世界最长跨海公铁两用桥通车特点（浙江这座公铁两用大桥）

我国的长江黄河上有很多座大桥，这些大桥让人见证了中国桥梁的发展历史中国最早自己设计建造的公铁两用桥却不是在长江黄河上，而是在钱塘江上，钱塘江是浙江有名的河流，也是浙江第一长河，跨越钱塘江两岸的钱塘江大桥是中国人自己建造的大桥，由桥梁专家茅以升设计，接下来我们就来聊聊关于世界最长跨海公铁两用桥通车特点?以下内容大家不妨参考一二希望能帮到您!

世界最长跨海公铁两用桥通车特点

我国的长江黄河上有很多座大桥，这些大桥让人见证了中国桥梁的发展历史。中国最早自己设计建造的公铁两用桥却不是在长江黄河上，而是在钱塘江上，钱塘江是浙江有名的河流，也是浙江第一长河，跨越钱塘江两岸的钱塘江大桥是中国人自己建造的大桥，由桥梁专家茅以升设计。

钱塘江大桥位于钱塘江下游杭州西湖区六和塔附近，为上下双层钢结构桥梁，全长1453米，公路桥宽9.14米，为双向两车道公路，铁路桥宽4.88米，为单线轨道铁路。钱塘江大桥是连接沪杭甬、浙赣铁路的交通要道，它修建于1934年，1937年建成通车，当时的总投资160万美元。

大桥设计方案是由茅以升和另一位中国专家完成的，在和外国公司的竞标中取胜，钱塘江大桥的建成打破了外国人认为“钱塘江水深流急，不可能建桥”的预言。不过，钱塘江大桥建成后不到3个月，抗日战争爆发，为了阻止日军南下，茅以升接到密令，对钱塘江大桥实施炸毁，只留下残存的桥墩，直到1948年重新修复。

当时修建钱塘江大桥，是在41米厚的泥沙中总共打入1440根木桩，建有9个桥墩，每个桥墩底部是130根30米长打入江底的木桩，木桩上是重达600多吨的混凝土沉箱，桥墩就是建在沉箱上，高10多米，然后利用钱塘江涌潮的落差，把钢梁安装到位，整座大桥的重量也主要由木桩承担。

杭州钱塘江两岸，如今有好多座桥梁连接，从钱江一桥到钱江十桥，作为最早建设的大桥，钱塘江大桥被称为钱江一桥。这座大桥的正桥钢梁是由英国道门朗公司提供，2000年对大桥进行维修时，发现钢梁表面的防锈漆和新的一样，几十年了都没有腐朽，不得不让人称奇，这质量也太好了吧。

钱塘江大桥，是中国桥梁建筑史上的一座里程碑。这座在20世纪30年代由中国人自行设计建造的桥梁，于2006年被列为“全国重点文物保护单位”，2016年入选“首批中国20世纪建筑遗产”名录，2018年入选“中国工业遗产保护名录”。

钱塘江大桥每日有数万辆汽车通过，火车每天通行30对，依旧发挥着重要的作用。现在的钱塘江大桥，是杭州一处知名的景点，桥边立有茅以升全身铜像，西北侧有钱塘江大桥纪念馆和蔡永祥烈士事迹陈列馆，蔡永祥是因保卫钱塘江大桥抢救旅客列车而牺牲的烈士。

如果你有机会来到钱塘江大桥，一定要好好欣赏下这座大桥的雄姿。