入门化车型的设计似乎有改变风向趋势，变得更为独特、另类。这样的改变是不是好事不好说，但要让消费者接受肯定需要一定的时间。