对置发动机的基本工作原理（发动机界的稀有动物）

在发动机界除了我们常用的发动机以及转子发动机外，还有一种神一般存在的发动机，它就是水平对置发动机。似乎日本企业都很喜欢新式发动机，马自达卖车补贴研究转子发动机，斯巴鲁则是水平对置发动机的忠实爱好者，除此之外，保时捷爱凑个热闹。今天小编带大家了解一下水平对置发动机。

什么是水平对置发动机？

水平对置发动机也被称作BOXER，这个单词也有拳击手的意思。这种发动机的气缸分列在左右两边，活塞作180°对向运动，就像拳击手打拳击一样，所以就给他起了这个名字啦！

水平对置发动机的缺点

1. 结构复杂。我们都知道结构越复杂，故障的概率就越大，水平对置发动机的气缸因为重力原因，机油会流到底部，使一边的气缸不能充分润滑，所以损耗会很大，导致保养维修的费用也是直线升高。

2. 排量限制。宽扁的结构导致发动机机舱不能设计成常规形状，并且考虑到车身尺寸，排量一般不会超过4升。

3. 横向力不等。刚才在优点的时候说到了这个发动机能够抵消横向震动，但是这只是一种理想情况，如果由于积碳等原因导致气门不能完全闭合，则会造成缸压不等，从而导致横向力不等，最后的结果就是造成发动机的左右抖动。

水平对置发动机的优缺点非常分明，并且在做工原理上与V型发动机相同，但是由于其气缸布局的特殊性，会比其他发动机有更低的重心，并且体积小、功率大也是它的优点。但是现在也只有保时捷和富士在生产这种发动机，一般如果不太追求车辆的操控性的话，汽车厂家不太会使用这种发动机。