什么车省油又不伤发动机（车上这个省油功能）

不久前，同事大云姐的蒙迪欧在怠速情况下，发动机会出现抖动现象，初步判断是发动机积碳所致，因而泰哥就带她去清积碳，接下来我们就来聊聊关于什么车省油又不伤发动机?以下内容大家不妨参考一二希望能帮到您!

什么车省油又不伤发动机

不久前，同事大云姐的蒙迪欧在怠速情况下，发动机会出现抖动现象，初步判断是发动机积碳所致，因而泰哥就带她去清积碳。

在路上，泰哥了解到大云一直喜欢在ECO模式下开车，而ECO和积碳有啥联系呢？

今天泰哥就来跟各位老爷们聊聊车上的ECO到底省不省油？

ECO=“易抠”

什么是ECO模式？

ECO（Ecology Conservation Optimization）即一种节能模式，部分车型也叫“ECON”模式主要原理，就是控制节气门开度、供油量，变速箱换挡逻辑，使车辆长时间处于较低转速波动、低油耗的情况下行进。

厂商和车主都喜欢

节油与平顺并存

ECO模式开启时，行车电脑将会自动调整。同样的油门踩踏深度，节气门开度更小，进气量与喷油量也会相应减小，自然消耗的燃油也会少很多。

其次变速箱也会使用一套更积极的升档逻辑，保持发动机处于低转速，同时也会限制空调出风量和制冷压缩机运行来降低能耗。

这种模式对于对油门没什么脚感的车主老爷们比较友好，理想条件下可以节省6%-10%的燃油消耗。

更好看的数据

在各位老爷买车的时候都会看到车左后窗上的一张“黄纸”，上面写着综合工况百公里耗油量，搭载ECO模式的发动机就可以有效降低综合油耗数值。厂商宣传油耗也会使用这个数值作为卖点宣传。

但实际油耗么~大家都懂的，起码上浮30%

“抠”不好反而费钱

ECO模式操作简单并且效果显著，有些条件下是没有任何作用的：

高速行驶

ECO模式在超过经济时速(通常在60-90公里/小时之间)节气门开度保持在一个恒定值，ECO模式节油效果基本丧失。

停车怠速

ECO模式主要是在车辆行进中通过电脑自行控制，但停车怠速或者手动模式下，ECO同样不起作用。

高扭矩需求

遇到爬坡时，ECU电脑判断优先保证足够的动力驱动车辆，ECO模式也不会工作。

那就有老爷们要问了，ECO模式既然这些情况下没有节油效果，那会不会对发动机有害呢？当然，ECO模式滥用也会导致一些发动机问题：

燃烧不充分，增加积碳。

ECO模式下，ECU默认使用更积极的变速箱升挡逻辑。比如大多数车辆起步时，1800rpm或2100rpm进行换挡。而开启ECO模式后， 1600rpm时就会升挡，升挡后发动机转速就会回落。这样长期在低转区运转，久而久之就产生了发动机燃油燃烧不充分的问题。

并且国内燃油品质不高，含大量的芳香烃抗爆剂。发动机积碳问题也会更为突显，尤其是在气门附近产生积碳，火花塞被积碳侵蚀，严重的还会引起发动机缺缸（即发动机某个缸不燃烧做功）

最后说两句：

ECO模式的确在城市里拥堵道路有比较不错的省油效果。但老爷们需要注意的是，一段时间使用ECO模式后，建议老爷们偶尔拉一下高转速，让发动机适时地畅快一下也是保护的一种手段。

今天就到这了，我们下期再贱~