航站楼为什么吸收噪音（头顶晒脚下烤噪音吵）

楚天都市报记者潘锡珩 实习生张祥 摄影：楚天都市报记者李辉

头顶是烈日炙烤，耳边是引擎轰鸣，脚下还有热气蒸腾……在天河机场的停机坪上，伴随着每一架飞机的落地和起飞，都有一群人在高温下默默工作。当一位位乘客搭乘飞机凉爽出行，一件件货物坐着飞机快速来到身边的时候，可能都不曾留意这群后勤保障人员的辛劳。20日下午，记者在50多摄氏度的停机坪上，亲自感受了一番。

10分钟已汗如雨下，躲在出风口下乘凉

20日下午2时许，记者来到天河机场停机坪，此时正是一天中最热的时候，毒辣的太阳高悬空中，室外气温直逼40℃，拿出温度计测量发现，地面温度早已超过50℃。

在保障我们乘坐飞机顺利出行的所有工种中，恐怕要数在停机坪工作的机务、货运等工作人员最辛苦。尤其是在夏天酷暑天气中。他们不能戴帽子遮阳，因为怕被风卷入发动机，他们也不能带水解渴，因为担心水被吹到跑道上。

仅仅是在停机坪上站了十来分钟，记者已经感受到汗如雨下。连忙躲到一架停着的飞机阴影里，依然觉得酷热难耐。这时记者在飞机下方的“肚子”上，看到一个书本大小的通风口，走进才感到，凉风从机舱内吹出。“真爽！”记者不仅感慨。向工作人员一问才知道，这是机舱内供电子设备冷却的凉风。虽然耳边依然是超百分贝的引擎轰鸣声，但没有什么比头顶吹来的凉风更重要了。

机务人员两个小时不能离开停机坪

2点30分许，沈阳飞来的JD5385航班刚刚落地，正在缓缓滑向机位。只见一名身着荧光绿色背心的小伙在停机坪上，挥动双手指挥飞机将轮子准确停在地面的黄线上。

稳稳停住后，指挥停飞机的小伙迅速拿起一旁的轮档将飞机轮子固定，并在引擎舱等关键部位放上警示作用的锥形桶。与此同时，两名机务人员拖着一根粗长的波纹管，对接到飞机“肚子”的中部，另外两人则将黄色的粗线缆对接到飞机“肚子”前部。“这分别是空调管和电缆，飞机挺稳后发动机就会熄火，机上原本的电力和空调系统也会随之停止工作，因此就要靠地面设备进行供电和送冷风。”工作人员介绍。

从一架航班从落地到再次起飞，通常在1.5-2小时，在这段时间内，机务人员不能离开所负责的这架飞机。能在工作之余躲在阴影里乘凉，是他们最幸福的时刻。

50名货运工人负责所有货物和行李搬运

飞机上除了有乘客，还有各种货物搭载。在乘客上下飞机的同时，还有多名工人来回搬运货物。记者来到飞机尾部看到，5辆堆满货物的拖车停在一旁，一条长长的传送带直通机舱尾部的货仓。4名穿着蓝色工作服的搬运工，将拖车上的货物一件件搬到传送带上，货仓里的工人则要像摆积木一般，尽量让物品没有空隙。

“我们这个团队一共有100人，每人上一天休息一天，因此每天只有50人上班，要负责全天约150架飞机的所有货物搬运。”JD5385航班的所有货物装机完毕后，叶萌师傅擦着满脸的汗，奔向下一架飞机。他的身后，工作服完全被汗浸湿紧紧贴在背上，原本的天蓝色也因此成了深蓝色。