卡车上路带什么（卡车风向总被带跑偏）

【卡车之家原创】卡车圈的网红相信卡友们已经见怪不怪，虽然不再依托运输货物从A点到B这种形式挣钱，但至少也是在通过货运平台创收，养活一家老小。这样的行为虽然不鼓励，但并没有对行业带来什么负面影响。

可有一些靠在各大短视频平台散播恶意负面消息以及抹黑主机厂的所谓网红就属于是令人讨厌的那一种。对于卡友来说既没有起到帮助作用也没有让卡友们得到正向引导。今天我们就来看看这种扰乱互联网环境的无脑黑到底做出了什么事。同时也帮助卡友们能更加中立地去判断是非，不要被心术不正之人带了节奏。

此次我们要说的这个人正是之前说国六车可以烧小油的白衣男子，在去年7月份我们就曾纠正过他视频中对于国六车可以烧小油的观点，帮助大家更好认识国六卡车以及不要被带偏方向。

但在今年的短视频平台推送上，我们又看到了类似的无脑黑视频推送。博主的观点表述为陕汽X5000S配备了采埃孚的传胜AMT变速箱，但是在从后方观察这款变速箱缺少了几颗螺丝。

然而这还不是结束，他又找来了一款同样使用采埃孚传胜变速箱的欧曼，让大家观察螺丝是否进行了安装。通过实际观察陕汽X5000S没有拧螺丝的位置欧曼是有螺丝的，故灰衣男子判定为陕汽X5000S变速箱故意不拧螺丝，偷工减料。

图中这种变速箱固定方式为前端

然而事实是什么样呢？首先我们需要知道变速箱是通过悬置吊架固定在车架以及发动机上。目前已知的悬置吊架布局有三大种不同类型，分别为布置在发动机输出轴位置、变速箱前端以及变速箱后端。根据发动机的布局不同，变速箱的悬置吊架位置也会有所不同。

图为陕汽采用前置变速箱悬置车型，能看出悬置位置位于发动机变速箱之间

其实对于灰衣男子所说陕汽X5000S匹配采埃孚变速箱车型，变速箱后方不配备螺丝的这个问题，主要原因是陕汽X5000S在设计之初就将变速箱悬置布局设置为前置。而且不止是使用采埃孚传胜的车型，匹配法士特变速箱车型也全部为前置变速箱悬置。所以这不止是他对于车辆技术不懂的问题，也进一步表示他对于车辆观察不仔细，这也就不牵扯懂还是不懂的问题了。

图为欧曼搭配采埃孚传胜变速箱后置变速箱悬置布局车型悬置位置

反观欧曼的采埃孚变速箱，其变速箱悬置布局位于变速箱后端，自然也就用上了最后方的预留孔位，相应位于前端孔位自然是没有拧上螺丝，没有空缺也再正常不过。

而且这里需要说明一点，采埃孚传胜变速箱是各大厂家都在纷纷采购的产品，在前中后分别预留出悬置支架安装孔位也是为了适配不同车型底盘布局。如果每生产一台卡车，采埃孚都要相应做一套新的变速箱外壳，成本基本不可控。

图为采用前置变速箱悬置的解放J7

所以这里并不是我们的卡车生产企业偷工减料，为了省几个螺丝钱而欺骗用户。反而是这位灰衣男子搬弄是非、颠倒黑白，试图用自己的无知让卡友们对车辆产生误解。当然如果你认为这件事不算什么，那接下来的这两件事就纯属为黑而黑。

除了变速箱支架的问题他弄不明白之外，对于发动机以及上车擦玻璃这件事也搞得不太明白。翻看他的视频其中有一条的内容为《为何解放J7不张贴马力标识》博主所表示的是，因为解放J7只有一款560马力的CA6DM3发动机，没有更大马力机型，所以不张贴发动机马力标识。

但实际上早在2020年底，搭载解放动力全自主设计生产的CA6DX1的16升750马力解放车型就已经开始路试和标定。所以不是解放没有大马力车型，只是他的信息获取限制了他的认知。而这也可以归为为了黑而黑。

除了黑解放，对于陕汽的X6000，博主为大家展示陕汽X6000的前脸上车踏板，在明明有双级蹬车踏板的前脸上，偏要跨过第一级踏板，直接踩向第二级。然后告诉大家陕汽X6000车型的上车擦拭前脸相当不便。这些都进一步暴露出了他搬弄是非的本事。

其实我们做这期内容的主要方向大致分为两点，首先是对于这样的短视频博主，不懂可以虚心学习，但是不能为了流量丢掉了下限，身为在短视频平台传播内容的博主，你的视频首先要保证真实性，其次是要对自己说过的话负责，互联网并非法外之地。

再有是对于卡友方面，在面对这样颠倒黑白、为流量肆无忌惮的视频主播时，我们能做的不仅是取关他这么简单，而是要去抵制这种人的视频。因为这对于咱们卡友来说等同于误人子弟，很有可能因为他们无心地肆意传播，会造成咱们卡友不可挽回的损失，只有抵制传播才能让真正有用的内容留下，帮助到更多卡友。

● 编后语

卡友们你们对于目前的卡车互联网还有什么想说的，欢迎在评论区给我们留言，我们一起维护卡车互联网环境，将正能量和正确价值观带给广大卡友！（文/吴昊宸）