一汽大众试验场（一汽-大众汽车试验场一期落成投入使用）

文：懂车帝App原创 魏微

8月19日，一汽-大众汽车试验场一期正式落成。这座总耗资17亿元的汽车试验场为目前中国面积最大的综合性汽车试验场。它的建成并投入使用标志着一汽-大众已具备国际水平的汽车试验道路条件，形成了研发、制造、试验以及销售的完整能力。

一汽-大众汽车试验场项目部位于长春市农安县巴吉垒镇，距离长春市区约70公里，紧邻长伏公路，是一个综合性强、专业程度高、规模最大、技术最先进的国际大型综合性试验场，整个试验场核心试验区域及运行控制区长约4.5km，宽约1km，占地面积约4.5平方公里。

懂车帝App在现场了解到，一汽-大众汽车试验场建设工程分为三期：一期工程于2015年开工，建设内容包括耐久强化试验区、动态广场、安全气囊误作用试验区、综合性能试验区及高速环道，经过四年多的建设，2019年8月正式落成并投入使用；二期工程于2018年6月开工，建设内容为耐久交变试验路，目前正按计划进行路基土方施工，计划于2020年3月投入使用。三期为智能网联汽车试验区，正在讨论规划阶段。

在此次落成仪式上，即将投入使用的一期项目包括耐久强化试验路、动态广场、安全气囊误作用试验区、综合性能试验区及高速环道。

耐久强化试验路

耐久强化试验路总长2.1km，严格依据大众集团疲劳设计理念设计和建设，是进行整车8000公里耐久强化试验的专用试验路，相当于用户在公开路面行驶30万公里。该试验路按一定比例和顺序铺设用户使用车辆过程中易出现故障的15种典型路段，包括：起拱不平整试验道、比利时路、过盐水路、过铁轨路、水泥波浪路、泥浆池、驼峰弯道、横梁A、横梁B、坡道丘、水泥驼峰路、不规则坑洼路、铁饼路、斜穿不规则坑洼路。

耐久强化试验路可充分考察整车结构件、底盘件和车身件在极端条件下的功能可靠性，是支撑大众研发体系的核心试验基础设施。

动态广场

动态广场包括直径300m的圆形广场和三条长度超过400m的加速路，可用于开展整车底盘性能测试、温度测量、整车动力性经济性测试等多项试验。动态广场硕大的可用面积可满足多种类型场地试验要求，是汽车试验场内试验频率最高的试验区域。

气囊误作用试验区

安全气囊误作用试验区包含13种特殊试验模块：台阶、凸台、路缘石、高石堆、坡度变换路、碎石条、正向铁轨路、负向铁轨路、铁平台、水沟路、凹坑路、碎石块堆。

各个特殊模块模拟了96种不同的恶劣行驶工况。当车辆进行试验时，通过传感器监测车辆安全气囊状态，保障在此种情况下安全气囊不会错误弹开，进而考察安全气囊系统的可靠性和稳定性。

综合性能试验区

综合性能试验区占地面积超10万平方米，拥有26种不同的测试路段。其综合了德国埃拉试验场和狼堡试验场的性能试验道路，结合中国地貌筛选出极具代表性的特殊试验道，是目前德国大众集团功能最齐全的性能试验区。

在综合性能试验区内可完成多种整车及零部件性能试验，包括通过性试验、底盘滥用试验、整车噪音评价、动力总成运动包络试验、涉水试验、安全气囊滥用试验、制动系统试验、牵引力系统试验以及新能源汽车动力性等多类试验项目。

高速环道

高速环道全长9.9km，由长直道、过渡曲线及圆弧曲线组成。高速环道的圆弧曲线最大超高角为48.8°，采用全世界只有两台的无纵缝桥式摊铺机进行曲面摊铺，在高难度施工条件下完成高质量的精度要求。是目前国内已建所有试验场中倾斜角最大的高速环道曲面。高速环道拥有三条试验车道，长直道部分可满足行驶速度不超过250km/h的车辆行驶试验，曲线部分最高行驶速度为230km/h。

高速环道为车辆开发提供了持续高速、变速行驶的场地条件，可进行滑行试验、性能试验、耐久试验等。

一汽集团董事、党委副书记、副总经理秦焕明

一汽集团董事、党委副书记秦焕明在致辞中表示，汽车试验场项目是中德双方精诚合作的又一重要成果和标志，将进一步助力中国一汽和德国大众的转型升级，并为双方深化合作奠定坚实的基础。希望一汽-大众充分发挥汽车试验场的作用，进一步提升研发能力，不断满足消费者日益提高的产品需要。