宝马X5越野测试（公路王越野SUV）

毫无疑问，第一代宝马 X5 的成功已经被世人目睹，也正因此，每一次换代宝马 X5 的推出，都蕴含了宝马大量先进科技的投入。第四代宝马X5在去年完成了新车型的换代>>>

作为全球中大型豪华 SUV 领域的标杆车型，自宝马1999 年 推 出 第 一 代 X5 的 同 时，也 诞 生 了 SAV(Sports Activity Vehicle) 这个名词。有别于当时其他传统 SUV 车型的出色公路操控性能表现，让 Activity 这个名称名声大作，成为该领域的销量王者。

到了第三代 X5，在竞争对手的效仿下，市场上出现了很多同以操控著称的 SUV 车款，于是宝马改变了 X5 的产品策略，操控表现不再像前两代那么具有侵略性，而更具科技感的内饰配置，更舒适的悬架设定，让 X5 再次成为同级里的标杆级产品。

如今，第四代全新宝马 X5 不仅在外观上有了焕然一新的改变，在科技上也有了极大的革新。不管是在全新设计语言上，还是性能平台上，又或是在智能互联这方面，都几乎是革新的体验。

一向以公路操控为核心卖点的宝马将全新 X5 打造成了一款真正能够越野的 SUV 车型，这让过去许多越野爱好者对 X5 所有的疑虑与失望烟消云散！

动感外形不失优美

作为宝马 X 家族的开山鼻祖宝马 X5，自问世之初，便首创了 SAV豪华运动型多功能车的独特概念，从此改变了消费者对此类车型的认知，并成为宝马在车型创新领域的一张名片。

全新宝马 X5 传承了家族设计语言，同时更是加入了简约前卫的设计风格。经典的连体双肾格栅设计不仅尺寸更大，而且实际视觉效果要比照片上看起来更霸气和顺眼，这也是宝马最新的家族特色。

▲尾灯同样采用LED设计，具有立体的设计感

智能科技可以说在新一代 X5 中无处不在，宝马的工程师在格栅内还加入了主动叶片，可以根据不同的工况自动开闭，这也是目前宝马家族中最智能的格栅。

▲带动感光束的BMW X形智能激光大灯

此外，新车的前大灯灯组配备了宝马先进的激光大灯技术，配合灯内的蓝色“X”造型极具科技感与未来感。全新 X5 在车身侧面勾勒出的两条腰线引人注目，尤其是上腰线上扬贯穿后门把手至车尾灯，流畅而优美。设计师还在轮拱上加入了轮眉，营造出更为宽体的效果，凸显力量感。

尾灯组的造型采用 3D 立体悬浮全 LED 灯组，灵动优美。最令我心动的当然是全新宝马 X5 车身上的 M 运动套件，进一步凸显了全新BMW X5 的运动基因和动态潜能，给整车带来更强的视觉冲击力。

豪华内饰更注重科技感

全新宝马 X5 的内饰乍一看可能感觉与上一代相比变化并不大，但其实无论是豪华感还是科技感都有了非常明显的提升。

作为一台百万元级的豪车，全新宝马 X5 的豪华座舱为我们营造出别具风情的精致科技生活。新车全系不仅标配了液晶仪表盘和大尺寸的中控屏，还有我最喜欢的 M 运动型多功能真皮方向盘，采用钻石“3C”切割工艺的水晶挡把也让我爱不释手， iDrive 的旋钮、一键启动也同样使用了水晶的材质。

▲专为中国客户定制的菱形皮质缝线方式

此外，前排加热通风座椅、智能触控钥匙、自动泊车、Apple CarPlay、智能互联驾驶座舱、耐磨的真皮座椅以及专为中国客户定制的菱形皮质缝线，都为驾乘者带来舒适豪华的乘坐感受，同时你还可以明显感受到全新宝马 X5 的年轻化转变。

▲传承四代的全新BMW X5是一款兼顾公路动态表现、非铺装道路以及越野路段通过能力的全能选手

毋庸置疑，宝马高科技配置的控制核心依旧在 iDrive 系统上。全新宝马 X5 是首款搭载第七代BMW iDrive 智能人机交互系统的车型，能够依照个人喜好，通过语音、触控、视觉、手势、iDrive旋钮五种方式，智能而便捷地与消费者沟通。

通过语音指令，全新宝马 X5 可轻松定位此程的目的地、全程路线、局部路线以及下一个路况的走向，条理清晰地一一呈现于双 12.3 英寸触控中央控制显示屏、高清组合仪表以及第三代平视显示系统上。

运动同时不失越野性

我们此次试驾的全新宝马 X5 40i 车型搭配直列 6 缸汽油发动机，匹配新款 8 速 Steptronic 手自一体变速箱，最大输出功率达 340 马力，最大扭矩达 450 牛·米，百公里加速仅需 5.5 秒。

这是一款令人印象深刻的发动机，虽然它采用了涡轮增压技术，但它以极其线性的动力输出打消了我此前的疑惑和猜测。

▲带有换挡拨片的新款8速Steptronic手自一体变速箱配合直列6缸汽油发动机爆发磅礴动力

离开上海，车队在高速公路上驰骋朝着太仓城外的越野基地奔去。大排量发动机动力输出充沛浑厚，不用深踩油门，时速就已经达到120 公里 / 小时，但此刻你仍会感觉到动力源源不断地从发动机盖下涌出，仿佛告诉你这样的速度离它的极限还有一大截呢！

出于交通安全考虑，我开启了 L2 级别的驾驶辅助系统，一路笃悠悠。对了，当开启“SPORT”运动模式时，车身还会自动下降，获得更加紧致的车身动态反应。

▲后备厢可根据需要手动降低车身高度

前面我们有提到，全新宝马 X5 已被宝马打造成一台真正能够去越野的 SUV 车型，所以越野性的提升自然也是全新 X5 的亮眼之处，我们此行的第二个环节就是深入越野基地，面对复杂多变的路况，将全新宝马 X5 强悍的越野能力充分激发。

▲M运动套装的多功能真皮方向盘

当然，车主想让自己的全新宝马 X5 拥有强悍的越野能力，则必须选装一套原厂的越野套件。宝马 xDrive 四驱系统的重要差速器采用电控多片离合器，在正常行驶条件下，可按 40 : 60 的比例将发动机的动力分配至车辆的前后桥外。

越野套件最大的卖点是将全新宝马 X5 位于后桥的差速器升级为 M Sport 后桥差速器，还有高低可调节的双轴空气悬架和车身底部防护套件。

▲独立显示的前排双区空调系统

另外，驾驶者可以选择四种多地形驾驶模式——沙地、岩石、碎石和冰面，令 X5 拥有有史以来最强大的多地形通过能力，跋山涉水不再是豪华 SUV 的梦想。

得益于这套性能卓越的后桥差速器，车型具备在左后 / 右后轮间按需调整动力输出的能力。但当一侧轮胎打滑或者仅仅是抓地力变弱时，另一侧轮胎会得到更多的动力，从而最大化利用轮胎抓地力。

这套差速器此前一直被广泛运用于宝马的 M 运动车型上以获得在弯道中更敏捷的操控性，而在全新宝马 X5 上的这套 M Sport 差速器同样能够通过电机控制离合器进入锁止状态，最大锁止扭矩高达1500 牛·米。

▲首次装备的自适应双轴空气悬架展现出卓越的灵活性，80毫米的升降范围，配合全新的底盘结构，令跋山涉水不再是硬派越野车的专利

当我们在 OFFROAD 路况下，这套系统不仅能提供出色的牵引力，还可以通过灵活高效地快速分配前后轮之间的驱动力，轻松应对泥泞、驼峰和炮弹坑等路面。

▲科技感十足的智能触控钥匙

而面对涉水路面时，首次装备于全新宝马 X5 的自适应双轴空气悬架此刻则展现出卓越的通过性能，拥有 40 毫米的提升范围，配合全新的底盘结构以及成熟的陡坡缓降系统，令你即使在非铺装路面也不会受困。

但话又得说回来，这套越野套件虽然能很大幅度地增强全新宝马 X5 的越野脱困能力，但相比那些传统的硬派 SUV 来说，并不适合深度的越野，路遇高强度的非铺装道路，驾驶者还得量力而行。

点评:

X5 与GLE 就是一对分不开的对手，同样是科技感十足，都是中大型豪华SUV市场的王者，都象征了这个级别的水准和标杆，而且售价区间也大致相同，对于有购买意向的消费者来说，如何选择确实是一件头疼的事。

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